Üdv újra a Damjanich utcán. Balra a városban elterjedt miniatűr fehér gyalogos piktogramok. A város legértelmetlenebb bringagyásza, van vagy 300 méter, semmiből a semmibe vezet egy nulla forgalmú utcán, amit emiatt a baromság miatt egyirányúsítottak, kivágva két sor platánfát.
Nahát, a táblát végre jó helyre tették. Arra már álmukban sem gondoltak, hogy ebből az utcából is érkezhet kerékpáros, így a kötelező haladási irány táblát módosítani kéne. Ennek a körzetnek a képeit ld. http://picasaweb.google.hu/imre.csullog/SiofokiBiciklisInfrastruktura12Falu#
Itt is módosult a táblázás, a gykpút vége tábla jó helyre került, de az elsőbbségi rendet elfelejtették szabályozni táblával.
A Vitorlás u. felöl is átkerült a tábla a jobb oldalra. Ez a szakasz a bringakörút része és szégyene.
A Fő utca belvárosi szakasza. A kikötő felől jövőknek ennyi van kitéve.
Aztán megszűnik az utca, lehet keresgélni az egérutat.
Erre a biciklit tolva meg lehet kerülni az építkezést. Pláza, kilátó, stb. épül. Láthatóak az amúgy a városban jellemző kerékpártartók, amik finoman szólva gagyik.
A Fő utca az oroszlános autószalonnál. A képen látható sárga burkolati jeleket nem tudtam mire vélni. Próbálgatták eltalálni az ívet?
Ez így megállási tilalmat jelenti. A biciklisek mégis ott idétlenkedtek a szélén, vajh miért...
Mert aztán a sárga csík a maga folytonosságával kerékpársávba vált. Ez idei termés, a burkolat megújult, és ilyen frankó kerósávot csináltak. És ez tényleg frankó!
A piktogram kicsit fura, a nyíl nemkülönben. Ez egy rendes "autós" nyíl levágott nyéllel.
A sáv kb. 140 cm, ami üdítően széles.
Aztán itt véget ér Európa. A tervező agya itt szalajthatott kicsit, vagy nagyon, az meg jó kérdés, hogy ki engedélyezte a most következőket, de ezért nagyon sajnálom a siófoki bicikliseket. Gyenge idegzetűek ne nézzék, stb. A sáv megszűnik, de a táblának ellentmond a festés, ami egy karakán K-szegélyen felvezet a járdára.
Amit minősége és a benne évő oszlopok alapján még a bicikliseknek is szánhattak.
Aztán a kereszteződés után egy ilyen érdekes ív vezeti föl...
Ezt a képződményt. Itt kisült az agyam, egyszerűen felfoghatatlan. 1. számú függelék az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelethez I. Az úttal kapcsolatos fogalmak f/1. Kerékpársáv: az úttesten útburkolati jellel kijelölt - kerékpárosok egyirányú közlekedésére szolgáló - különleges forgalmi sáv.
A mási irányban ellentmondádos táblák vannak. A járdákra és félhivatalosnak látszó parkolókra álók ajtajától nem véd biztonsági sáv.
Az irányhelyesre váltás után Széplak felé nézve. Itt a biciklisek egy kék keresztnek vannak vezetve. Ha nem figyelnek, a kék kereszt után a vörös kereszt lesz az első, amit látni kezdenek némi idő elteltével, amiből semmire nem emlékeznek.
- "Hát Józsikám ezt elb.sztad" - "Höhh, hát el... na mindegy, úgyis átveszik..."
Magyarországon jobbratarts van, de hála pár dilettáns tervezőnek, közlekedésszervezőnek és gyökér hatóságnak a bicikliseknek balratarts van itt-ott. amikor oldalváltás van, akkor jönnek a jobbra nagyívben című szituációk. Itt merre kell menni biciklivel mégis? Milyen lámpa, tábla irányítja a kerekezőket? Valaki tépje szét és égesse el a diplomáját, de gyorsan.
Kétirányú kerékpársáv. Ilyen nem létezik, és mégis. Pedig lenne hely irányhelyes kerékpársávoknak, még tán biztonsági sávnak is, főleg, hogy elég alapos felújítást kapott az utca.
Akik még nem sírnak, vagy nem fetrengnek véresre karmolt arccal a fájdalomtól félájultan, azok láthatják ennek a létesítménynek a másik végét. Itt ez a közlekedési szörnyszülött enyhe ívet vesz. Hogy hogyan lehet menni tovább bringával a hídra, és mondjuk kanyarodni a hajóállomás felé, az más kérdés.
Itt a jobbra kanyarodó bringás egyszer csak balra rántja a kormányt egyenesen a kanyarodó autók alá. Jobbra egy szűk parkoló van...
