Documentation
Avril 2010 Les plans sont là !
1328 Kms et 15 heures plus tard.........
Août 2010. Chargement à l'atelier. Chez Igor Spacek.
Il m'attendait , comme ça !
Emballage du Kit rapide.
51 heures après le départ : Arrivée dans le même état : ouf ! Pas nous !!
Le plus gros morceau. Au passage , un gros merci à Bruno !
Résine, composants et fibres.
Frette en acier dans les moyeux/jantes alu.
Pneus Mitas Aéro 12 X 4 Made in Rép. Téchque :-)
Jambes de train
Bagues bronze.
Visserie et quincaillerie .
Pcs diverses.
Manche , Mixer , biellettes , roulette de queue.
Profilage / habillage du train principal.
Siège.
Trappe du coffre / Siège.
Protection de la commande de la profondeur dans le coffre.
Prise d'air cabine : Naca.
Karman. Tracés.
Cloison pare feu.
Tableau de bord.
Casquette de cabine. (pré-montée)
Vue de dessous.
Pare brise (Lexan).
Fond pré-verni juste où il faut.
Les ailes , mais vous l'aurez deviné !!
Profondeur.
Gouvernail.
Antenne VHF intégrée.
Vue Droite.
3/4 Gauche.
Dérive
Tunnel.
Coffre.
Vue depuis le pédalier.
Vue intérieur vers dérive.
Vue intérieur vers siège.
Vue intérieur dérive.
Fixation de la profondeur.
Jonction fuselage / dérive.
Contre plaqué de Finlande.
Contrôle qualité des collages.......
Mise en peinture des qlqs pièces acier. Après un léger ajustage pour certaines.
Polissage des pièces en aluminium.
Pose des charnières de cabine......
Des sous groupes se préparent (peinture ajustage assemblage ...)
Verrière ajustée et posée.
Après , plusieurs soirées à ajuster et peindre, on va penser à donner des pattes à cet oiseau ! (Préc. 1 mm).
Mise à à plat.......
Les jambes doivent être bien au fond des attaches hautes !!
35g d'epoxy suffirent...... (25g+10g+ 3 Cuillères à Café de Mix)
Parallélisme des roues..... (Préc. < 1 cm @ 1,80 m)
Prise Naca en cours.......
Bon , il n'a que les pattes, mais c'est déjà ça !
1 ere Sortie...........;-)
Verrouillage cabine. En cours......
Pose Gouvernail.
Train av collé serré......
Ça va plus vite à deux !
Profondeur + Volets : début !
Mixer....
Mixer, suite.....
Le trim en plus........
Fixation Trim (coté gauche)
Palonier.
Verrouillage cabine Ext.
Verrou à clef.
Détail verrou.
Prise Naca suite.
La cloison pare feu en bois ;-)
Vide poche. En cours..........
Le fond du vide poche. Cp de 3mm > 330 g :-/
Premier collage du vide poche.......
Vue du dessous.
Collage vide poche suite......... Préparation prises statiques + Passe tube.
Une petite bande de fibre de verre et d'Epoxy pour fermer le fond et la fente centrale. Donc 380 g le vide poche !!
Collage du pourtour.....
On se calme ....... C'est juste pour prévoir les attaches secondaires des ailes....
Mais , ça fait plaisir quand même !! ;-)
Levier gaz, il ne manque que le moteur, cool !!
Barre de torsion du trim.
Il n'y plus que la porte à faire....
Réglage du trim.
Trape d'accés.
Pédalier.
Tableau de bord + Kevlar (Merci Daniel C)
Après découpe , mais sans vernis. 360 gr. :-/
Prise Naca rafraichir l'été ...!!
Couvercle vide poche en Kevlar.
Après , beaucoup de prototype , présentation du Frein à main.
102 Grammes......
Pose du pare brise........suite.
Frein à main en place.
Câbles de freins.
Freins câblés. Test Simple > Ok.
Passage des gaines de frein.
Freins différentiels.
Silentbloc Tableau de bord.
Pose tableau de bord. (début !)
Ajustage pare brise.
No Comment !!
en attendant les instruments.......
Réglage des ailes.....
Fixation Ar de l'aile et commande des flaperons.
Fixation Ar des ailes
Détails des ailes
Détail fixation Ar des ailes.
Siege en place.
Ouverture de la soute !
Préparation du siège.
15 mm de mousse Latex. 470 gr :-/
Pose de la ceinture et menues découpes.
Réglage de la profondeur. Débattements course etc...
Mise en place de la cloison pare feu.
Event réservoir.
Compas & bille
AltiVario > Badin > Compas & Bille > Moteur > Radio
Aperçu du tableau de bord , une fois en place.
