Boing 747-400 en route pour Auckland, NZ.
Un long vol entre Los Angeles et Christchurch en Nouvelle Zelande. Il y a de quoi faire la grimace
Chritchurch s'appelle la ville des jardins. C'est apaisant ou comme dirait les felgmatiques anglais: "Calm, caaaaaaaaaalm"
bang supersonic des oies sauvages.
Paysage reposant.
Les oies et ses canetons.
Architecture kiwi
Repas au Coffee House. C'est maintenant une habitude et je connais le chef qui me donne toujours des menus speciaux.
Par chance incroyable, la meteo est cooperatrice cet apres midi, et apres la distribution des habits polaires, j'en profite pour faire un petit vol decontractant a Taylor's Mistake, a 20mn de Christhcurch. Vol dynamique onctueux.
Ca monte partout et c'est dur de redescnedre dans cette ascendance puissante.
Taylor's mistake avec ma Valluna dans le ciel.
Regard vers le Sud en direction de la chaine trans-antarctique et le pole plus loin. Vue du Crary Lab a McMurdo.
Samedi 3 Novembre. On attend tous avec impatience les nouvellessur les vols au Pole. Et...... tous les vols sont annules. On passe le week-end a se bronzer sur la cote.
Que fait Air-Uzbekistan sur le tarmac du terminal Antarctique ?
Dans le ventre du C-17. 70 passagers et beaucoup de cargo.
Hmm, la nourriture du vol. Encore pire que les vols commenrciaux. Sauf si tu aimes manger les emballages, parce qu'il y en a la dose la.
Vue de l'unique hublot.
Cables a gogo.
Vue du cockpit vers l'interieur du monstre. Tout le monde est bien sage.
Il fait quoi ce bouton ???
Ici , les chaines de montagnes ne depassent que d'un peu, submerges par 2km de creme chantilly. Miam Miam
L'echelle est invraisemblable. Ici les glaciers sont de taille continentale.
La rencontre de 2 glaciers forme du belle courbe.
Arrive a McMurdo sur la piste de mer glace. Ce mastodonte atterit sur une piste de 2 metre d'epaisseur avec la mer en dessous.
Le mauvais temps approche a McMurdo et en effet, 1 heures plus tard, ca souffle a 60km/h
Observation Hill vue de la cantine.
En chemin vers Cape Evans, arret pour une vue imprenable sur la banquise. Vue vers le Nord en direction d'Erebus
C'est parti pour l'expedition vers la hutte de Scott a Cape Evans, celle la meme d;ou il est parti en direction du Pole Sud, en 1911. C'est une hutte historique et preserve dans l'etat original.
Rencontre avec un otarie de Weddell en route qui se bronze.
Un autre vient gouter la temperature de l'air. Un peu trop froid a son gout, il decide de rester dans l'eau
C'est genial qu'on ai pu faire parti de cette mini expedition. C'est la premiere fois pour moi que je profite de mon passage a McMurdo pour faire du tourisme.
Arrive a Cape Evans, voici la hutte.
Preserve dans son etat premier, l'interieur est telle qu'elle a ete laisse il y a 100 ans par Capitaine Scott lorsqu'il est parti dans sa course vers le Pole.
Sous titre en Anglais, Francais, Russe et espagnol.
Boites de conserve de nourriture
Carnets de route encore sur la table.
Ici, un penguin (Adelie je crois) en train d'etre etudie par Shackleton qui utilise la hutte quelques annees plus tard.
Labo photo.
Ici des tonnes de blubber (le gras des phoques et des baleines) surement pour nourrir les chiens. Ca sent encore.
De retour vers la station.
Nettoyage industriel de la piste d'atterissage ( qui devrait s'appeler la piste d'aglacissage puisque c'est la banquise)
Lundi matin, 5 Nov, on s'empile dans le bus pour aller prendre l'avion pour partir au Pole. Si j'avais sur qu'en fait on serait de retour au meme endroit apres 6 heures de vols des plus turbulent, j'aurais pas venu!
On s'est bien tous attache avant l'atterissage parce que ca commence a secouer.
Apres 2 heures de route, nous faisons demi-tour, la meteo a tourne au Pole et on ne peut pas y atterir. C'est ce qu'on appelle un vol Boomerang. Ici, vu de la chaine trans-antarctique.
Vue de la piste juste apres l'atterissage ( le 3ieme). 37 noeuds de vent de travers. Il a bien gagne sa journee le pilote. Je suis impressionne qu'il ai reussi a atterir. Les 2 avions suivant vont en fait aller atterir a Terra Nova, parce que la meteo est trop mauvaise a McMurdo.
Pour se degourdir les jambes, Mardi 6 Novembre, John, Tomo et moi meme decidons de monter a Observation Hill, la petite colline de 300m qui domine McMurdo. La meteo n'est pas terrible mais ca vivifie ca santifie.
8 Novembre 2007. 6ieme jour d'attente a McMurdo. La meteop fait des siennes avec des tempete polaire digne de Captain Robert Falcon Scott. En moins d'une heure, hier un blizzard avec 40 noeuds de vent et un visibilite reduite a 10 m s'est developpe. Il parait que ca va continuer jusqu'a Samedi . NOOOnnnnn!
J'ai accepte de participer a une etude sur les effets de l'altitude. Pourquoi les effets se font ils sentir sur certains plus que sur d'autres. Alors en plus des tests de respiration, cardiaques, et symptomatiques, ce soir, je dors tout connecte. Batterment cardiaque, electroencephalogramme, rythme respiratoire, taux d'oxygene dans le sang, mouvent des muscles de la bouches. Avec ca, faut avoir sommeil pour s'endormir
Et voila, depuis 6 jours maintenant le lot de ceux qui vont au Pole. Vols annules a cause de la meteo. On attend par segment d'une heure.
