På Hurtigrutekaia i Bergen, juli 2009. Klar til avreise hjem til Ålesund. Mannskapet ombord mente bare lyden var verdt prisen!
Venter på å få kjøre ombord i Hurtigruta
Akkurat kommet hjem fra Bergen. Regnvåt selvfølgelig...
Engelsk fremtoning. Yes, Prime Minister!
God plass? Liten bil eller stor garasje? Men bare vent til Triumph'en kommer.
Den skinner selv uten blitz.
Katteøyne lyser i mørket...
Litt lurvete utseende V-åtter. Trengs litt TLC.
Litt blankere ble det etterhvert.
Sånn passe fint.
Lyst og trivelig.
Brudeparet mangler.
Romslig og godt.
Bare stig inn.
En liten søt girspak.
Sveiv for høydejustering av sete.
Romslig og høyt under taket.
Oversiktlig instrumentbord. Ifølge siste eier i Sverige er km-standen korrekt, dvs. bilen er kjørt ca. 130 000km siden ny.
Her skal det være godt å sitte.
Ekte engelsk skinn, Connoly hide. Tror det er 5 okser i bilen... og 186 hester...
Litt stilig er den jo.
Flotte linjer.
Dobbel rustfri eksos.
Fin fra alle vinkler.
Minner litt om Amazon? Men mye feitere, selvsagt...
Litt motorlyd for de som syns bilder blir kjedelig. En åtter lyder alltid bra.
Mellom Magerholm og Valle.
Instrumentpanel i fart.
Hører så vidt romlingen fra åtteren...
Nei, dette er ikke kona! Men en engelsk modell... Må til England og se om jeg ser henne...
Minstemann har funnet picnicbordet. Det er også et verktøyskrin.
Bærbart "stereoanlegg" fra 1975. (To antenner).
Originale Rostyle felger.
Merke på fremskjerm. Dekorstripa er håndmalt, det var den også originalt, men i boka jeg har kjøpt ser jeg at den på alle biler skal være kvit, bortsett fra de kvite bilene, der skal den være svart.
Rover i solnedgang. Triumphen må stå bak. Den venter på lakkering.
Venter på å komme ut.
Her ser man at lakken ikke er helt bra. Se skjermen til venstre.
Forholdsvis greit baggasjerom. Skal få ordnet litt i verktøyet til venstre samt kjøpe deksel til batteriet og feste det litt bedre...
Det så ikke så skummelt ut under matta.
Originalt batterideksel kjøpt fra England.
SAK Sesongavslutning, Tresfjord september 2009
Mange flotte biler i sola.
To engelske klassikere. Disse to var faktisk konkurrenter i markedet på 60-tallet, P5 og Mk II
Nytt trekk sydd på fruens maskin.
Nytt trekk til sikringene. Bare prøvemontert.
Demontert bensinpumpe. Her er grunnen til at den hikket litt innimellom. Ventilen til venstre ligger ikke på plass.
Feilplassert ventil gir dårlig tilførsel. Fikk den på plass og tok en prøvetur, ingen problemer! Håper det varer...
Engelsk i norske omgivelser, Borgundkaupangen.
Endelig en bensinstasjon med skikkelig oktan.
Det er Shell det...
Gult og grønt.
Endelig full tank med god sort.
Her er den fine maskinen.
Coupé versjonen er flott.
Fin reklame.
Coupé versjonen hadde to separate seter bak og litt annen instrumentering enn Saloonen. Det lille bildet oppe til venstre viser regulering for varmeapparatet til passasjerene bak.
Fabrikksjefens bil?
I gamle omgivelser. Devold Fabrikker, Langevåg, Sula.
Bensin og damp... D/S Thorolf er bygget i 1910, mer info her: http://www.thorolf.net/
Nye tåkelykter
Nye plugger
Nytt fordelerlokk, stifter, rotorarm, kondensator og pluggledninger. Det gjorde godt. Motoren går som en drøm!
Red light pip manglet på begge sider. Den skal sitte øverst ved det firkanta hullet.
Nye red light pip montert. Detaljene er viktige. De reflekterer lys fra lysene under slik at man kan se fra førerplass at lysene er på. Smart!
