Sähköautot nyt -yhteisön eCorolla oli näyttelyn kiinnostavimpia uutuuksia. Sen ympärillä oli niin paljon väkeä, että päätimme käyttää maanantain esittelytilaisuudessa otettua ajokuvaa.
Norjalaisen Think-sähköauton tuotanto on alkamassa Uudenkaupungin autotehtaalla. Tuotantomäristä ei vielä ole tietoa, mutta auto on tulossa myyntiin myös Suomessa.
Thinkin sisustus on yksinkertainen, mutta kojelaudan pirteillä väreillä siitä on saatu miellyttävän näköinen.
Oululaisen Oy AMC Motors Ltd:n Sanifer-mopoautoprojekti etenee pikkuhiljaa. Alustan rakenteet ovat merkittävästi järeämmät kuin tavallisissa mopoautoissa. Sähkökäyttöisillä mopoautoilla ei ole painorajaa kuten dieseleillä, ja akkujen takia paino nouseekin merkittävästi korkeammaksi.
Sanifer-mopoauton sähkömoottori on aivan perässä. Runkorakenteet on hitsattu alumiinista.
Saniferin prototyyppimalli on tyylikkään näköinen. Osien sovitus saataneen tuotantovaiheessa paremmin istuvaksi.
Lahti Energia on haunnut edistää sähköautoasiaa muuntamalla Toyota Yarisin sähköllä kulkevaksi. Auto on varustettu litium-rautafosfaattiakuilla. Niiden sisältämällä 19,5 kWh energiamäärällä auton arvioidaan kulkevan 150-200 km.
Metropolia ammattikorkeakoulu oli muuntanut vanhanmallisen Priuksen ladattavaksi hybridiautoksi. Saman tien auton bensiinimoottori oli muunnettu etanolipolttonesteelle eli RE85:lle sopivaksi.
Subaru E12 -pikkupaku toimi lähtökohtana Elcat Oy:n sähköautoille. Kaikkiaan autoja muunnettiin sähkökäyttöisiksi parisen sataa. Akkuina käytettiin tavallisia lyijyakkuja, joilla auto kulki n. 70 km. Tämä riitti hyvin kaupunkialueiden postinjakelun tarpeisiin, ja pääosa autoista olikin Postin käytössä. Tämä auto palveli ennen museoon pääsyään joulupostimerkkien markkinoinnissa Joulupukinmaassa.
Tämä Renault Dauphinelta näyttävä auto on itsea asiassa nimeltään Henney Kilowatt. Vuonna 1960 sähköautoksi muunnettu auto on harvinaisuus, Wikipedian mukaan autoja on valmistettu valmiiksi saakka vain 32, ja niitä arvellaan olevan olemassa enää 4-8 kappaletta. Tämän omistaa Sähköinsinööriliitto, ja se tuotiin Suomeen Floridasta 1997. Moottorin teho on 5,4 kW, lyijyakkuja 6 V 175 Ah on 12, ja sähkö riittää 100 km ajoon.
Artjärveläinen APY-Steel Oy on muuntanut 96-mallisen VW Golf Variantin sähköautoksi. Bensakoneen tilalla on 18 kW jatkuvaa, 50 kW huipputehoa antava vaihtovirtamoottori. Nykyisillä lyijyakuilla auton arvellaan kulkevan n. 60 km, tulossa olevien litiumakkujen on laskettu riittävän 150 km ajoon.
Amerikkalainen Tesla Roadster on urheilumallinen sähköauto. Perusversiossa on huipputehoa 185 kW, sporttimallissa 215 kW. Vanhan ajan yksiköissä eli hevosvoimissa nuo tekevät 251 ja 292 hv. Huippunopeus on rajoitettu arvoon 125 mph eli 200 km/h, kiihtyvyys 0-60 mph (96,5 km/h) on perusmallissa 3,9 s, sportissa 3,7s.
