De krukassen zijn weer gedemoteerd en de motoren staan klaar voor een lichte revisie
Gertie, Bastiaan en Bert zijn druk met de revisie van de SSI blowers
Het nieuwe, zelfgemaakte, huis van de achteras
Het nieuwe huis moet meer stevigheid hebben dan de oude. Deze was goed krom geworden van vele jaren Tractor Pulling
Op deze flens worden de trompetten geschroefd.
De vooras die ook een functie gaat krijgen als gewichtendrager.
Verse teflonstrips in de blowers, nieuwe olie erin, en zo kunnen ze weer een seizoen mee.
Detail van de vooras
Demonteren gaat sneller met het juiste gereedschap
Gertie is bezig de lijmresten van de spatborden te verwijderen
Het frame gaat hierna aangepast worden omdat de vorm van de spatborden gewijzigd gaat worden.
De Buiting brothers zijn druk met gaten boren in het altijd lastige Domex staal
Dit vat gaat de nieuwe tank worden.
Montage van de trompetten aan het huis. De splines en het schroefdraad moeten er nog op gemaakt worden.
Gertie en Pieter druk met schoonmaken
Het busje op de achtergrond is van de inspectie
Johannes is druk bezig om de startagregaat aan de gang te krijgen. Het moet dan tevens mogelijk zijn om via een hydrostatische aandrijving, te manouvreren zonder dat de motoren hoeven te draaien.
Het aangepaste spatbordenframe wordt gepast op het hoofdframe
De tussenbak staat iets verder naar voren, dus kunnen de spatborden iets langer worden.
De contouren worden weer zichtbaar
Detailfoto van de trompet. In het midden zit een montagehulpstuk
Trompet met alle bouten gemonteerd
Johan bezig met de constructie van de vooras en het gewichtenrek.
De astrompet is terug van Bennie Vreeman en nu voorzien van splines en schroefdraad
Het raamwerk voor de spatborden is klaar.
De trekhaakbevestiging
De nieuwe reverser
Trekoog in wording
De trekhaak wordt uitgemeten ten opzichte van het hart van de achteras
Er ligt nog genoeg werk te wachten bij Post en Dros
Ook de stelling ligt nog vol motoren die bewerkt moeten worden.
Om het de werkplaats makkelijk te maken is ieder blok verschillend en moeten de machines dus telkens helemaal opnieuw ingesteld worden.
Motor 2 & 4 komen net uit de wasmachine.
Het huis van de eindaandrijving, met daarop de remschijf, is voor de eerste maal op de achteras gemonteerd.
GICOM heeft met de lasersnijder de naam in de voorplaat gesneden.
De gestraalde steunen zijn weer gemonteerd
Proefmontage van de trekhaak
Er kan begonnen worden met het altijd geliefde schuren.
Achteraanzicht nieuw frame
De achteras is weer voorzien van het dekesel met het kroon en pignonwiel
De schetsplaten zijn zo licht mogelijk gemaakt
Het motorhok staat weer vol
Zuigers zitten erin.
Bijna klaar om zuigers te monteren
Onderaanzicht van een gemonteerde krukas
De vooras van de Jackass onder constructie
Remklauwen pas maken
Achteraanzicht van de nieuwe spatborden
Nieuwe Carbon spatborden. Deze zijn nu ook langer doordat ze verder naar onderen doorlopen.
De remklauw van dichtbij
De nieuwste machine bij Post en Dros voor het frezen van Klepzetels.
Bastiaan is druk met het opfrissen van de cilinderkoppen
Motor compleet staat te wachten om gemonteerd te worden.
De brandstoftank komt nu tussen de motoren in te liggen.
De achterzijde bij de rijder wordt weer dichtgemaakt. tevens zijn de carbon steunen te zien die de spatborden ondersteunen.
Montagestand voor het monteren van zuigers en drijfstangen
De nieuwe drijfstangen
Klantenmotor voor een duitse machine
Het frame bij de spuiter
Jako kijkt gespannen toe of Jan de Munnik van Care de verflaag op de juiste wijze aanbrengt.
Jan is druk bezig om ook de onderkant van verf te voorzien.
De achteras en ook de achterkant van het frame krijgen een andere kleur welke langzaam overloopt naar zwart.
De reserve vooras wordt bewerkt
De achterzijde in de verf, de laklaag moet nog voorzien worden van hoogglanslak.
De verfcomputer van Care in Dronten
Jan de Munnik druk met mixen van de verf. Jako is weer aandachtig toeschouwer.
De stroomagregaat loopt niet naar behoren. Albert is druk met het controleren en schoonmaken van de benzinetoevoer.
Het vers gespoten frame heeft weer gezelschap gekregen van de motorenframes.
Motor N°4 wordt compleet gemaakt in het motorhok.
De drijfstangen zijn allemaal op het juiste moment aangetrokken en de carterpan gaat zo gemonteerd worden.
De eerste motor hangt gereed om gemonteerd te gaan worden.