Grønn vs. brun. Den brune dro til Trøndelag... Masse kjeks og krokan som forsvant der, ja...
Den stolte skute. Noe værbitt, men ved fulle seil.
Føler meg litt overkjørt fra denne vinkelen...
Horn...
Krommen er bedre enn lakken...
The sky is the limit...
Motoren får ny olje og QMI behandling.
Sol ute sol(je) inne...
Gammel møter ny. Likheter? Doble lykter og markeringslys. Samme grill.
Visse likhetstrekk er det vel?
Pyntet på 17. mai
Fin skute! Men dekka er dessverre skitne, det var en sølete dag.
Ved den gamle tollboden i august
Klar til tur.
Brostein og krom...
Ferjekø på Skjelten. Er Golf'en stor eller er Rover'en liten?
Snart ankomst på Austnes
Sammen med Rune Bergsnes sin Buick Electra 225
I enden av regnbuen...
Sammen med Rune Bergsnes sin P4 100 som er til salgs for en Rover entusiast. Et godt utgangspunkt for en fin bil.
Lenkearm til stabilisatorstaget. Rimelig rustent. Lager nye på jobben.
Alt av gummi skal byttes.
De to delene til venstre var helt gåen. Den ene så ut som smeltet lakris.
Slitasjen vises først etter demontering.
Nye og gamle lenk-armer. Litt bedre ble det, da?
Her ses tydelig forskjellen. Nye ble laget i verkstedet på jobben. Byttet til metriske gjenger, 8mm.
Stab-stag og deler til overhaling. Ny gummi i plastposen.
Venstre hjuloppheng. Det meste av gummi skal byttes. Lite rust, stålet er godt dekket av olje... Tectyl er oppskrytt!
Høyre hjuloppheng. Torsjonsfjær og bærearm.
Torsjonsfjær for fremre hjuloppheng. Den er justerbar med bolten nederst til høyre på bildet.
Dette motorfestet har gjort jobben sin. Nytt skal på plass.
Dette var litt bedre, men også utslitt.
Høyre fremre hjuloppheng
Her ses tydelig stab-stag gummien som er gåen. Solid stag. Men bilen er 1700kg så det trengs...
Hjuloppheng fremme høyre
All gummi er morken og byttes.
Demper og stab-stag demontert.
Mye skit og olje her gitt...
Øvre bærearm på vei ut.
Øvre bærearm demontert
Gummistoppere skal byttes.
Øvre bærearm demontert.
Godtepose med nye deler fra England! Nå er vinteren reddet. Ser frem til å få prøvd bilen til våren. Håper den er litt stivere å kjøre med ny gummi. Nye dørlister skal også gjøre sitt. Og nye bremseslanger.
Øvre bærearm overhalt og ny gummi montert.
Nedre bærearm demontert. Det var ikke spesielt lett, med torsjonsfjæra i litt spenn.
Torsjonsfjæra og staget står igjen. Staget skal også ut og få ny gummi.
Klar til videre demontering. Torsjonsfjæra satt inni firkanten nede til høyre.
Vasking av deler må til. Det går en del tannbørster...
Overhalt og med ny gummi.
Dette er festet i enden av torsjonsfjæra.
Nedre bærearm demontert. Solide dimensjoner. Ny gummi skal på plass.
Godt innsatt med olje = lite rust. Skal rengjøres og få ny gummi. Bærekula er ok, rengjøres + nytt fett.
Her er den rengjort og med ny gummi.
Alle delene i høyre forstilling overhalt. Men ikke overmalt, ser ikke hensikten i å male, pensler bare med litt olje.
Nye motorfester trengtes.
Demontert motorfeste. Litt oljesvetting som en engelsk motor skal ha..
Slik så det andre festet ut. Godt å få skiftet. Det nye til høyre.
Høyre motorfeste på plass. Ikke mye rengjort ellers...
Nytt høyre motorfeste.
Venstre motorfeste på plass. Byttet begge på en time!
Her ses oppheng for servo-styring høyre side (øverst i bildet). Skal demonteres og overhales. Tror mesteparten av oljen er rent ut...
Stag for nedre bærearm.
Ny og gammel gummi for staget. Den gamle er litt flat... Tok litt tid før jeg skjønte at disse var til samme bruk.
