Fertig zurecht gesägte (16 mm) MDF-Platten für Pedestal, Support Structure, ECAM Panel (wurde später ersetzt) und Overhead.
Das Pedestal ist gespachtelt. Kann aber sein, dass wir den hinteren Teil verlängern müssen, da der A330 ein längeres Pedestal als der A320 (von welchem wir die Maße haben) hat.
Zentral im Bild: Pedestal mit Support Structure. Ich teste, welche Monitore sich eignen. Drum herum: Ich bastel an PCs für das Cockpit rum.
Pedestal mit ECAM Panel (welches später ersetzt wurde)
Wir haben uns für neuwertige TFT Monitore entschieden. Damit wir die Monitore in original Breite hätten nachbauen können, bräuchten wir sehr spezielle CRT Monitor-Maße. Auch die Montage wäre schwierig. Die TFT (Stück 91 Euro) haben uns vieles erleichtert.
Panel Support Structure und Panel sind fertig montiert.
Die Monitore im ersten Test mit FreeFD. Sie werden über Einschubleisten (Kieferleisten) auf der Panel Rückseite gehalten. Das Panel besteht aus einer 8 mm MDF-Platte.
Die erste fertige Sidestick Area mit Sidewinder 3D Pro. Vorne sieht man das Loch und die Nut für die Blende, an der die Headset- und Stabmikrofonanschlüsse angebracht werden. Die Nut ist 2 mm tief, in ihr wird eine 2 mm Plexiglas-Platte eingelassen und festgeschraubt.
Mittelplatte der Sidestickarea. Auf ihr wird der Sidestick befestigt. Das Loch ist zur Kabeldurchführung.
Befestigter Sidestick Da waren die Sortierkisten im Baumarkt wohl ein wenig durcheinander :D
Die Deckenplatte der Sidestickarea besteht auch aus einer 8 mm MDF-Platte.
Die Glaresection wird über 6 Schrauben inkl. Leim gehalten. Man kann gut die Monitor-Einschubleisten erkennen. Glaresection Bodenplatte und Deckenplatten bestehen auch aus 8 mm MDF-Platten. Ansonsten sind alle Platten 16 mm.
Die Sidestick- und Mikrofonplatine wird natürlich selber geätzt. Auch die Entwicklung der Platine ist Eigenarbeit. Okay, Papi hat etwas geholfen^^
Oben: Belichtungsapparat; Rote Wanne: Entwickler
Fertig geätzte, aber ungebohrte Platine.
Herrlich :) Nebenbei bemerkt: Wir bauen das Cockpit der D-ALPI nach - Aber als sie noch LTU war ;)
Der Karton hinter dem Piloten-Fussraum ist unsere "Wunderkiste". Voller elektronischer Komponenten für FCU, Overhead, usw.
Gute Arbeit :)
Der Ausschnitt in der hinteren Glaresection dient zum Herausnehmen des ECAM-Monitors.
Was kann diese Platine? Sie fasst die beiden Sidesticks (X- und Y-Achse, die Z-Achse wird nicht benötigt, ich habe sie mit einem gefrästen Teil im Sidestick blockiert) auf die 4 Gameport-Achsenanschlüsse zusammen. Dann leitet sie die beiden AP-Disconnect Taster auf einen Gameport-Taster weiter. Die Anschlüsse für die beiden Sidestickpriority-Taster fehlen hier noch, man sieht über dem linken Sub-D-Anschluss 4 Löcher. Dann als 4. Taster folgt die Sprechtaste. Insgesamt haben wir 4 Sprechtasten (2x am Sidestick für Headsets, 2x am jeweiligen Stabmikrofon). Eine Logikschaltung auf der Platine schaltet immer nur den ersten Kanal, der gedrückt wird, durch. D.h. spricht der Pilot, kann der erste Offizier nicht sprechen. Er kann drücken, wie er will, es passiert nichts. Erst wenn der Pilot die Taste löslässt, kann der FO sprechen. Auf der Platine sind also 4 Mikrofoneingänge und ein Mikrofonausgang (zum PC). Eine Software am PC erkennt, wenn die Sprechtaste gedrückt wird (Gameport, Taste 4) und schaltet dies durch.