Zebrára parkolt autó is van, de most nem azt kell nézni. Kerékpársáv vége tábla, furcsa alakú sárga négyzetes átvezetés, és... fantasztikus szegélykialaktás! Ez igen. Itt pedig térhajtómű bekapcsol, mert járdán biciklizni tilos, balra meg forgalomtól elzárt terület.
Első alkalommal úgy mentem el a híd felől érkezve emelett a f.s mellett, hogy észre sem vettem, és ezt szó szerint kell érteni, tényleg nem vettem észre.
Lejőve a híd felől ennyi látszik. Semmi. Ha valami lelkiismeretes biciklis itt balratartsra szeretne váltani, akkor mit csinál? Féregjáratot nyit és átbújik?
Hát nem. Átvág a forgalomtól elzárt területen.
Rövid lélegzési gyakorlat és a karmolások leápolása után békésebb vizek jönnek. A nyüsgő Petőfi sétány, a Balaton körüli biciklis túraút része. Este a lámpa pirosra vált, egy orszlop kijön a földből, és sétálóutcává változik a sétány, ami nappal vegyes forgalmú utca, és tökéletesen működik. Itt láttam biciklis rendőröket is.
Kicsit döcögős, de belefér. Vendéglátóhelyek, játékgépek.
A másik vége. Jobbra behajtani tilos, ami kissé problémás, ha valaki erről kerülné a Balatont, dehát mindenre nem gondolhattak.
A sóstói bekötőúttól indul a 7-es melletti kerékpárút. Itt teljesen korrekt a minősége is, és indokolt is a nagy sebességű jűrművek melett. Jobbra van az a vasúti átjáró, ahol a súlyos német buszbaleset történt.
Halad tovább, és kezdődnek a bajok. Keringő és fűbenövés.
A természet nem kegyelmez.
8x kell leszállni ezen az útvonalon. Ez az első. Itt is látszik, mennyire kezelik járműként a bicikliket.
A vonalak árulkodnak, hogy hol volt eredetileg aszfalt anno.
A mercitáblák innentől kezdve csak úgy hemzsegnek.
Ismét megszakadás, zebra. Balra látstzik, hogy az autósok elsőbbséget adnak a zebrának, de csak mert zebra, hanem EAK tábla is van. Akkor ezen a zebrán elsőbbséggel át lehet biciklizni?
Így vannak a táblák a másik irányból.
Van pár hézag. A minőség sajna itt romlani kezd.
Buszmegállón így vezetik keresztül.
A bringagyász gyönyörei. Gyalogos és terepjáró.
Milyen szép... kár, hogy parkolónak szokták használni.
Itt is van navigáció, ami nagyon örömteli. Balra egy kóbor kerékpárút vége tábla.
Zebra, sziget, minden, csak ne lehessen biciklizni.
Itt a főúttal párhuzamos bringagyász elsőbbséget ad a mellékutcának.
Nyaktörő szegély és csatornafedő, de legalább van átvezetés.
Virágok és több km-es dugó. Hétvége jön, a pesti népek áramolnak lefelé.
Megint elsőbbséget ad a bicikis a kis mellékutcának.
Jobbra a rendőrség épülete, szemben a híd. A bringagyász itt megint megszakad.
Jobbra kanyarodni persze képtelenség róla, így a zebrán szerencsétlenkednek át a biciklisek, majd sunnyognak tovább, többnyire a járdán. A zöldet kérnie kell a gyalogosoknak, a várakozási idő onnantól 60 másodperc.
Mercitáblák szép sorban.
A hídon bebetonozták a hézagokat.
Semmi nem jelzi, még csak nem is sejteti, hogy hogyan lehet elmenni a Vak Bottyán utcával párhuzamos Sió csatorna mentén futó kerékpárútra. De én rafkós vagyok némi helyismerettel, és balra lefordulok itt a hídon a gyorsétterem parkolója felé.Balra a susnya mögött van egy csapott szegély, ott le lehet döccenni, és háváj.
Ha valaki nem arra megy, akkor szembesül egy ilyen ügyesen kihelyezett táblával, és teleportálhat a muskátli árnyékából,vagy tolhatja kerékpárját.
Megszakad, de aztán a távolban feltűnik a folytatás. A hangosbemondó szól a lámpánál, hogy "át lehet kelni a Vak Bottyán utcán"
A Vak Bottyán utcán nincs biciklis létesítmény legalábbis itt.
Tovább a 7-es út mentén a kórház felé. Itt is megszakad a kerékpárút, de azért még elsőbbséget is adnak a biciklisek a STOP tábla miatt megálló autósoknak. A nyomok árulkodnak, hogy merre mennek a cangások, ha a süllyeszett szegélyen akarnak átdöccenni, ami csak 5-8 cm, és nem 20-25)
A kórháznál megint megszakad, oszlop, barikád, minden.
A következő kereszteződésnél megint, majd felcserélődik a biciklis és gyalogos olddal.
