Freitagabendtraining: Nach 20 Minuten bricht der Kolbenring eines fast neuen Malossizylinderkits.
Wir bauen einen Serienkolben ein und können es nur probieren, da er andere Steuerzeiten bewirkt.
Erst mit 8 Aluzylinderfußdichtungen läuft der Motor passabel. Was sich aber als fatal rausstellte.
Oli muss die Strecke auf dem Mopped von Team II kennenlernen.
Christoph und Mario sind am schrauben und Uwe und Oli machen hier Feintuning.
Oh, oh bedenken wegen der vielen Dichtungen, schließlich ist das Mopped wassergekühlt.
Mechaniker Mario, Oli und Christoph
Rennleiter Michi gibt Instruktion in der Box
Org-Büro
Organisatorisches z.B. Telefonnummer vom Pizzadienst
DJ und Streckensprecher Thomas K.
Unser Oli lernt das Streckenlayout
So sieht das aus, wenn der neue Fotoapparat im Smilemodus auslöst.
Besprechung der Teamchefs mit der Rennleitung
Die Pizzen sind endlich da, aber...
... nicht merken. Diese Pizzen waren nur billig und ekelhaft fettig.
Wir brauchten deshalb viel saugfähiges Papier.
Und noch Hanuta hinterher.
Letzter Technikcheck der Fahrer vorm Schlafengehen.
Der Betriebstransporter als Safe für die Moppeds und als Schlafgemach des Teamchefs.
Es ist halb sieben: Alle aufstehen!
Nach den Fahrten gestern Abend, ziehen wir an der #27 noch einmal die Zylinderstehbolzen nach bzw. kontrollieren das Drehmoment.
Morgähn.....
Heizdecken ;-)
8 Uhr Fahrerbriefing
Bandenwerbung
Ab halb neun ging es zum Warm Up auf die Strecke, die übrigens dem GP-Kurs nachempfunden wurde - nette Idee.
#29 Team InTeam II - Schrotti
Strecke über 800 lang. Topspeed Ende Start/Ziel über 70 Km/h
links Schrotti, rechts Oli
Le Mans Start
Die Ruhe vor dem Sturm
Stand nach 12 von über 500 Runden
#27 Oli
Schräglage
#29 Schrotti der alte SuMo-Fighter
Nix für Nasenbohrer
Peng der SuperGAU: Wasser im Auspuff, die vielen Fußdichtungen haben nicht gehalten.
Schrauber-Mario leistet wieder feinste Arbeit, Motorwechsel!
#29 wird mit fast Serientechnik immer schneller.
Nach 69 Runden: Team InTeam II auf Platz 6 und Team InTeam I erscheint nicht mehr auf dieser Seite...
... sondern hat sich schon von Platz 40 auf 39 vorgearbeitet. Aber wir wollen kämpfen, am Ende wird abgerechnet!
Und der hat auch seinen Geist aufgegeben. Kupplungsbetätigung ausgelaufen. ADAC kann vor Ort nicht helfen, also heut Abend huckepack nach Dresden.
Glebe Flagge. Uwe ist gestürzt, aber ohne weitere Folgen.
Oli im Liebestaumel
#29 Uwe
#27 Ralli
#27 nach einem Zusammenstoß mit einem anderen Moppped ist der Schalthebel und die Schaltstange sehr, sehr verbogen. Es ließ sich grob richten und weiter gehts!
Es kam immer mal Besuch aus Dresden vorbei.
Eurospeedway, das ist schon ein geiles Ambiente.
Nach 190 Runden: #29 auf vier und #27 wieder auf der ersten Seite des Zeitenmonitors auf Platz 19, das motiviert.
Schrotti suchte die ganze Zeit seinen Kaugummi, da isser.
Das war unser scharfer 50ccm-Rennmotor.
Stütze gehen hier fast immer ganz glimmpflich aus.
#27 Achtung, Oli kommt außenrum!
vorn: Schrotti läßt das Mopped fliegen.
#27 Oli kratzt die Fußrasten weg, egal.
Uwe ist schon zwei Zwei-Stunden-Turns gefahren. Ja klar, das ist mit 50ccm auch richtig anstrengend.
Tiefschlaf
Nach 281 Runden: #29 hält sich wacker auf dem Zweiten und #29 schließt auf. Man schau rechts auf die Zeiten. Mit ne 1.07 sind wir aber mal ordentlich unterwegs.
Schrotti ist nach seinem zweiten Turn immer noch gut drauf.
#29 Uwe, unspektakulär aber gleichmäßig schnell
Olis SuMo-Stiefel
Platz 3 und 6. Das O steht für OpenClass.
Oli die Kampfsau ist nach hervorragendem Einsatz dann vorübergehend auch mal breit. Obwohl er war auch zwischendurch mal ne ganze Weile mit seiner Freundin weg !???
Der letzte Turn für Christoph steht an.
Mopped ok, Tanken, Fahrerwechsel, Vollgas!
Wieder 2 Stunden rum.
Scheint ja Spaß zu machen.
Oli im Märchenland, aber immer zum Einsatz bereit. Das ist Langstreckensport.
Oli, Oli, Guten Morgen! Los das Ding noch nach Hause fahren. Der 3. Platz steht, wenn nichts Aussergewöhnliches mehr passiert. Also Konzentration wahren.
Ralli zufrieden. Was wäre wenn.... dieser Motorschaden nichr gewesen wäre. Rundenmäßig haben wir trotz Einsatz des Serienmotors nichts mehr gegenüber dem Sieger eingebüßt. Das heißt wir hätten sicher das ganze Rennen um Platz eine gefightet, schade.
22 Runden fehlten uns nach dem Motorschaden auf den #36. Genau so viel wie nach 453 immer noch.
Los Uwe noch ne Stunde.
Jetzt ist auch Schrotti knülle.
Man schaue sich die Stiefel an.
Zugegeben, das Lachen wirkt etwas gekünstelt.
So langsam neigt sich die Sonne.
Thomas bereitet das Feuerwerk vor.
Mit Motorsägenmotor.
Daumendrücken für Uwe und Oli.
Fertsch!
In der Klassse Open: Platz 2 und 3. Zufriedene Gesichter! Wir hatten viel Spaß. Nur nebenbei: Bis auf unsere Nachwuchsarbeit mit Oli ist der Rest des Teams so um die 40 Jahre alt, aber gut drauf, um es mit der Jugend sportlich aufzunehmen, das fetzt!
... und dann ging´s gemütlich nach Hause...