Wir haben 2 sehr gute und bequeme Autositze erworben :) Zum ersten Flugtest habe ich meinen Saitek-Throttle mit Powerstrips fixiert und einen Monitor auf ein Bügelbrett aufgebaut. im Fussraum sieht man eine Kieferleiste, die als Anschlag für unsere Saitek-Pedals dient, die wir benutzen werden.
Die Sitze sind auf Leimbindern fixiert. Ziel war es, den Schwerpunkt so zu setzen, dass man den Sitz auch nach hinten klappen kann und sich hinlegen kann, ohne dass man nach hinten kippt.
Die Ränder um die Monitorausschnitte sind mit Moosgummi "abgedichtet". Pilot und FO haben vasFMC (was ich gestern noch optimiert habe, sieht jetzt noch besser aus, Bilder folgen demnächst), ECAM ist FreeFD. PIC- und FO-Monitore werden von einem 3,2 GHz'er versorgt, ECAM von einem 1,8 GHz'er.
Test-Monitor ist an. Fliegen ist mit dem eigentlich relativ umständlich, aber zum Testen meiner FlyByWire-Software eignet er sich.
Anschlussblende + Peiker Mikrofon
Das neue (verlängerte) Pedestal wird zusammengebaut
Fertig gespachtelt...
... und geschliffen. Sieht doch schon eher nach A330 aus :)
Der erste Versuch einer FCU
Sieht ja eigentlich ganz gut aus. Beim Anschließen stellte sich aber heraus, dass dies sehr umständlich ist und es zahlreiche Kurzschlüsse gibt. Deshalb haben wir uns entschlossen, eine FCU Platine (bzw. aus mehreren zusammengesetzt) selber zu ätzen.
Die fertig geätzten und zusammengesetzten Platinen + OpenCockpits-Platinen
ES FUNKTIONIERT!!! :)
FCU fertig eingebaut. Drehschalter, Taster und Encoder folgen in den nächsten Tagen.
Das Kabelchaos hält sich in Grenzen.
Oben: 2 Master Cards; Ganz unten: FCU; Darüber: 2 Display Cards
Die ersten Drehschalter sind eingebaut.
Schöne Detailaufnahme :)
Die Löcher und Schaltungen für die 5 ND Wahlknöpfe sind bereits vorhanden. Die Taster werden im Sommer bestellt und eingebaut.
Der erste Test mit dem Beamer >>> Genial :)
vasFMC in seiner vollen Schönheit :)
Die MCDU über dem rechten PFD stört noch. Die "Hardware"-MCDU kommt Ende April.
Pilots out of the cockpit :P
Ich
Testschaltung für Autobrake-Panel. Realisiert mit TTL-ICs, als Flip-Flops werden JK-Flip-Flops mit Reset Eingang benutzt.
2x 7473, 1x 7404, 1x 7402, 1x 7408
Das muss dann auf Platine gebracht werden.
Alle Teile für die MCDU, frisch aus Spanien eingetroffen.
Besonders auffallend ist, dass die MCDU größer ist, als sie immer auf Bildern und im Flusi erscheint.
Erste Testanordnung der Taster.
Die Tasten werden auf die Tasterbasisplatte geklebt.
Fertig geklebt. Gleich werden alle Tasten vorsichtig herausgenommen, sodass diese außerhalb aushärten können und sich nicht fest mit der MCDU verbinden.
Erster LCD Test
Hier auf dem Bild nur in schwarzweiß, aber das wurde mittlerweile behoben.
Alles fertig verkabelt :)
Erster Test an der Key card
Vorerst läuft die MCDU über meinen Laptop
Fertig und funktionsfähig :)
Montageplatte für Elektronik ist angebracht.
Das Loch im Pedestal für die MCDU wird geschnitten.
Erster Winkel zur Befestigung
Zum Einbau fertige MCDU
Sehr schön kompakt :)
Das Loch wird verfeinert.
Provisorisch fertig eingebaut - Es funktioniert :)
So, alles funktioniert :)
Windows SP3 sorgte dafür, dass sich der ECAM-Monitor bisher nicht drehen lies. Nach der Deinstallation und Neuinstallation der Grafiktreiber geht dies nun :) Also auf Wiedersehn FreeFD, Hallo vasFMC :) Upper ECAM ist vasFMC, Lower ECAM ist nur ein DUMMY BILD aus der Wilco Series 2.
