Le se kel szállni a nyeregből, tiszta McDrive... (azóta a büfé előtti 4 méter csíkot és a piktogramot lemarták) Felső-tiszaparti képek következnek.
Igazi minőség a buszmegállóban, hamisítatlan szegedi biciklis-hangulat a zsír új infrán. Mondjuk a klub legalább kilobbizta a sávot...
A táblacsonk a bicikliút közepén egyre elterjedtebb. A burkolat itt a legklasszabb.
Aztán mesterien levezetik a cangásokat a kamionok alá. Ez már épp megy le a sávról. Mintha a szegélykorrekció nem is létezne, a rézsű fenomenális.
Itten szétválik a járda, a jobb oldalira (a finiserezetlen hullámos nyomoroncra) biciklis piktogramot festettek, de nem táblázták ki, mivel 30-as tábla van, utána meg 30-as övezet fekvőrendőrökkel. Eredmény: dudálás, anyázás, megy mindenki, ahol jónak látja. Ez nem a 300 milliós projekt része, sőt, eredetileg nem is tervezték ide. A rendőr azért felzavart rá, mondván az azért épült, hogy rajta menjek. Látszik.
Kerékpárút tábla hálistennek nincs, autóreklám van. Jobbra az úton jobbkéz-szabály, fekvőrendőr, keróval lehet verni az autósokat simán. A tábla tövében esőlefolyó gigantikus mélyedéssel.
Belváros, Klauzál tér. Mindennel be lehet hajtani, keróval nem. Amúgy sétálóutca, és ezen helyről kerékpárral semerre nem lehet elmenni.
300 milliós projekt, Rókusi Ált. Isk. kapuja. Zseniális, nem?
Túlélőpálya. Balról jön a román-török tehertranzit, EAK táblát nem ismerik, Aki átjut, és túléli a kordont (már eltakarították azóta), az mehet a gykpúton tovább.
Csongrádi sugárúti sáv. Eurovelo pályázattal készült először, felmarták, felfestették megint, felmarták, aztán hagyták lekopni, majd kerós pénzből szélesítették az utat, hogy 2x2 sáv legyen a gépjárműveknek. Ez készült, hála a 300 milliós projektnek. Az egyik forgalmi sávot parkolónak használják, használhatatlanná téve a biciklisávot is. Később visszatérünk ide.
Ismét a Kossuth Lajos sgt. Gykpút tábla balról kihelyezve (az útnak szól?) A bicikliútnak szánt rész macskakövesbe vált.
Kerékpárosoknak kedves meglepetés. Műemléki okokból...
Persze tojnak a fejünkre, hiába a szintbeli átvezetés. Az Mk ide vonatkozó elképzelése az Átrajzolt valóságban van az egyéb kerékpársávok közt.
Új kerós infra egy részlete. Tele van ilyenekkel, csak egy példa. Még fémpatkó is kiáll az útból.
Gyerekirtó program.
Márc. 6-án gázoltak el itt, a kép utána készült közvetlen. A pocsolyán keresztül bukfenceztem a sárban. Jah, ez a város legrégebbi, fasorban vezetett kerékpárútja, balról jött az autó egy tömbbelsőből, én meg hátulról.
Védővas elgörbülve, lánc lejőve, váltó lóg. Imádom a külön vezetett kerékpárutakat, mert annyira biztonságosak!
Elázott táska, pont a tócsába zuhant. Benne alapító okirat, és fontos postai küldemények. Csoda, hogy olyan gyorsan magamhoz tértem az esés után?
Lakótelepi biciklisjárda. Kell a statisztikába, hogy lepipáljuk Debrecent.......
Ez is lakótelepi statisztikai gykpút (gondolom legalábbis), ez óvodakapu előtt.
Petőfi Sándor sugárút. Eurovelo. KRESZ szerint járda, az autósok szerint meg nem. És a biciklisek zöme szerint is bicikliút.
300 milliós projekt legeurópaibb része: korszeű kerékpársáv MK javaslat alapján. Egy apró bibi van vele: nem folyik le róla a víz.