Tunning de la verrière !! Oups !!
1er Lot pour le peintre.
Mise place...des carénages de roues.
Découpes......
Chaussettes pour l'hiver !
Vue intérieure.
Petits raidisseurs pour les "Karman" en CP 3 mm.
On voit bien ce qui manque..........Un moteur !! ;-)
Siège fini.
Ceinture Aussi !
Instruments Choisis : MGL Avionics Vue interne (rouages digitaux ;-)
Tableau de bord en cours... Alti Vario > Badin > Compas Bille > Moteur
En cours...
Avec Iphone...(et Air Nav. Std)
La jauge essence ...
Et hop , chez le peintre.....
Commande des flaperons.
Commande des flaperons
Verrouillage de la fixation Ar des ailes. commande des flaperons
Commande de volet et fixation du longeron secondaire
Sans les volets.
Le N°37 sera Blanc ! 21 g pour la cabine , 5 g pour le tab, 25 g pour le gouvernail, la profondeur 92 g !
Interieur de la cabine peint en gris.
Profondeur et ses 103 g de peinture.
Le contre poids de la commande de profondeur. Histoire de rendre la commande neutre en masse !
Maintient de la goupille du longeron secondaire. (Prototype perso)
Détail (prototype perso)
Défonçage de la face AR et vernissage.
Vernis face coté cabine de la cloison par feu.
Contrôle , ponçage , vernis avant la mise en bière !!
Les premières vis serrées pour de bon !!
Mise en place du fond, préparation.
Epoxy sous presse.
Finitions cabine (vernis du bois & l'ourlet blanc).
Visserie Roulette & Renvoi de la commande de profondeur.
Cloison pare feu en place.
Pose verrière ...
Proto evo 2 !
Montage non standart .
Ajustage des Karmans & fixation temporaire.
Controle et collage ......
Les Karmans sont en place, il reste à re-sortir la boite de syntofer........
Comme disait Saint Topher.........1 ère couche !!
Le dessous est prêt !
Coté Droit aussi !
Un fin enduit de Syntofer partout......
......et on ponce tout !!
Il reste à ajuster l'espace ailes / Karman
200 gr de Syntofer et 20 heures plus tard....... ........Camouflage...
Et...., en voiture Simone !
1 er vol ;-)
Tout frais , sortie de la cabine.
Le rendu est plutôt sympa !? Je suis content :-)
NB : Les photos sur écran sont flatteuses.........
Aperçu avec la cabine
Instrumentation légère, oui, le câblage le sera moins !!!
GPS > Acc > TdB > VHF > Pompe Ess > contact ^ démarreur Et il faut désherber ......... ;-)
Cables de gouverne posés
..suite
Profondeur à demeure.
Pompe à essence N°1 et son support. 80 gr.
Ailles ajustées....
Ailles ajustées, et des deux cotés, trop la classe ;-)
Une couche de Micro très sec pour combler les reliefs du mat de verre. (90 gr de Micro Ballon / Aille).
Cage pour un berceau moteur. Hauteur Plat bord - 4 cm Angle 1°
Quand je vois mes soudures, je sais pourquoi je vais sous-traiter celles du bâti moteur....... ;-)
Prises casque VHF + passage de la gaine.
Prise Statique.
Prises Statiques (intérieur). Sous le mini coffre (perso !)
Syntho , le retour........
Durite essence.
Il n'y a presque plus de syntho , mais ça vaut le coup de le mettre quand même ;-)
Le Faisceaux , c'est top sympa à faire......
Premier ponçage fait (env. 8H), reste les retouches et on ira dire "bonjour au peintre !!"
Passe câble > cloison par feu (Ebauche).
Et bonjour le peintre !! Avant dernière visite........
Il y aura une (petite) déco...... Plus tard........
En vrai , c'est pas aussi parfait que ça à l'air....... ;-/ Mais en l'air, c'est vu de loin !! ;-)
Karmans sup en place.
Je cherche une promo pour la radio ;-)
Les inters , Breakers, le chargeur GPS (USB)
Circuit essence . Tirette starter (à gauche)
Vous avez devinez ? Même si je ne sais pas par quel bout commencer ...... Bref , début de l'aventure capot GMP !!! Et le circuit d'essence.
Le moteur en mousse > le retour.........
Essai > erreur.........la mousse est trop mole !
Sculpteur de polystyrène.
Ebauche en cours.......