Ohne Worte...
Die NDs lassen sich sogar durch die Rotary Switches an der FCU verstellen ;) Versteht sich ja von selbst^^
Einklappbare Stützkonstruktion
Schnellverschluss um das Overhead einklappen zu können.
Balken haben die Maße 68x68
Gut verschraubt, damit uns das Ganze nicht auf den Kopf knallt^^
Der Fuss wird unter die Support Structure geschoben. Demnächst wird das Ganze noch am hinteren Teil des Glareshields befestigt.
In voller Größe...
... mit Overhead. Zum Abnehmen ist es mit Schlossschrauben und Flügelmuttern fixiert.
Schaut doch gut aus, oder?
Besonders gut zu erkennen: Flügelmuttern und Schnellverschluss
Kabelkanal ist vielleicht noch etwas unglücklich. Die Zukunft wird es zeigen ;)
Fehlen nur noch die ersten Schalter.
Und die kommen jetzt! Die Fläche wird ausgesägt.
Mit der Oberfräse wird eine Nut für die Blende gefräst.
Leider haben wir keine Positionsmaße für die Schalter. Deshalb muss das hier hinhalten ;)
Die Löcher werden gebohrt.
Und die Blende verschraubt.
Die Schalter werden eingesetzt und fertig ist das Ganze :) Die Verkabelung folgt in den nächsten Wochen (ich muss erst noch die Kabel bestellen).
Overhead Light Schalter verlötet
Angeschlossen
Endlich fertige SSA. Bereit zum Lackieren.
Kabel fein parat gemacht :)
SIOC ist klasse :) Original Airbus-Managed-Striche
STD :)
Feddisch
PilotsEye-Cam :D
Am Montag durfte ich in ein A320 Cockpit und habe direkt die Chance genutzt, den wahren Anstellwinkel des Instrumentenbrettes zu messen. Wir hatten ihn mit 75° angenommen, wahr ist aber 69°. Dies wurde natürlich umgehend im Homecockpit in einer großen Aktion geändert. Die gestrichelten Linien sind die neuen, wahren Kanten.
Fertige neue Struktur. Trotz Verleimung konnte ich alle Holzteile beim Auseinanderbauen retten.
Neu ist jetzt die Glasscheibe (von einem Bilderrahmen) vor dem Monitor.
So sieht im Übrigen das Glareshield abgetrennt aus.
Der Leim trocknet...
Die Platinen werden direkt sauber platziert und verkabelt.
Auch Expansion Card, USB Hub und Switch werdern befestigt.
Die nun fertige FCU :) Neu sind vor allem die 10 ND Option-Schalter...
...aber auch die QNH Anzeigen wurden getrennt und sind nun gleich hell, wie die AP-7-Segmente. Zudem wurde die Helligkeit der 4 Dezimalpunkte erhöht.
2 Verstärker für das Audiosystem. Entweder kommen sie vor das Headset oder vor die Lautsprecher...
...denn leider zeigte sich in diesem Test, dass das Signal der Mixer zu leise ist. Aber die Mixer funktionierten AUF ANHIEB!!! (zum selberlöten)
Ist doch schon aufgeräumter als vor ein paar Wochen.
Alles schön befestigt und relativ sauber verkabelt.
Audio-Mixer + Verstärker. Der große Mixer dient zum Mischen des Signals für die Lautsprecher (hier PIC Seite, FO Seite identisch). Links kommen ATC und Callout-Signal rein, oben geht ein Kanal an die Endstufe raus. Das Poti für den ATC ist extern und wird im Panel integriert. Die Callout-Laustärke ist fest (kann über das Poti, nicht aber über das Panel, geregelt werden). In den rechten Verstärker läuft das ATC-Signal rein und wird verstärkt an das Headset abgegeben.
Stereo-Endstufe: Die beiden Signale der Mixer laufen hier ein und werden verstärkt an die beiden Lautsprecher abgegeben.