2008. december 8. Gyásznap a hattyasi és gyálaréti bicikliseknek. Ezóta vagyunk kitiltva a városból 4500-an egy ilyen táblával. Közben az autósok sebességét 30-ra mérsékelték. (A két városrészből ez az egy út visz be, megépült 500 méter gykpút, ezért 2x keresztbe kell menni az úton, és semmi átvezetés nincs)
Az úttest másik oldala. A szar tervektől is eltértek, és balra rakták a kék táblát. Így ez járda, amin tilos biciklizni. (elvileg) A szemből lejövőknek akár megállással is elsőbbséget kell adniuk, hogy haladhassanak egyenesen. A járdázás itt sosem volt divat, ezután elterjedt. Hogy a jó bü.....
Meghagyták a két fát. Terelővonal semmi, közvilágítás gyér. Gyalogost észrevenni lehetetlen éjjel. Az oldalsó telkek miatt állandóan tele van parkolva autókkal, furgonokkal, gyakran teljes szélességében. Azelőtt az út jobb szélén balesetmentesen lehetett cangázni.
És ennyi. 500 méter. Folytatva nem lesz, azt csak azért hazudták a tervekbe, hogy megkapják a pályázati pénzt. Gyilkos kereszteződés, még gyakorlott bringásként is fosok benne, autók mindenfelől, biciklisre joggal tojnak, áttolni sem lehet. Átvezetés nincs. Sosem volt gond itt, azóta már ütöttek el embert. A 300 milliós projekt gyöngyszeme. Sorompó után percekig rostokol itt a bringás fejét forgatva.
Torlódás sorompó után. Mögöttem is még páran. hosszas várakozás után az első nekilendült. Veszélyes manőver, de máshogy nem megy.
Port nyelve, esélytelenül, megalázva. A városi lap több hónapon keresztül dicsérte, hogy micsoda biztonság lett itt végre.
Újabb életveszélyes művelet. Én csak akkor tudtam átmenni, mikor a sorompó lezárta a forgalmat a vasútnál. Akit érdekel a regényes és izgalmas hőseposz, az keressen meg érte!
Ennyit ér a gömbsüvegsor. És ennyit ér a gyalog- és kerékpárút, amin ez a nagy fehér szarhombár áll.
Csongrádin a nagy panaszözönre felbontották a korábban látott sávot. Majd újraaszfaltozták, és sajna megint hullámos lett.
Fő fasor. Jó minőségű úton lehetett biciklizni, ehelyett lett hézagosan lerakott téglákból bicikliút. Alapot nem csináltak, hogy a védett fasor fel tudja nyomni a téglákat gyökereivel. A minőség szemet szúr. A 300 milliós projekt remeke.
Szabályosan itt sem lehet kerózni. A környék most is így néz ki, csak a kép készültekor még nem volt kész ez a remekmű.
Megoldották az Eurovelo-tengely bicikliút villanyoszlopos, szűk, beláthatatlan sarkos problémáját. Megszüntették a bicikliutat. Ezt nektek EU.
Pedig Dova emiatt demonstrált tavaly nyáron. Akkor bilincsben vitték el, hogy utána felmentsék.
Valamiért itt is tilos biciklizni. (Zrínyi utca) Ha a Dóm téren rendezvény van, és ezért le van zárva, ami nem ritka, akkor a Tisza Lajos körúton belül nem lehet a Belvároson átbiciklizni. Sehol.
Ez lenne a város szándéka szerint a Boldogasszony sugárút gyalogosokkal, hallgatókkal, gyerekekkel zsúfolt járdáján. Egyirányú keróút mindkét oldalon.
Ezen az oldalon: Egyetemi kari épületből 2, egy 1000 gyerekes ált. isk, 1 középiskolai kollégiumkomplexum menzával, meg még egy kollégium. Másik oldalon: gyógyszertár, 1 db. szintén kb. 1000 gyerekes általános iskola, gyermekpszichiátriai rendelőintézet.
K-szegélyes bicikliút a legújabb verziós városi terv... Hogy a padokkal mi lesz, passz. Rémvíziós látványterv, figyelemfelkeltésül, mivel a lakosok, és a szülők sem tudnak semmit a tervezett járdafelosztásról. Általános iskola bejárata.
A másik általános iskola bejárata, szimulált balesettel. Az MK által javasolt megoldás az Átrajzolt Valóságos képek közt a Boldogasszony sugárútnál.