Lufting for gearkassa. Svart...
Etter rengjøring. Kvit...
Her er alt demontert, det meste av skit er fjernet. Snart klart til montering av overhalte deler. Caliperen skal tas senere.
Litt brunt, ørlite overflaterust. Smører inn med olje. Dette er overhaling, ikke restaurering. Bilen er tjukk av olje og Tectyl fra før...
Påmontert overhalt nedre bærearm, kule og stag.
Stag, bærearm- og kule på plass etter overhaling.
Påmontert hjullager og øvre bærearm.
Demontert høyre oppheng for servostyring. Trenger ny nedre simmerring samt olje, sikkert helt tørr innvendig. Særlig med tanke på all oljen utvendig...
Styrestag og servo-oppheng. Klar til vask og overhaling.
Vasking av oppheng for servo-styring.
Ferdig rengjort og fylt med ny olje. Skulle bytte simmerring, men arma satt helt fast. Får heller etterfylle olje hvis det lekker. Den var ikke helt tom. Det var ingen slakk eller slitasje.
Montert tilbake.
Da er høyre side omtrent komplett. Gjenstår å montere styrestagene. Og overhale caliper selvfølgelig. Nye bremseslanger også.
Over til venstre side. Den er egentlig mest slitt.
Forstilling venstre side.
Litt skittent her også. Har vært en del oljelekkasje...
Vakkert, hva?
Her er den egentlige årsaken til at jeg begynte. Har fylt på med fett for å holde skiten unna. Bærekula kjennes helt fin ut når jeg dreier på opphenget.
Endeledd for venstre torsjonsfjær. Klar for overhaling. Gummien er rimelig morken.
Bærekula trenger ny mansjett. Og litt vask...
Venstre forstilling klar til overhaling. All gummi var skikkelig dårlig.
Ikke spesielt varmt i garasja i dag. Det var minus 2°C når e begynte økta.
Disse to endeleddene må byttes. Muligens disse som var årsak til at styringa lugga litt. Vant bud på to nye på e-bay. Omtrent halv pris av pris hos Rover-deleforhandler.
Og så kom min kjære kone ut med ferskt julebrød og kaffi. Legg merke til at smøret er i ferd med å smelte! Deilig! Takk, Stine! Elsker deg!
Enden på støttestaget, lite gummi igjen. Den som er der er uoriginal. Nytt skal på.
Alt demontert, unntatt festet for bærearma, det sitter trangt til mellom ramma og servopumpa til styringa. Overhaler det på stedet.
Caliperen skal få ny gummi også. Og nye bremseklosser, når jeg først er i gang...
Demonterte en bushing for ramma, den så bra ut. Det er fire stk. jeg vurderte å bytte, men £50 pr. stk. er litt dyrt når de ikke er gåen. Demonterer dem og sjekker tilstanden.
Her er bushingen, rengjort og fin.
Stroppene i taket skal fornyes.
Den gamle er demontert og den nye skal bores.
Den nye er boret og skal festes.
Der er den nye på plass. Lekkert.
Enda mer deler fra England. Gummi til calipere samt øvre bærearmer.
Stoppergummi montert høyre side.
Stoppergummi.
Stoppergummi montert på venstre side.
Styrestag skal få nye endeledd.
Nye endeledd montert. Da skal styringa være 100%. Blir spennende å se til våren om den fungerer bra. Planlegger å kjøre Norgesløpet i mai, på Lom (Flåklypa).
Da var venstre forstilling overhalt.
Nye ledd på det venstre styrestaget. Nå gjenstår det å montere stab. staget og overhale calipere. Deretter kan jeg snu bilen og ta bakenden og opphenget for mellomakselen.
Stab. stag montert. Og, ja, vifteovnen er fin å ha når det nærmer seg -5°C inne i garasja. Vinterdekka i bakgrunnen er til Triumph'en, originale fra 1973, tror ikke de blir brukt...
Stab. stag høyre side montert.
Venstre caliper tatt av for overhaling. Gummien helt gåen. Klossene omtrent likeså.
Venstre caliper.
Viktig å ta bilder som viser hvordan ting er montert. Pilene viser rotasjonsretningen på bremseskiva. Enkelt, men genialt.