Motor N°1 & N°3 zitten alweer op hun plek. Het afmonteren kan beginnen.
Nieuwe koppelingsdelen, klaar om gemonteerd te worden
3 Blowers met inlaat zijn alweer gemonteerd.
Nieuwe deksels voor de planetairen. We gaan dit seizoen met 4 satelietwielen rijden i.p.v. 3
Afstellen van de speling op het kroon-pignonwiel. Met de blauwe verf kunnen we zien hoe en waar de tandwielen elkaar raken.
De verzamelbak staat klaar om weer gemontterd te worden.
De blower van motor 1 is nog niet klaar. Het tape is erop geplakt om te voorkomen dat er vuil in de motor komt.
Als het spruitstuk is gemonteerd blijft er nog een fijne klus over. Doordat het spruitstuk licht buigt, dient deze te worden gevlakt. Dit gebeurt door middel van een groot vel schuurpapier, gemonteerd op een plaat alluminium, heen en weer te schuren over het spruitstuk. Dit is een erg vermoeiend werk. Het oppervlak is groot en het schuurpapier biedt veel weerstand. Mocht het echter niet vlak zijn dan onsnapt er lucht onder de blower vandaan.
De motoren 2 & 4 zijn weer met elkaar verbonden.
Teamwerk, mooie foto ter inspiratie.
De motor voor een duitse klant is ook al in een ver gevorderd stadium.
Proefmontage van de spatborden voordat de special paint erop gespoten gaat worden.
Bastiaan druk met het afstellen van de klepspeling van motor N°3
Kroon - Pignon gemonteerd in het nieuwe achterashuis.
De koppeling achter motor 4 is afgesteld.
De vulbuis van de nieuwe brandstoftank.
Egbert is druk bezig met zijn project; de achteras.
De reverser is gemonteerd op de verzamelbak
De carterontluchtingen van de achterste motoren komen uit in één centrale box.
Het nieuwe planetair met 4 satelietwielen i.p.v. 3.
Het draai- en freeswerk aan het planetair is veel werk geweest, maar het resultaat is er dan ook naar.
De bloweraandrijvingen zijn nog niet gereed, dat wil zeggen de tussenasjes van de poelie naar de tandwielen.
Doordat de blowers verder naar achteren staan, moet het spruitstuk verlengd worden om de blower volledig te ondersteunen.
Leuk klusje; Nieuwe brandstofslangen maken.
Net zoals op de vorige foto te zien was, blijft het maken van brandstofslangen een inspannende klus.
De nippel midden op de tank is ervoor om middels een doorzichtige slang te kunnen zien wat het brandstofniveau in de tank is.
Deze stekkers zitten voorop het chasis en worden gebruikt tijdens de noodstoptest. Nu hoeven we niet meer bij iedere box de draden los te trekken voor de test. Alleen bij motor 5 dient dit nog te gebeuren.
De voorkant en de achterkant van het chasis hebben een afwijkende kleur gekregen.
Jako aan het martelen/moeken met een nippel die telkens de slang uit de huls drukt als je hem aandraait.
Gert en Johan zijn druk met het monteren van de versnellingshendel.
Bastiaan aan het kleppen stellen van de Hemi.
De nieuwe scoop voor de Hemi heeft XXL kleppen.
Hier is nogmaals goed te zien dat de rode kleppen groot zijn in verhouding tot die van de andere motoren.
De reverser en de achteras zijn met elkaar verbonden. Tevens is de bescherming gemonteerd.
Remklauwen zitten erop, nog "even" leidingen buigen en "even" ontluchten.
Het stangenstelsel voor de bediening van de reverser.
De PRO MAG onstekingen op motor 1 & 3 zijn weer gemonteerd.
De bestuurdersplaats begint weer vorm te krijgen. Alle bedieningen komen weer op hun plek.
De brandstofpompen zijn getest op de flowbank bij Post & Dros en goed bevonden voor montage.
Het nieuwe <misterieuze> gewichtenbakje voor de Simply.
Bastiaan was gisteravond druk met grote spaanders draaien. Dit moet een busje worden voor de achteras. Het gebruikte koper draait wel makkelijk, maar geeft ook erg veel rotzooi.
Bastiaan had vrijdag 9 mei de eer om aan een Ford motor, kleppen te mogen stellen.
De aangepaste aandrijving van de SSI blowers.
Na veel passen, meten en bewerken zijn de aandrijvingen dan eindelijk klaar.
De accu zit weer op z´n plek
Marck Jansen druk bezig met het ontluchten van de remmen.
Om de spatborden te ondersteunen zijn er ook Carbon steunen gemonteerd.
Bediening van de reverser
Klaar om naar buiten te rijden.
Het resultaat van een paar uurtje poetsen en boenen.
De vulopening van de brandstoftank.
Voor op de machine zit een misterieuze box........
Voor de eerste keer buiten in het daglicht.
Nieuw spuitwerk.