Tompai kapu út. Kép: atomboy http://www.atomboy.hu/
Rókusi körút. Nem, nem volt földrengés kicsiny városunkban. Kép: atomboy
Szeged-Szőreg. A biciklisek iszonyatos tömege alatt tönkrement ez a kerékpárút. Sajna. Kép: atomboy
Kerékpárút Klárafalva felé. Amúgy remek minőségű, de itt vége, biciklivel eddig, és nem tovább. De akkor merre? Kép: atomboy
Bajai úti velőrázó, és kiváló gázolóhelyszín atomboy felvételén.
Kiskundorozsmai minőség. Kép: atomboy
300 milliós projekt Kiskundorozsmán. Biztonságos, mint hurrikánban vadlibarajon keresztülszáguldó repülőgép ájult pilótákkal. Kép: atomboy
Izabella ráncai. Atomboy rázatta szét a hátsóját a képért.
Izgalmas hosszanti hézag. A "magyar Amszterdam". Kép: atomboy
Móravárosi krt. Fotó: atomboy
Szeged-Szőreg. Temető mellett, ahol a brutális tonnás biciklisek tönkretették a kerékpárutat. Atomboy képe.
Kerékpárosok eljárdásítva. Kép: atomboy
Szilléri sgt. Kinyíló ajtók, cikk-cakk, magas rézsűk, gyalogosok, stb. esőben elönti a víz. Atomboy sült a napon ezt fotózván.
Csillag tér, ahol mindig le kellene szállni, de még gyalogosként is elsőbbséget adni? Vagy ezeke szerint a biciklisnek elsőbbsége lenne a zebrán, de azért kirakták az EAK táblát? Vagy a gyalogosnak kell elsőbbséget adni?Kép: Atomboy.
Retek utcai velőtrázó, használhatatlan. Szabálytalanul kitáblázva. Atomboy képe
Budapesti körút. Cikk-cakk, külön vezetve. Járda aszfalt, kerékpárút: tégla. Észvihar volt. atomboy lőtte.
József Attila sgt. nincs egy vízszintes négyzetcentiméter. De legalább csak a zászlót cipelő gyalogosok mehetnek rajta... :) atomboy képe
Statisztikai kerékpárút Makkosházon.
Szegedi népi alkotás. Itt már minden kép Atomboy műve.
Háh, nem csak gigantikus hézag, még a fő is kinőtt benne, le is nyírták. füvesített bicikliutakat Szegednek!
Földút bicikliseknek. "A magyar Amszterdam."
Földút. Makkosházi körút.
Bajai úti remekmű.
Bicikliút átvezetés, de kinek van elsőbbsége? Jobbkézszabály?
Itt most mi van??? Le kell szállni, de mégse, most ez gyalogátkelő, vagy nem? És ha gyalogátkelő, akkor kinek kell elsőbbséget adni?
N.C.
A gyalogosoknak kell elsőbbséget adniuk?
Eötvös utca. Elvileg kerékpárút, gyakorlatilag kerékpársáv. A képen a szabályos haladási irány. Mivel jobbratarts van, az egyiránynak megfelelően haladó kerékpárosoknak az úttest jobboldalán kellene haladniuk. (ahol mellesleg sokkal jobb a burkolat)
Kálvária sgt. Pár méteres gyalog- és kerékpárút. Itt vége, kerekezőnk mehet amerre tud.
Bajai úti hullámvasút...
Fenomenálisan széles felületek.
Aztán aki át akar jutni a Fonógyári útra, az mehet a zebrán, majd végig tolva a kétkerekűjét ezen az esztétikus járdán bandukolhat >
> hogy aztán átmászva a síneken egy kis földes részen érje el a gyalog- és kerékpárutat, amit semmi nem jelöl. (így az mégis járda)
Kétirányú gyalog- és kerékpárút a Fonógyári úton. (temető kitérő)
A szokásos szegedi "magyaramszterdamos" minőség itt is megvan. Köszönet a képekért atomboynak, aki ezért képes volt ilyen helyeken biciklizni...
Dorozsmai úti színvonal.
Persze roppant okos módon össze-vissza keresztezgetik a bicikliseket, aztán le kell szállni. A sárga táblán van valami szöveg, olvassa el, aki tudja, én nem.
Újabb cikkcakk, és szomorú történések helyszíne.
Kerékpárút Szentmihálytelekre. Meg-megszakad, dehát istenem, végülis csak Eurovelo.