Her er alt demontert. Calipere skal gjerne ikke deles, men jeg har gjort det før og vet hvordan. Lettere å få gjort skikkelig rent tetningssporene da. Stemplene må fornyes, litt mer rust enn forventet.
Minstemann vil også være i garasja. Han skal lage et fly. Og han har egen verktøykasse, selvfølgelig!
Her er stemplene, rustne. De skal byttes. £20 pr. stk. for nye, ikke ille.
Smådetaljene må også overhales. Disse ringene ligger inni og holder den svarte gummimansjetten som sitter utenpå stempelet.
Kan ikke bare kjøpe deler. Kjøpte denne fra England også. Meget bra bok om historien og utviklingen av bilene. Masse detaljer som er gode å kjenne til.
Her er de nye bremsedelene. Vet egentlig ikke om bremsebåndene bak er dårlige, men kjøpte nye likevel.
Ny gummi og nytt stempel på plass.
Litt forskjell på ny og gammel bremseklosse...
Ferdig overhalt caliper.
Venstre caliper montert.
Ny slange ble også satt på.
Høyre caliper på plass. Nye stempler, tetninger, mansjetter, klosser og bremseslange. Skivene er ok. Da er fronten ferdig!
Sånn, da er bilen snudd og jeg skal begynne å overhale bakenden. Hele understellet skal ned, også drivlinja. Girkassa føltes bedre i dag da jeg snudde bilen, tror det hjalp å justere kick-down vaieren. Fikk luftet Triumph'en også, begge startet fint og fikk kjørt seg varme. Litt trangt i garasja, men det går akkurat å få lukket porten, da er det 10cm mellom bilene.
Da er bakstillinga på vei ned.
Alt dette skal demonteres og overhales.
Bremseslangen og gummi i begge ender av fjæra skal byttes. Deretter tar jeg bremsene, har nye sko liggende. Blir spennende å demontere dem og se tilstanden, de virker bra, men man vet aldri hvordan de ser ut.
Fremre oppheng for bladfjæra. Gummien inni skal byttes. Får tatt karrosseriet nærmere i øyesyn nå når jeg plukker deler av. Det ser meget bra ut, kun litt overflaterust noen plasser. Skraper vekk gammel Tectyl og legger på ny. For den som lurer på det, gummislangene er til varmeapparatet bak! Eget for passasjerene! Byttet slangene i fjor.
Her er fjæra nede og gummiopphenget bak tatt vekk.
Her er de gamle delene sammen med de nye. De gamle er uoriginale og mindre enn de nye. Tror bilen kommer til å løfte seg opp i normal høyde når dette er på plass.
Tydelig forskjell mellom uoriginal og original. Tror gummien på de gamle er kjøpt på Biltema, veldig underdimensjonert.
Her er hele fjæra klar til overhaling.
Her er gummiforinga som skal ut. Har sauset den inn med WD40, men vet ikke om det gjør noe fra eller til...
Og så er jeg i gang med jobben. Steik for en seig gummi og hardt stål.
Og her er den ute etter ca. 5000 meisel-slag der ca. 1/3 traff knokene. Holdt på i 3 timer! Rust sitter som f...
Og så er den nye på plass. Presset den inn med skrustikka. På 3 minutter!
Perfekt! Og så er det venstre sida igjen... Neste uke?
Da er fjæra smurt inn med tynn Tectyl. Bruker det der det er lett overflaterust, også på undersiden av karosseriet.
Da blir det spennende å se hvordan denne ser ut innvendig.
Her ser det faktisk bra ut. Bremsebåndene er omtrent utslitt, men sylinderen ser ut til å være temmelig ny.
Stramme-mekanismen. Utrolig enkelt, en 8-kantet kon som skrues inn for å stramme eller ut for å slakke.
Sånn, da var bremsene som nye. Det er det enkleste systemet jeg har skrudd på. Kun to fjærer som holder alt sammen. Brukte ca. 30 min. på hele jobben inkl. rengjøring og smøring. Jeg liker denne bilen bare mer og mer. Gjennomtenkte løsninger.
Etter dette smatt trommelen på plass uten problemer. Fascinerende enkelt.
