Ondersteuning van de familie Buiting en nog 2 Simply teamleden voor de Let´s Try tijdens de wedstrijd in Füchtorf, Duitsland.
Het torretje van de Let´s Try is weer fris en klaar voor het buitenseizoen.
Niks moeken met rijplanken in Duitsland, gewoon een gat graven en de weegbrug erin leggen. Scheelt een hoop werk met op en af rijden.
Oskar in ontspannen toestand vlak voor het wegen in Füchtorf.
Een vers gesneden voorste motorplaat.
De nieuwe, aluminium Bellhousing.
De buizen passen precies in de motorplaten.
De randen zijn lekker strak door de laser gesneden.
De eerste motor hangt in het subframe, met dank aan de firma Heineken voor de nodige ondersteuning.
Profi manier om de motorplaat op zijn plek te houden.
Het nieuwe dashbord van Racepack met de 5 schakelaars voor het aan- en uitzetten van de motoren.
De werkplaats ligt vol met onderdelen van wat ooit weer een Pulling tractor moet worden.
Lijmklemmen en waterpassen sieren de motoren.
Hier komt de voorste Chevy.
Het scharnierpunt van de motorframes. Als de nieuwe transmissie er is dan kunnen de frames gemonteerd worden in het onderste gat wat 8 cm lager ligt.
Bastiaan en Gait moteren de buizen in de nieuw gesneden platen.
Gait is niet zo fotogeniek.
Beide motoren waterpas moteren om straks te kunnen hechten.
Neee! Wij will´n niet op de foto (lezen met Kampens accent)
Bastiaan bezig met het hechten van de subframes.
De zuiger van cilinder 1 is gescheurt, en kort voor het breken.
Doordat de oliefilm is verbrand op de zuiger is deze verkleurd. De geur die uit de motor kwam laat zich ook als niet prettig beschrijven.
Sporen van aanlopen in de cilinder bij een andere zuiger.
De gesmolten zuiger en een goede zuiger naast elkaar. Door de warmte is de rechterzuiger in elkaar gezakt en in diameter behoorlijk kleiner geworden.
Delen van de zuiger en van de zuigerveren hebben tussen de kop en de zuiger gezeten.
Cilinder 3 heeft nu een extra laagje ingebrand gekregen van het smeltende aluminium van de zuiger
Even een motor demonteren.
Zo ziet de Hemi er toch een stuk minder imposant uit, zo zonder cilinderkoppen, spruitstuk, blower, scoop en ontsteking.
Delen van de zuiger die we in het carter tegen kwamen.
Een detail van de gesmolten zuiger
De drijfstang is nu vast verbonden met de zuiger. De pistonpen is er nauwelijks meer uit te krijgen.
Het bovenste drijfstanglager laat zien dat deze veel te verwerken heeft gehad. De lagers zaten er net 2 runs in en zijn helemaal platgeslagen.
Nogmaals de buil op het lager.
Een naakte Hemi op het frame
Gesmolten zuiger van bovenaf gezien.
Hier is goed te zien dat de zuiger is ingezakt door de warmte.
De koperen koppakkingen zijn weer schoon en klaar om gemonteerd te worden.
De nieuwe bus voor cilnder 3 zit er weer in.
Bastiaan druk met het monteren van de nieuwe zuigerveren.
Jako is de brandstofpompen aan het monteren.
Het nieuwe drijfwerk ligt klaar voor montage.
De zuigers zitten er weer in en de cilinderkoppen en tuimelaars zijn gemonteerd.
Vooraanzicht.
Carterpan en oliepomp zitten ook weer op hun plek.