Jeudi 8 Nov, on a jusqu'a 5 heures du soir, alors j'en profite pour aller jusqu'a la base kiwi, a 3 km de la. Leur base est toute verte. C'est quand meme plus joli que le chaos de couleur de McMurdo.
C'est parti, l'avion prend l'air. Mais, je ne vends pas la peau de l'ours polaire, alors je doute jusqu'a ce que les skis touchent la glace a 1000 km de la.
Traversee de la chaine transantarctique, toujours aussi fascinante.
Glaciers, calotte glaciaire, banquise. Tout est blanc et immense.
un monde en noir et blanc
J'aime bien cette photo. Ca donne un mince idee de l'immensite du continent. 99.7% de l'antarctique est recouverte de glace.
Nous voila au Pole. Je retrouve DSL comme je l'avais laisse, rien n'a change. Juste plus de neige qui recouvre sans repit les habitations
A cote du marqueur du Pole.
Un Hercules LC-130 qui arive au terminal. Le 7ieme pour un 10 Novembre c'est tres peu. Ils sont en retard et vont etre oblige d'avoir plus de 6 aller-retour par jour jusqu'au Pole pour rattraper.
Les pompiers sont desormais toujours present lors d'un atterissage d'avion. Apparemment, ils ont un petit probleme aujour'dhui.
Nous sommes venus nombreux pour dire au revoir a Steff. de droite a gauche: Mr Kaminsky, Tomo, Tom, Jamie, me, Steff, Katie, John Kovac, Steve Padin.
Katie, Steffan, et Denis. Apres 11 mois sur la glace, c'est sans aucun doute que Steff, notre hivernant part en vacances bien merite, mais seulement pour 3 mois. Il a signe le contrat pour s'occuper de BICEP l'hiver prochain de nouveau. Ils sont trop fort ces allemands.
Decollage du Hercules et le secteur noire en arriere plan.
Une photo du groupe des volontaires qui on participe a l'etude sur les effets de l'altitude au Pole Sud.
Robert Shwarz, est le dernier hivernant (not winterover anymore, but leftover) sur la station. Il quitte cet endroit qu'il peut desormais appeler son chez soi puisqu'il a passe 6 hiver ici.
Au revoirs toujours un peu emotionnels.
Le LC-130 fait vrombir ses moteur pour decoller les ski du sol glace.
Apres 1 heures travail en exterieu, les cils absorbent toutes l'humidite qui sort de ma bouche et se couvrent de givre.
Clint Eastwood dans: L'homme qui percait plus vite que son ombre.
Arrivee de Yuki Takahashi, le membre le plus apprecie du groupe.
Denis et Jeff devant le gran telescope de 10m.
le telescope taille reelle nous fait apparaitre comme des fourmis.
La lune se couche au dessus de BICEP et SPT.
Tomo, Yuki, et Denis termine l'installation du relfecteur a 45 degree. 2 heures travail dehors. le travail est simple mais les -40C et le vent rendent l'affaire complexe.
Terminal international du Pole Sud: NPX. Traffic 300 avions par saison d'ete. Environ 5 LC-130 par jour. Une piste d'atterissage.
Sieste estivale sous les cocotiers en attendant les nouveaux arrivnat du groupe BICEP.
John et John en conversation intense. John Kovac et John Carlstrom.
Tomo et Amy quitte le pole.
Cette annee, une partie du travail des cosntructeurs consite a elever une des arches a cote du dome ( qui va disparaitre l'ete prochain) pour y construire la nouvelle structure pour recevoir le fret
Le retour de Darth Vador
Aujourd'hui, QUAD tire sons chapeau et nous salue bien bas. C'etait le dernier hiver de ce telescope et le mirroir primaire est retire pour retourner a Cardiff. Comme c'est tout de meme un mirroir de 2.6m de diametre, l'aide de la grue geante (MANTIS) est obligatoire.
John K supervise le soulevement du mirroir.
Je verifie aussi que les points d'ancrage sont bon et que les cordes sont de meme longueur
Decollage. On dirait un UFO.
Bon atterissage sur la neige. C'est probablement le seul telescope au monde dont le mirroir secondaire est retenu par de un cone de mousse.
Une autre photo extra terrestre.
Jeudi 29 Novembre. Je quite le Pole. JOhn y reste encore 4 jours, jusqu'a lundi, et Yuki pour le reste de la saison.
Les pilotes du LC-130 me laissent faire le decollage en premier classe, c'est a dire dans le cockpit. Vue de la station. Ca calme.
Le pilote lache les commandes et prends des photo. Heu, c'est sur ca ?
Toute la station en un coupe d'oeil.
Conversation sur la langue a adopter pour entamer une discussion avec nous.
Les Adelies ne mesures que 30cm de haut
MAis malgre le blizzard qui m'aveugle, ils semble bien a leur aise.
Samedi a McMurdo. Mauvais temps nous empeche de prends les airs, mais nous prenons un Delta pour une petite expe vers Cape Evans. En chemin, rencontre incongue avec des Adelies, petites creatures extra terrestre. Et curieus en plus.
Apres notre approche, ils se levent et viens voir de quoi il s'agit. Quel est ce nouveau penguin etrange et tout rouge ?
Bonjour vous ?
Paysage polaire.