Ergo i Spjelkavika hadde opphørssalg i går, kjøpte to ekstra bukker, kostet meg 35 kr. til sammen!
Enklere å jobbe med jekken ute av veien.
Nå skal denne fjæra ned for overhaling sammen med bremsetrommelen. Deretter er det mellomakslingen og da begynner jeg å se enden på denne jobben. Klør i fingrene etter å få kjørt litt...
Her er venstre side. Sylinderen ser meget ny ut her også, flott! De koster omtrent 1200 kr/stk. så det er greit å slippe å kjøpe nye.
Rengjort og med nye bremsebånd. Gjort på et øyeblikk. Da er alle bremsene overhalt og det skal bli deilig å prøve dem til våren. Går som en drøm, tenker jeg. Og stopper som en drøm også....
Trommelen er på plass igjen og fjæra er demontert klar for overhaling.
Ooopss... tok visst av støtfangeren! Når man først er i gang er det ikke lett å stoppe. Greit å få sett hvordan det ser ut på de trange og rust-utsatte plassene. Det ser faktisk meget bra ut! Kun overflaterust.
Sånn, da var den siste bremseslangen montert.
Høyre bladfjær på plass igjen. Gjenstår å feste støtdemper og bakre feste.
Nå er det mellomakslingen sin tur. 6 gummiforinger som skal byttes. Og alt skal rengjøres... Det viste seg at smørenippelen manglet kule, så det er gjerne derfor det er så mye grease overalt? Den ble byttet, viktig å ta alle detaljene.
Rimelig mye grease her... Og ikke noe rust!
Her er alt kommet ned fra bilen og opp på benken for overhaling.
Jada, det er godt smurt, men ingenting er rengjort etterhvert.
Her er opphenget demontert og rengjort, ca. 1kg. lettere... Nye foringer på vei til å monteres.
Her er alt sammen igjen på benken.
Ser litt bedre ut nå.
Og der var alt på plass under bilen igjen. Skrapte vekk det grøvste av greasen under bilen også, ny kommer sikkert kjapt tilbake. Det er smørenippel på akslingen.
Sett forfra og bakover. Håper vibrasjonen er borte nå. Overhaling av venstre bladfjær gjenstår så er det på med hjula igjen.
Venstre bladfjær manglet en bøyle for å holde bladene sammen. Kappet litt flattjern på jobben.
Her er den nye på plass, laget helt på egenhånd. Den ble litt grovere enn originalt, men det duger.
Her er gummiforingen fjernet.
Og her er den nye kommet på plass. Da gjenstår litt rengjøring før Tectylering og montering.
Da er venstre bladfjær klar til montering.
Her er den på plass med nytt gummioppheng bak. Ikke den letteste jobben å få til, men det gikk med litt fikling og jekking. Fjæra er nemlig for kort når den er ubelastet og må jekkes opp samtidig som boltene på gummien skal entre i sporene sine. Det ser ut som bilen løftet seg ca. 1cm med den nye gummien. Spent på hvordan bilen oppfører seg nå.
Da er høyre bladfjær ferdig.
Og der er jammen venstre også ferdig. Nå er hele understellet overhalt og bilen er kommet ned igjen på hjula.
Da skal støtfangeren bak få litt oppmerksomhet.
Dette skal demonteres og rengjøres. Plast-stripsene mellom fangeren og hornet skal fornyes. Kanskje hornene også, de er egentlig til 3 literen.
Ikke så ille egentlig. Håper hornene er ombyttbare med 3,5 literen.
Disse er solgt på E-Bay. Tapte bud på brukte på E-bay, 2 lusne pund i forskjell! Prøver på nytt senere.
Har tatt av hornet fremme for å se om det passer på støtfangeren bak. Det skal være samme profil på fangerne. Høyre horn foran er samme som venstre horn bak, enkelt og greit.
Bytter samtidig plastlistene. De gamle var ødelagte.
Nye plastlister.
Oi... tok visst av hele fangeren, jaja, sånn går det når man venter på våren og har mye tid... Her er hornet på plass med nye plastlister.
Venstre fanger horn. Skal også fornye gummien på hornene. Tar du den, så tar du den...
Der var fangeren vekk... Midtre del ligger på golvet under bilen, skiltet vises så vidt.
