La face interne est creusée pour épouser l'arrondi des membrures
Le bois est mis à chauffer pour ramollir, ce qui lui permettra de prendre la forme de la carène quand il sera plaqué au moyen de serre-joints sur les membrures
L'étuvage du bois se fait à la vapeur
Il faut faire vite pour transporter le bordage car il refroidit vite
Vite ... vite !!!
Ça y est ! c'est sur l'échafaudage
Il faut poser la virure sur les cales qui ont été disposées à cet effet. Ici, virure n° 3, partie arrière
Dans les formes arrière (voûte) il va falloir forcer !
Quand c'est bien en place dans le sens de la longueur, (en appui sur le tableau arrière) il faut serrer fort contre la membrure
Outil indispensable pour cette manoeuvre : le serre-joint. Ils sont utilisés en grand nombre pour obtenir la bonne forme du bois
Encore un serre-joint
Et on serre !
Vue de dessus, la virure est pratiquement horizontale à l'arrière, alors qu'à l'avant elle est presque verticale. Elle vrille en suivant les formes de la carène.
L'opération de serrage se fait sur toute la longueur dans le temps le plus court possible.
Ne pas hésiter à user de la masse pour ajuster en hauteur
Pour tribord, il faut contourner le bateau par l'avant, au pas de course !
Virage À noter, la flexibilité du bois étuvé qui mesure 55 mm d'épaisseur
On repart vers l'arrière !
L'extrémité est arrivée sur l'échafaudage. Tegwenn grimpe à grandes enjambées.
Et hop ! c'est sur le plancher de travail.
Et on recommence la valse des serre-joints Ici, Antoine est chargé de poser le premier
Fabien et Teddy s'occupent de l'extrémité avant
Les prochaines pièces à poser sont en attente dans l'atelier
C'est déjà préformé
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La partie avant de virure n°6 dans ses serre-joints
Virure n° 6, partie avant au «séchage»