Obere Support Structure Plattform
Untere Support Structure Plattform
Audio-Verteilerplatine - selbst geätzt. Sie leitet das einkommende Callout-Signal und das ATC-Signal an die beiden Mixer und an die Verstärker für die Headsets weiter.
Hier mit Endstufe im Vordergrund.
Lautsprecher, links oben das Poti zum Einstellen der ATC Lautstärke. Es ist nur provisorisch befestigt, die Seitenkonstruktion vom Glareshield folgt im Winter.
Nochmal alles gut zu erkennen.
Provisorische ENG Master Switches
Sie werden demnächst durch die Richtigen ersetzt.
Führungsleiste für das Pedestal. Dadurch soll vermieden werden, dass das Pedastal unbeabsichtigt verrutscht.
Führungsleisten für den "Fussboden" (auf diesem sind die Pedalen befestigt).
Vor dem Einbau auf der PIC-Seite.
Fertig eingebaut.
Mit Fussraum-Abdeckplatte.
Fussraum ist fertig.
Sidestickarea ist auch fertig geändert für die Aufnahme der Führungsleiste.
Prototyp Nr. 1 für Pushbuttons
Prototyp Nr. 2 für Pushbuttons
Neue Overhead-Struktur
ENG Master Switches von Simparts :)
FCU mit provisorischen Boeing-Knopfabdeckungen
Frequenzwahl-Encoder und Knopf zum Wechseln ACTIVE <-> STBY
Gurte :)
Farbe sieht in real viel besser aus. Wegen dem starken Gegenlicht wirkt sie total aufgehellt und falsch.
Grundiert und im Fussraum bereits erste Lackierung.
Von links nach rechts: Pascal, ich, Patrick und Holger
Schrittmotortest für den Standby Kompass
TCAS Test in JeeHells FMGS
Das neue Panel
Dimmerelektronik für die Hintergrundbeleuchtung der neuen FCU
Pulsweitenmodulation für den Dimmer auf einem Oszilloskop
Mutti hilft mir beim Transport
Die neue FCU in Einzelteilen. Es sind zwei FCUs: Eine für Holger und eine für mich.
Provisorisch zusammengebaut. Ich warte noch auf die restlichen Teile vom Hersteller.
Dimm-Funktion der Korrys auf dem Overhead. Wie im realen Airbus :)
Die dazugehörige Output-Platine
Reproduktion der Knobs von Flight Deck Solutions. Von links nach rechts zunehmender Produktionsfortschritt. Die ersten drei Knobs links härteten an der Oberfläche nicht ganz aus. Das Harz ist irgendwie komisch. Dafür ist das Harz glasklar. 2. v.r. ist der erste Test mit Polyester aus dem Faserverbund. Auch dieses härtet nicht ganz auf der Oberfläche aus (ist aber bei diesem Harz normal). Rechts dann der perfekte Knob mit Harz, welches auch an der Oberfläche aushärtet. Ein Knob ist innerhalb von 4 Stunden fertig ausgehärtet. Es ist milchig trüb, was die Hintergrundbeleuchtung perfekt machen sollte.
Die ersten beiden Chargen der neuesten Produktionsgeneration
Die Formen aus Silikonkautschuk
Knob-Aufsatz auf der Drehbank gedreht
Test des Dimmers.
Die neue FCU mal provisorisch reingesetzt.
Aus dem Testaufbau für die Dimmer ist nun eine fertige Dimmerplatine geworden. Da alles funktioniert kann der Weiterbau nun endlich kommen :)
Die neue MCDU :)
Erster Entwurf eines Panels. Der Aufbau des Panels ist streng geheim.
Selbstgemachter DZUS Fastener
Mit warm-weiß...
...und gelb.
Erster Test der Glarewings.
Zweiter Test. Sehr schön ist der Farbunterschied von Master Warn und Master Caut zu sehen.
Das neue Glareshield
Selbstgebautes Doppelpoti
Status-LED Test
FCU in Betrieb
Bereit zum Beziehen
Mit Pattex bestrichen
Das finale Ergebnis
Erstes Bild des neuen Schienensystems
Das neue Schienensystem ist fertig.
Neues Glareshield ist fertig :)
Neues MIP
Zweite MCDU
MIP fast fertig