Der er bakre støtfanger på plass igjen, uten horn. Håper å finne nye på E-bay.
Da er endelig alt ferdig og sesongen kan snart starte!
Kveldsstemning ved første tur etter vinterens overhaling. Den kjentes fin ut å kjøre så det var ikke bortkastet. Styringa var bedre og det var ingen vibrasjoner i mellomakslingen.
Den står på tepper i garasja... Ikke bra nok for fruen inne, men ok for Rover'en...
Her manglet bakveggen mot torpedoveggen. Kjekt å bruke kalde vinterdager til å fikse slike detaljer.
Plata er kappet. Klar til å skjære stoffet. Som vanlig kjøpt hos Hjelmeland Møbler, de har litt av hvert i sitt lager.
Her er stoffet ferdig stiftet i platen.
Det ble fint på denne siden også.
Her er alt på plass. Det ble fint når kablene ble skjult.
Traff meget bra med fargen, tror jeg. Er litt fargeblind, så kanskje noen syns det ikke stemmer? Ble det litt rosa? Uansett ble det bedre enn å se rett inn i torpedoveggen.
Dette rommet skal få ny dørk. Her sitter radioen i de bilene som har det. Jeg har bare antenne, kanskje noen har fjernet radioen?
Plate til ny dørk i "radiorommet" i dashboardet. Hakket i plata er til kabelen på varmeapparatet.
Ferdig til montering.
Ferdig montert. Nå kan jeg endelig bruke rommet til noe.
To nye gnistfangere skal monteres. De sitter mellom toppdeksel og forgasser. Det er ikke store delene, men den gamle var tyngre enn den nye og nesten tett, dvs. full av sot og olje.
Ny pakke fra England. To meter lang!
Pakken inneholdt nye kromlister for kanalene. Dvs. det er rustfritt, ikke krom, mye bedre.
Klarte å spore opp nye horn i England hos en som spesialiserer seg på Rover P5 og P5B. De kom i posten i dag og så meget bra ut. Litt polering så er de helt ok.
Hornet til venstre har en liten bulk, men jeg bytter gummien og retter litt så blir det bra.
Krommen ser ganske bra ut, så jeg tror disse gjør nytten. Litt patina skal det være.
Da er hornene kommet og ny gummi er satt på. Skal bore et ekstra hull i fangeren for feste.
De så faktisk bedre ut enn ventet. Ingen rust, bare små prikker.
Ferdig påmonterte horn.
Nå ser alt korrekt ut.
Da var bakfangeren på plass igjen. Litt trangt i garasja, derfor den rare vinkelen.
Godt å få på originale horn.
Litt patina, slik det skal være.
Det ble bra til slutt. Bare vask og polering gjenstår.
Detaljstudium...
Første vask i år. Triumph'en venter på tur. Må gjøre klar bilene til sesongen starter 30. april.
Her er de nye hornene.
Nå stemmer detaljene.
Jepp, dette ble bra.
Batteridekselet skal få nytt trekk.
Det skal være akkurat nok skai.
Her er alt skåret til. Nå må jeg inn og sy.
Her er gutten i gang med fruens symaskin. Ho måtte ha fotobevis for at gubben brukte maskina hennes.
Her gjelder det å passe fingrene. Skai er heldigvis lett å sy i.
Dekselet passet ihvertfall inni.
Nå gjenstår det å klippe av overskytende stoff og sy kanten rundt.
Sånn, da var kanten rundt ferdig sydd og det passet.
Ser ut som det er kjøpt, eller?
Fornøyd selv, ihvertfall.
Da er det på plass i bilen.
Ser ut som det alltid har vært der?
Svart skai kan brukes til så mangt.
Stopp i Geiranger på vei til Norgesløpet/Flåklypa Grand Prix på Lom. Det regnet stort sett hele veien, men det tåler man.
Her er vi kommet til Grotli Høyfjellshotell der vi stoppet for en liten kaffi.
Ted er med og sitter trygt mellom setene.
Her kunne Ted ha prøvd seg en tur, men Henning syns ikke det var lurt.
Henning poserer "villig" for fotografen... Ted henger og slenger...
Her har Ted fått på seg lue.