Ez is Eurovelo.
Tisza Lajos körút felújított szakasza, ami biciklivel nem használható. És nem értik, hogy az üzleteknek miért nincs forgalma.
Mindig csodálattal tölt el, hogy milyen erő van az életben. Kis magonc képes hegyet (vulkánt, hogy atomboyt idézzem) építeni a szőregi bicikliút közepébe. Sötétben fantasztikus lehet nekihajtani! (miután valaki csúnyán eltaknyolt benne, kijavították)
Gyalog- és kerékpárút a kerékpárút(nak látszó valami) mellett? Ha itt biciklizem bírságolhatnak?
A Tompai kapu úti förmedvényt lassan megeszi a természet. Azóta le lett nyírva nagysokára, de a MÁV területén maradt a benyúló gaz. Kicsit odébb pedig...
Biztosan gyűlik a kavics. Mert fölhordják.
Jéééé, mi ez? 230 nappal az átadás után már keresztirányú repedés jelent meg ezen az izén.
Így ni, a víz, a fagy már elvégzi a többit.
Kétirányú gyalog- és kerékpárút Béke-telep felé. Persze a semmiből a semmibe vezet. Vicces, nem? Nem.
Ez az iciri-piciri (zöld fű) mind megette. Tavasszal különösen izgalmas lehet, mikor még magasra nő gyom.
Minőség kérem, valamiből ki kell jönnie a bicikliút km-eknek.
Reggeli forgalom a Tompai kapu úti biciklisirtón. Útban az agyrém kereszteződés felé.
Balra le a dzsuván át, jobbra át a jobboldalra, ahol egyébként is jöttek 500 méterrel ezelőtt. Közben mindenfelől autók.
Sor araszol a vasúti átjáró lezárása miatt. Hattyas-telep, kb 150 m múlva kezdődik a fos gykpút, ahová ezen a soron át vezet az út, meg a szembejövők során. Azelőtt simán fel lehetett tekerni, majd le.
Mivel az ombudsman szerint az autó rendszáma, színe, típusa is védendő adat, így kitakartam. A közérdek le van tojva.
EAK bal oldalon. Kinek?
Gykpút tábla bal oldalon a falomb alatt. Jobb oldalon kéne lennie.
Kerékpárút tábla, de kinek? A bicikliseknek biztos nem.
EAK tábla baloldalon, a biciklisek csak a zebrától tudnak zöldet kérni.
A behajtást a kerósoknak nem tiltja semmi a Nagykörút felől. Mégis egy ilyen táblának ütköznek. Ha Bandi bácsi kirakja, akkor közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény. Ha Józsi bácsi építőmunkás rakja ki, akkor csak trehány.
Kerékpárút vége tábla, csakhogy itt nincs kerékpárút, aminek vége lehetne.
EAK tábla, de kinek? Balra kihelyezve hatálytalan, és nem is tűnik föl a közlekedőknek.
Az MK parkolóöblös javaslatát először elvetették, hogy ez a tömköz. nagyprojekt, ebben nincs biciklisekre pénz, a szegélykorrekció, alapozás sokba kerülne. ezért kell bringagyász. Aztán megkaptuk, hogy az öblök kialakítása bántaná a fák gyökereit, nagy felfordulás lenne, ezért kell bringagyász. Még jó, hogy ez a siralmas biciklisrezervátum nem jár túrással, szegélyépítéssel, alapozással....
Javasoltunk gyeptéglát is, hiába. A képen nincs terelés, felfordulás, semmi, ha mégis látszik, az érzéki csalódás lehet csak.
A Boldogasszony sugárút volt az egyik legemberibb ilyen közterület a városban. Járdák, árnyas fák, és padok, végig a sugárúton. Fagyökerek elvágva, járdák elvéve, padok pedig kiszedve. Éljen az autózás.
Kb. 90 cm jut a gyalogosnak. Egynyomos, kitérős gyalogosközlekedés, fantasztikus, mondhatom. A képen is látszik, hogy mennyire olcsó és feltúrásmentes megoldás.
Bringagyász még sehol, de a tiltótábla már virít. Először jött a jaj, rossz terv a kivitelezőnél mese, aztán a tény: a rendőrségnek nem tetszik az úton biciklizés. Meg a városnak sem. 2010. febr. 18.
