Purjeen mitat 5m/C luokan säänttöjen (max 5 m2) mukaisesti
Tsiljoona kertaa hiottu ja kitattu vaneripinta
Ruiskumaalausta
Opiskelijoiden demo venemessuilla
Vanerisuikaleet naulattiin paikalleen paineilmapyssyllä
Lesti maalauksen jälkeen
Puinen lesto. Kuvassa näkyy hyvin vaneriset rimat ja viistot vanerisuikaleet
Puisen lestin irrottamista välimuotista. Samalla katoaa [tai muuttaa muotoaan] koko talven aikana lestiin uhratut tunnit
Ensimmäisen talven tuotokset käytön jälkeen
Englantilainen malli
Japanilaisten vastaava
Vesiletkun putki
Purjekanootti numero 1 (proto)
Purjekanootti numero 2 (proto), taustalla numero 1 (myös proto)
Kaatumistesti
Kanootti kelluu korkealla
Muotin lesti
Kaarimallina muotoilun huippua - Solifer mopon lokasuoja
Joskus on suunniteltava myös paperilla
Hiomatuki laitojen pyöristämiseen
Takalaipio ja -kansi
Kaarevan etulaipion kasaamista kuumaliiman avulla
Uretaaniin jyrsitään kansiluukun aukko
Kaikki työkalut ovat sallittuja
Huoltoluukun sommittelua. Älä anna kuvan hämätä: luukku on halkaisijaltaan 10 cm.
Maailman ensimmäinen kansiluukun viisteen uretaanileikkuri.
Perästä kuvattuna ..
Takakansi
Keula
15-454†
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Vielä tässä vaiheessa muottia yritettiin irrottaa lestistä tarmokkaasti käsin vääntelemällä.
Kannen lesti. Korean ulkokuoren alla on uretaania ja puuta.
Kaksi talvea työstetty kannen lesti on kohdannut kohtalonsa ja tehtävän suoritettuaan se siirretään palasina roskalavalle.
Kannen lesti kuljetettin uuteen (vanhaan) rakennuspaikkaan.
Kanne muotista näkyy "takapuoli", eli kannen oikea muoto. Kansiluukku on vain demona.
Muottia on hiottu vesihiomapaperilla
Kannen muottia on pesty reilusti vedellä huuhtelemalla