Her er vi på plass for starten til løpet, lørdag morgen på Nordal Camping.
Vi var tidlig ute, så det var fortsatt god plass.
Her er vi på vei gjennom løypa.
Henning koste seg med DS'en i P5B'en...
Enda en villig posør...
Her er vi på vei hjem og stoppet ved Juvatnet i fineværet. Kaldt og med noen få snøfnugg i lufta.
Litt snø var det fortsatt, men fine veier.
Malplassert? Norsk natur engelsk bil.
Så var det på'an i gjen. Nå skal rusten på høyre A-stolpe tas. Først vekk med støtfangeren.
Så var grillen vekk. Må nok gi radiatoren en omgang.
Skjermen er skrudd med 16 bolter, her er tre av dem.
Ingen rust, bare litt veistøv.
Da var skjermen av, gikk kjapt og greit. Nå ses det tydelig at dekkene er skjevslitte. Forstillinga må nok sjekkes.
Skjermen er hel og nesten rustfri, kun litt overflaterust, samt litt i nedre hjørnet ved A-stolpen.
Tectylen er skrapt vekk, ser ikke så ille ut, men vent...
Jada, her er det litt i fremste ende av kanalen og nedre del av A-stolpen.
Det var faktisk mindre en forventet.
Skruen til skjermen må komme tilbake på riktig plass.
Her er det tatt vekk litt kjeks og krokan. Det var nok lurt å begynne på denne jobben før det rustet videre. Det er rust kun i et begrenset område, så dette er bare kos. Roveren er av solid stål og bra rustbehandlet men akkurat disse hjørnene er utsatt for sprut fra hjulene.
Her er mutteren til skjerm-skruen. Her er det bare å skjære rent og slipe, så kan jeg sette på den nye delen jeg har liggende fra sist vinter.
Da ble det slik, må nok fjerne litt mer...
Et lite hull oppå kanalen måtte også sveises.
Heldigvis et begrenset område, kanalen innenfor er fin, dekket med Tectyl.
Skåret rent og ny Tectyl sprøytet inn.
Ser ikke så pent ut nå, men...
Bruker en magnet for å holde på plass plata for tilpasning og sveising. Legger den på innsida.
Sånn da er alt sveist sammen igjen, ble noenlunde greit.
Ser ikke så ille ut nå.
Sauset godt på med zinkmaling.
På med litt maling til slutt.
Ser nesten likt ut...
Oppå kanalen.
Beskyttet litt ekstra øverst ved dør også.
Så er det å starte på skjermen. Tror det er gjort jobb på den før.
Her er plata jeg skal sveise inn.
Først knekker jeg kanten til en fals.
Bretter den dobbelt.
Lar den bli helt flat slik at plata kan bøyes etterpå.
Ser greit ut til nå.
Legger papp i falsen slik at den ikke klemmes sammen når den bøyes.
Så er det bare å begynne å bøye etter skjermens form.
Sånn, da er den omtrent ferdigbøyd.
Prøver den ved siden av døra, ser greit ut.
Jada, her var det kjeks og krokan. Bretter ut den gamle falsen.
Sånn da er falsen brettet ut og plata kappet.
Og der var den gamle plata av.
Ser ut til å kunne passe.
Her er falsen tredd innpå for å sjekke passformen.
Ser bra ut til nå.
Her er gammel sparkel slipt vekk. Lett å se at den gamle lakken er dårlig, full av små bobler.
Så er det å få skrapt vekk den gamle Tectylen og sjekket overflaterust.
Tror det er omtrent to kilo Tectyl her, stålskrapa er god å ha. Den ble brukt på å restaurere Triumph'en, mitt beste verktøy, kapper nagler og plater m.m. med den.
Her ses området med mest overflaterust, bare å pusse vekk.
Her er sveisinga i gang. Falset plata først slik at den ligger på innsida av skjermen.
Her er det bare å sveise i vei.
Tilpasning av kanten på innsida.
Sveisen er slipt rein.
Passformen ser ut til å være grei, ingen vridning pga. varmen.
Sveisen ser ut til å være gjennombrent.
Det meste sveist og det ser greit ut på innsida også. Legger ei plate nederst for å hindre sprut fra hjulet inn under skjermen.
