Dernier jour du tram à Pecq en mai 1953 Les autres photos représentent le tram à Pecq à sa construction vers Kortrijk, à sa mise en service en 1909, les destructions de la guerre 1914-1918, la construction de la ligne vers Tournai,la reconstruction du pont sur l'Escaut,l'arrivée des autorails vers 1933, les cartes de situation.
Ancienne gare du grand chemin de fer à Pecq ( détruite à fin de la guerre 1914-1918) avec en premier plan la voie du vicinal en construction pour l'entrée au dépôt vers 1907.?
Pecq, alors rue du Rivage ( actuellement rue Albert Ier ) construction de la ligne vers l'Escaut et la gare de Pecq vers 1908
Vue en sens inverse de la dite rue du rivage ( mais avant 1926 car j'ai habité - de 1926 à 1935 - la maison où l'on voit un petite garçon et ce n'est pas moi !)
Vue vers le Pont sur l'Escaut
Les Carmélites chassées de France en 1905 ont transformé et agrandi ce qui, après destruction par la guerre 1914-1940 deviendra notre maison ( 1926-1935 ) et une agence bancaire à coté
Le tram arrive à la Place en provenance de la gare de Pecq ( avant 1914 puisqu'après laliaison fut coupée -pont détruit ) jusqu'en 1934
Suite de la photo précedente: le tram tourne vers la rue de Courtrai
L'excursion est de ... 2km juste après la mise en service. Les enfants sont endimanchés .
Pont - notamment du tram - sur l'Escaut
Le même pont: le tram se dirige vers la gare de Pecq. A gauche une relais pour les chevaux de halage (?) et à droite la ferme de la Parisienne détruite en 1940
Photo prise en sens inverse vers la Place de Pecq
Nous sommes à " Pont à Chin " - entre Tournai et Pecq - après la construction de la ligne entre Tournai et Pecq, soit après 1926
Tram à vapeur à Ramegnies-Chin, lieu-dit " Pont à Chin ". Le tram vient de Pecq et la photo date probablement des années 1930. Le couvent dit de Sainte Thérèse était un couvent construit par des Religieuses françaises après les lois françaises de 1905 expulsant la plupart des Congrégations religieuses. Il s'agissait d'une construction de qualité ( assez rare dans ces cas là ...). Après le départ des religieuses une firme " TENTALU " s'y installa et on parlait souvent du " fameux" tournant de Tentalu où les voitures venant de Pecq à trop grande vitesse rataient leur tournant... L'élargissement de la voirie amena la destruction du couvent, la création d'un endroit pas très joli mais non la cessation des voitures dans le " décor
Ici à Ramegnies-Chin le tram vient de Pecq
Warcoing :le village après Pecq dans la direction de Kortrijk
Le tram à vapeur arrive à Warcoing venant de Pecq; la photo devraitd ater d'avant 1014
Au même endroit mais en sens inverse
Ici à Warcoing, lieu dit " La pomme d'or " le tram vient de Kortrijk et franchit le Canal de l'Espierre.Pgoto avant 1914 car alors la voie fut mise à 4 files de rail pour desservir la sucrerie de Warcoing avecd es wagons du grand chemin de fer
Pecq, rue de Courtrai
Photo d'origne et de lieu inconnus- Mise ici pour " bien " montrer la locomotive et l'activité du tram en général ( betteraves ?)
Kooigem: un tram de marchandises vient de Pecq après avoir traversé Warcoing et Espierres
Après 1926 puisque la voie vers Tournai est bien visible
La rue du rivage entre les deux guerres ( la voie est inutilisée)
Rue de Tournai à Pecq : vue direction de la place
L'ancien dépôt près de la gare du grand chemin de fer, transformé à usage des Trvaux publics de la région wallonne ( le MET )
Pecq, rue de Tournai, après la guerre de 1914-1918
1934 : le nouveau pont ( Pont " Maurice Leynen" ) autorise à nouveau la circulation du tram vers la gare de Pecq ( à 1500 m de là ). Le pont " sautera " en mai 1940 pour freiner (? ) l'avance allemande
Rue de Coutrai, avec l'ancien évitement, probablement vers 1950 ?
Photo de l'auteur : un autorail - venant de Courtrai et de Pecq - à hauteur de l'entrée du Chateau alors du Vicomte Cossée de Maulde.
Kortrijk: autorail avec remoque verte,au départ ai Faubourg de Tournai vers Pecq et Tournai. L'état de la motrice me ferait dater la photo de peu de temps après la libération ( 1944 ou début 1945)
Kortrijk " Terminus " et abri d'alors...
Vous savez indentifier ici lee parcours du tram venant de Kortrijk, traversant l'Escaut, longeant les marais, pour se diriger vers son dépôt.
Warcoing : on voit comment le tram rejoignait la grand'route
En haut de la photo c'est la gare d'Espierres ( avec le raccordement également au grand chemin de fer )
Carte du Tournaisis vers 1946 où les lignes de tram sont bien visibles. Les points rouges sont les ponts non encore reccnstruits.
Ma photo du dernier jour de circulation du tram à Pecq le samedi 16 mai 1953. Il est environ 12h15 et le tram arrive à Pecq en provenance de Tournai