Mönkijäkin saadaan kulkemaan sähköllä. Rengasvarustuksesta päätellen tällä ei ole tarkoitus mennä kovin pahaan maastoon.
Teuvalainen Cebotec Oy tuo maahan kiinalaisia sähkötoimisia moposkoottereita. Cemtec CEM310C Sprinterissä on 3 kW sähkömoottori ja silikoniakku, jonka turvin pääsee 40-50 km.
Cemtec CEM110C City Cruiser eroaa Sprinter-mallista paitsi custom-tyyppisemmällä muotoilullaan myös 12-tuumaisilla pyörillään. Sprinterissä on 10-tuumaiset vanteet.
Kuusiluoto Oy Tuusulasta tuo maahan lähinnä vammaisten apuvälineeksi sopivia sähkömopoja. Malli Shoprider TE-GK10 voidaan kätevästi paloitella auton tavaratilaan sopiviin osiin. Akut ovat mustissa kahvallisissa laatikoissa.
Kokoonpantuna Shoprider kulkee 7-8 km/h nopeudella noin 30 km yhdellä latauksella. Käyttö on helppoa, jarru toimii automaattisesti, kun kaasukavasta päästetään irti. Laitteen hinta on 1980 euroa.
Oululainen Resonate Electric Vehicles Oy tuo maahan Resonate-sähköskootereita. Gemini-mallissa on kummassakin pyörässä 500 W tehoinen sähkömoottori. Lyijyakku antaa voimaa 40 km ajoon.
Resonate Janus on retrohenkinen värinsä lisäksi myös muodoiltaan. Takapyörää pyörittää 1500 W tehoinen sähkömoottori, joka saa voimansa silikoniakusta. Puhtia riittää tässäkin n. 40 km ajoon.
Virolainen ZEV Motors OÜ esitteli Lotus Super Seveniltä näyttävää sähköautoa. Kaksipaikkainen auto painaa 310 kg ilman akkuja, sähkömoottorin nimellisteho on 14 kW ja huipputeho 36 kW. Lyijyakuin auto painaa 650 kg, kulkee 100 km ja maksaa ilman veroja 17 900 euroa. Litiumakuin 100 km kulkeva versio painaa 390 kg ja maksaa 20 800 euroa. 300 km kestävät akut nostavaat painon 490 kiloon ja hinnan 26 600 euroon.
ZEV Sevenin sisustus on karu, rakenteissa on pyritty keveyteen.
J-Trading Oy esitteli osastollaan Mega eCityn. Mopoautolta näyttävässä autossa on sähkömoottori, jonka nimellisteho on 8 kW, huipputeho 13 kW. Teho ja huippunopeus 64 km/h paljastavat, että kyseessä ei ole mopoauto vaan L7e-luokan ajokki, joka vaatii B-ajokortin. Myös autovero on maksettava. Valmistaja lupaa mukana kulkevan 10 kWh sähkömäärän riittävän jopa 64 km ajoon.
Mega van on sähköllä kulkeva pakettiauto, joka voidaan rekisteröidä joko mopoautoksi tai nelipyöräksi. Mopoautona kantavuus on 190 kg, nelipyöränä 335 kg. AGM- eli hyytelöakuin varustetun auton luvataan kulkevan 60-100 km yhdellä latauksella.
Tämä Micro-Vett-yhtiön sähköautoksi muuntama Fiat Doblo on Espoon kaupungin käytössä. Tuulilasi testasi tällaisen auton numerossa 3/2009. Mittasimme huippunopeudeksi 115 km/h.
Virolainen ZEV Motors OÜ muuntaa myös tavallisia autoja sähkökäyttöisiksi. Tätä muunnosta voidaan oikeastaan kutsua jo pyhäinhäväistykseksi. Vuoden 1958 Pobeda olisi hieno peli alkuperäisellä sivuventtiilimoottorillaankin kulkevana.
Sähköauto Think oli myös koeajaettavana Helsingin marraskuisesa räntäsateessa.