Her er hullet for feste på undersiden.
Her er skjermen prøvemontert for å tilpasse hullet på undersiden.
Ser ut til at jeg klarte å beholde den opprinnelige formen.
Da var det på tide å finne årsaken til at nivået i bremsevæskebeholderen minker. Mistenker bremsekraftforsterkeren.
Den store beholderen er akkumulatoren for bremsekraftforsterkeren. Den ble drenert da jeg sjekket bremsekraftforsterkeren. Inneholdt kanskje en halv liter væske. Den skal ideelt sett være helt tom.
Litt usikker på hvor feilen kan være, men plukker den.
Forsterkeren ute.
Her er lufteventilen, ser ut til å være litt avleiringer i den.
Her er ventilen plukket og rengjort, filteret blåst rent, var fullt av bremsevæske.
Her er membranen for ventilen, hel og fin. Etter at alt var montert tilbake kjentes bremsepedalen fin og fast ut. Det gjenstår å starte opp og sjekke om forsterkeren virker. Alt virket etter oppstart, men må nok overhale alt skikkelig senere. Må kjøpe deler først.
Vannsliping av skjermen.
Satser på at den bli grei.
Litt vrient å slipe med så mye former.
Noenlunde ok.
Siste sparkling og sliping før lakk.
Håper den er godt nok slipt til en grei finish, lakk neste.
Da er skjermen ferdig lakkert. Platebiten som stikker ned er for feste mot innerskjerm. Skal bore hull og sette i en skru når jeg får den på plass.
Fikk litt farge innvendig også, skal settes inn med Tectyl.
Her vises reparasjonen på innsida.
Dette ble bra, nå er det montering som gjenstår så er bilen på veien igjen.
Ingen tegn til ujevnheter der jeg sveiste inn ei plate.
Skjermen hengt på bare for sammenligning, fargen er litt mørkere enn på bilen som er litt falmet. Må vel polere som f... for å få det likt...
Da er monteringa i gang. Parklys og blinklys på plass. Tåkelyset delvis montert.
Når lykter er montert skal alt innvendig Tectylbehandles før skjermen monteres. Til slutt settes pyntelista og emblemet på.
Da er lyktene montert og skjermen hengt opp for Tectylering.
Da er ca. en 1/2kg Tectyl påsmurt innvendig.
Rundt alle åpninger.
Og inni bakkant. Kan sprøyte på tynnere Tectyl etter at skjermen er montert på bilen.
Praktisk med kroker i taket.
Boret hull til pyntelist, emblem og blinklys.
Ledninger for blinklys.
Da er skjermen hengt på klar til å festes. Ledningene til det lille blinklyset i bakkant er koblet og sjekket.
Litt klarere og skarpere farge enn den gamle lakken.
Ser meget bra ut.
Blir spennende å få den ut i dagslys for å sjekke fargen skikkelig.
Da er skjermen festet og lista skal på plass.
Her klipsene til lista poppet på.
Og da er lista og emblemet også på plass.
Litt friskere i fargen, ja.
Akkurat kommet ut fra vinterdvalen.
Da er alt endelig montert og sola skinner.
Et par grønnfarger... Spørs om ikke hele bilen må lakkes etterhvert.
I sola på Shell i Vegsund
I dag tenkte jeg å sjekke den lille ulyden i motoren. Har mistanke om vannpumpa, har ny liggende.
Uskarpt, men denne er det slark i akslingen på, tok av viftereima og kjørte motoren uten, alle lyder forsvant, så det er nok pumpa.
Her er pumpa tatt ut, kanalene ser fine ut.
Heldigvis ingen avleiringer.
Her er det også åpent og fint.
Da er pumpa ute, slark i aksling, men ingen lekkasje.
Og når pumpa er ute så ser jeg at den nye ikke er helt lik den gamle. Flensen for vifta er ulik og lot seg ikke demontere som jeg trodde, den er krympet på akslingen. Den nye pumpa fulgte bilen, så det er nok en grunn til at den ikke var byttet.
På denne siden er de like, men må nok finne ei ny på nettet. Det gode med det hele var ihvertfall at det kun var pumpa det var ulyd i, ikke selve motoren, den gikk helt stille uten viftereima.
