Isdera. Bien qu'Isdera construise des voitures depuis les années 70, c'est durant les années 80 que la marque a gagné en popularité. La bizarre Imperator ou la raffinée Commendator (en photo) ont amené à la compagnie un certain succès. Isadera avait une solide relation avec Mercedes-Benz, qui fournissait les V8, V12 et autres composants. Depuis le lancement de la Commendator en 1993, la compagnie travaille dorénavant sur des véhicules privés.
Vector. Le fondateur de la compgnie, Gerard Wiegert, était déterminé à mettre les États-Unis sur la carte des leaders mondiaux en matière de performances. Inspirée par l'industrie aéronautique, la W8 (en photo) recevait un châssis en kevlar et un V8 à deux turbos de 625 chevaux. Durant les années 90, la firme est achetée par la compagnie indonésienne Megatech, un temps propriétaire de Lamborghini. Même si la dernière Vector a été produite en 1999, Wiegert affirme que Vector travaille sur un nouveau modèle.
B Engineering Petite compagnie italienne, B Engineering est née sur les cendres de la faillite de Bugatti dans les années 90. À partir des 21 châssis restants et de différents composants de l'EB110, B Engineering est parvenu à améliorer l'engin et à lui donner plus de puissance et plus de vitesse. Le nom, Edonis, veut dire plaisir en grec.
Ascari. Ascari n'est par une compagnie comme les autres. Plutôt que de se limiter à seulement concevoir des véhicules, son propriétaire, Klass Zwart, a développé une expérience complète qui inclut une équipe de compétition et un complexe hôtelier en Espagne qui comprend son propre circuit. N'oublions pas la voiture. La KZ1 (en photo) comprend un moteur de BMW M5 modifié et un châssis en fibre de carbone conçu par d'anciens ingénieurs de Formule1. L'achat d'une Ascari inclut un accès au circuit sus mentionné, permettant ainsi aux propriétaires d'Ascari de se défouler sans risquer leurs permis.
Dome. Techniquement, la Dome Zero n'a jamais atteint le stade de la production mais elle a donné une parfaite idée de ce qu'aurait pu être une super voiture japonaise dans les années 70. Enfant illégitime d'une Lamborghini countach et d'un vaisseau de la guerre des étoiles, la Zero était légère et propulsée par un 6-cylindres Nissan hyper fiable. Au fil des années, Dome a fabriqué plusieurs prototypes roulants, dont certains destinés à l'Amérique du nord. Après le projet Zero, la compagnie s'est lancée en compétition avec succès.
Venturi. La marque Venturi a commencé en 1984 avec l'intention de devenir le Porsche français et a construit plusieurs GT (dont l'Atlantique, en photo). La compagnie connut quelques succès dans des séries d'endurance, notamment au Mans. Mais la marque finit par faire faillite et fût ressuscitée pour fabriquer des voitures électriques.
Cizeta-Moroder. Quand un rêve et des poches bien pleines se rencontrent, voici ce qui arrive. L'ingénieur Claudio Zamponi (d'où les initiales Cizeta) s'est associé au producteur de disques Giorgio Moroder pour fabriquer cet outrageux coupé à moteur 16-cylindres et au style flamboyant (merci à Marcello Gandini, l'auteur des lignes de la Lamborghini Countach). La compagnie fit faillite après avoir seulement fabriqué 10 exemplaires.
Bristol. Qu'ont en commum Tina Turner, Bono et Liam Gallagher d'Oasis? À part la musique, ils possèdent tous une Bristol. Après la deuxième guerre mondiale, le fabricant d'avion Bristol s'est lancé dans la production d'automobiles; une production disons... limitée. Si son modèle le plus courant, la Blenheim, n'a pas grand chose d'une super voiture, la Fighter (en photo), elle, en est une vraie. Équipée d'un moteur de Viper, elle est capable de dépasser les 320 km/h.
Lotus
Pour ceux qui veulent la plus rapide, la plus extrême des Lamborghini Gallardo disponible, il n'y a qu'un choix : la LP570-4 Superleggera.
Produite à seulement 10 exemplaires par an, la Hennessey Venom GT sera proposée avec trois puissances. L'entrée de gamme, si l'on peut dire puisqu'elle débute tout de même à 600.000 dollars, est motorisée par le V8 LS9 6.2 de la Chevrolet Corvette ZR1, retravaillé par HPE pour développer ici 725 ch ! Deux photos suivante.
Ford Indigo (1996) Voiture de course pour la route, elle n'offrait pas la moindre protection contre les intempéries ni la moindre place pour des bagages mais disposait d'un moteur V12 de 6 litres derrière la tête de ses occupants pour atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h.
Lexus 2054 (2002) Créé pour le film « Rapport minoritaire » (Minority Report), sorti en 2002 mais dont la scène se passait en 2054, cette Lexus originale était censée offrir un aperçu du transport personnel dans un demi-siècle. Plus que 44 ans à attendre...
Mazda Furai (2008) Avec un nom qui veut dire « le son du vent », on pourrait s'attendre à voir la Furai propulsée par des légumineuses ou du chou mais, en fait, la puissance était fournie par un moteur rotatif de 450 cv conçu pour fonctionner à l'éthanol E100.
Dodge Tomahawk (2003) Bien qu'elle ait l'air d'une moto, la Tomahawk possédait en fait quatre roues. Elle était simplement construite autour du moteur, un V10 de 8,3 litres provenant de la Dodge Viper. Mais qui oserait monter à 300 km/h sur un tel engin? Une série très limitée a été fabriquée pour quelques riches amateurs.
Rinspeed X Dream (1999) Ce concept parfaitement futile était une camionnette outrageusement puissante qui avait peu à offrir en matière de confort ou de protection contre les intempéries mais disposait de son propre aéroglisseur. Tout un marché s'offrait donc à lui!
Bavaria Moscou City Racing 2010 Un bolide à saveur locale, une Lada, et quelque chose nous dit qu'elle n'est pas complètement d'origine!
Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 Le coupé Bugatti Type 57SC Atlantic était le pilier de la collection privée du Dr. Peter Williamson, un collectionneur qui possédait plusieurs Bugatti. À son décès, la famille du défunt a préféré se départir de ce classique de l’automobile. L’acheteur n’a pas été dévoilé, ni même le prix de la transaction. Toutefois, la maison Gooding & Company qui s’est occupée des termes de la vente confirme que la Type 57SC est la voiture la plus chère jamais vendue sur la planète. Certaines sources parlent même d’un montant oscillant entre 30 et 40 millions de dollars américains, une affirmation qui reste toutefois à confirmer. Pas mal pour une voiture qui a remporté le prix de « Meilleure Voiture » au Concours d’Élégance de Pebble Beach de 2003, non?