C'est pour un moteur Gnome Omega , vous savez ces moteur qui tournait autour de leur vilebrequin...........Les grandes heures de la mécanique de précision française , quoi !!!! ;-)
Sauf erreur de ma part > En noir CG à vide. 13 à 23 %/Mac En rouge CG en charge. 22 à 36 %/Mac
Il ne lui manque que les rivets (fournis avec)
Encore un petit ajustage du pare brise........Avant le joint silicone.
Et donc fabrication du deuxième TdB.(avant vernis) La radio Filser ATR 833 ne passe pas à droite ;-/
Corde en Spectra. A tester....ça aussi.
Compas>Moteur>bille>Speedo>Alti GPS Radio C'est pas mes genoux !!
Panier de la radio.
Faisceau électrique cabine. Un groupe Av > Cloison pare feu Un groupe Ar > Casque VHF Un groupe Bas > PTT - pitot - T° OAT
X eme couches de syntho....... .......il y en aura d'autres et d'autres choses....
Aperçu des instruments.
Il ressemble de plus en plus à un avion !
Aperçu de face
Comme ça plait bien au chat , je continue......
Il m'a fallu coupé un peu le gouvernail car l'anti-tab venait en contact. > env - 8mm au bord de fuite.
Déco......rationné
Test du faisceau électrique......et toujours pas d'incendie ;-)
Un toron > cloison pare feu Un toron > Casque + Antenne Un toron > pitot T° + Ext + PTT
Béquillé.
Vers le Tableau de Bord. 3 x Alimentation 11 x instruments (pour le moment !)
Coté GMP.
Deux couches de peinture turgescente (Anti-feu). Top léger en tous cas !!
Chaussettes..... Normal , c'est l'hiver ! Merci à la couturière ;-)
J'avais mis des extracteurs..... Mais pour le moule/capot , faisons simple et les extracteurs, plus tard....
....j'espère que ça ira.... C'est mon premier capot !!
Et comme il faisait froid dehors.... , là , ça pue dedans !!! 4 couches d'apprêt et 5 de laque PU.
Encore 5 couches de cire......
Et zou , l'époxy.....
Le débulleur......
Y a pu qu'à........
Le moule est sauf, le démoulage a été easy, tel que 1,7kg. L'ajustage va prendre du temps.....!
Un gros ponçage du capot.... Pour l'instant l'affaire du capot se passe bien......
La profondeur est réglée ........ ......et mes excuses pour le background ;-)
Partie haute du capot ........Bis
J'ai fait des progrès en époxy ;-)
Découpe et mise en place du #2
Tel que 1560 gr
Toujours là
Aperçu avec la sortie échappement
Il reste du développement ........
Mine de rien , il n'est pas cher ce capot , par contre , pour le temps passé............J'ai pris cher ;-)
Une pesée rapide donne 125 kg complet sans essence.
Vous montez ?
Et donc 125,3 Kgs à plat. Ce qui manque est dedans. Casque VHF compris !
1 er montage dans un autre cadre...
Mise en croix.
L'oiseau n'est pas bien grand , mais je le trouve joli...
L'immat provisoir est faite , la VHF est déclaré aussi !
Hélice en place pour de bon...
Etiquetage provisoir...
entrée d'air du régulateur.
Vue interne
Extracteur d'air.
Butée de commande de l'accélérateur.
Immatriculation. Le W devra partir
Radiateur d'huile et extracteur . guide durite d'essence.
Extracteur secondaire.
Porte documents (merci à la couturière)
Carter du radiateur d'huile.
Code couleur des vitesses
Petite amenée d'air pour le carbu et préparation du capot pour la peinture
Et la peinture....
1 ere Photos finies....
Le Savannah de mes débuts........c'est pas la même...
Il a l'air normal , mais c'est tout petit.
Sur Frejus Base ULM
Nouvelle batterie - 2Kg
Donc , nouveau câblage....
Pour prendre des notes en l'air... Sans ça , c'est le bazar !!!
Même en essayant de faire propre, à la fin , il y a plein de câbles quand même... ;-/
Support Cam.
Sécurisation de l'axe de roulette.
Commande Réchauffe Carbu interne.
Commande Réchauffe Carbu.
Correspond à une air carbu de 55° env.
T° air carbu = T° air ext. + 5° environ.
En retour de promenade.
Idem.
Avec des Fleurs...
Au raz des Pâquerettes.
Petit vol sur Fréjus St Raphael
Agay au fond
La Corse , tout au fond !
St Aygulf
St Tropez au fond
La plaine de l'Argens
Et le W s'envola....
....pour de bon !
Pose des BackStop.
Une fois en place....
Kit sécurisation de parking. Du DIY quand même ;-) (320 gr)
Inserts pour les anneaux de parking.
Carottage
Long range kit !
Bien sur démontable en 2'.
580 gr et 11 Litres.