Hogy itt is a "minőségibb" felületen haladhasanak a biciklisek.
Ozt akkor ennyi volt. Itt vége, bár még van piktogram ezután is, már tolni kéne... nagy öröm volt, hogy a bokrot megnyírták, az elmúlt években a biciklis rész felét benőtték.
A biciklisek a buszmegállóba érkeznek meg. A másik irányból mercitábla, bár kerékpárút itt még nincs. Persze tovább sem lehet menni bicajjal, az is tilos. Aki az üdülők felől a zebrán jön, már nem látja a tiltótáblát, se kerékpárút táblát, így mehet az úton, ahol meg tilos.
A Balatoni bringaút megy át ezen a hídon, ami a Balatonhoz a legközelebb esik. Békés, jól kerekezhető útszakasz. A közvilágítás sajna nem égett rajta, és a Beszédes-hídon sem.
Innen indul a Sió-menti kerékpárút, ami kivisz egészen Siójutig, sőt, azon is túlra egy kukoricatábláig, hol aztán végetér.
Díszköves, de nem nagyon ráz, csak kicsit. Sajna közvilágítása nincs, a hidakkal a kapcsolata nem jó, viszont nagyon ígéretes kezdemény.
Átbújkál. Sárga csík segít nem fölfutni a falra.
Itt a boltnál megy tovább, immár aszfaltosan. Itt semmit nem sejtettem, nem is sejthettem.
Az áruház parkolója felé végetér a gykpút. A másik tábla meg a kezdetét jelzi baloldalt.
Ez a fal nem túl szép, az út viszont klassz.
Aztán egyszer csak hopp... a bicikliút, amin tilos biciklizni. Aki itt bemászott a csőbe, bekapta a legyet, lépre ment, az teleportálhat, vagy mehet vissza.
A hónapokkal ezelőtti omlást ugyanis nem állították helyre. Úgy van hagyva, pedig némi szervezkedéssel megoldható lett volna a biciklis közlekedés fenntartása. Nem értem, hogy egy város, ami a turizmusból él, hogyan engedhet meg magának ilyet. A biciklisek persze nevetve (vagy sírva, mindegy) elbicikliztek mellette tömegesen. Éjjel viszont izgi lehet közvilágítás nélkül egy gyakorlatlan példánynak, mivel a másik irányból még tiltótábla sincs. Nehéz lett volna egy ideiglenes védőkorlátot kitenni legalább a gyalogosokra tekintettel? Szánalmas.
Egy cső miatt még bontottak is rajta. Itt balra van a Báthory utca, amin majd visszatérünk ide.
Omlás másik irányból.
A fű nekilátott ennek a szép szakasznak is, de legalább kaszálták.
A minőség kifogástalan. Megint egy kis Európa.
A bekötőút Kilitibe.
Önállóan halad át a pusztán.
Kilitiben elértük a 65-ös utat egy köforgalomnál, amiből ha elindulunk délnek, ez a tábla néz ránk szigorúan.
A körforgalomnál mindenhol megszakad a bringagyász.
Néhol kétséges, hogy ki van-e táblázva. Ez itt bringagyász? A minőség alapján sanszos.
Itt aztán keskenyedik a járda. Vicces.
A város felé nézve. Innen indul a Vak Bottyán utca, és annak rémségei. Kezdetnek a buszmegállón át vezetett biciklis létesítmény.
Ez még a körforgalom.
Itt aztán jönnek az értelmesebbnél értelmesebb megoldások.
A táblákat nyilván elfordigatták itt-ott, de eredeti állapotában sem volt sok értelmük. Látható, ahogy gerillabetonozással próbálják a helyiek elviselhetővé tenni a kerekezést.
A bicikliúton nem szabad megállni. Balra az oldalról látszó tábla egy kerékpárral behajtani tilos.
Korlátok közt szlalomozhatunk. Ennek értelmét ez az utca adja meg, ahol megint megszakad a gyász? (vagy itt kezdődik? Áh mindegy...)
Höhöháháháááá, ez nem is utca, hanem egy nagy semmi!
Ez a rettenetes forgalmú út keresztezi a bicikliutat, amit ezért meg kellett szakítani.
Kötelező haladási irány a bicikliúton. Mintha lehetne bármerre fordulni...
Így néz ki a két út. Felhők jöttek és hideg lett.
Körforgalom. A bicikliút megszakad. Még ott is, ahol nincs is ág, mert mint látszik a kukoricásba vész. hiába nah, a körforgalom az körforgalom...
Tilos!!!
Helyette itt kell "menni".
Buszmegállón át.
Megint körforgalom, megint megszakadás.
A lakásbólotthontnak is elsőbbséget kell adni.
Táblaözön, csak épp gyalog- és kerékpárút tábla nem jutott. Biciklisek ismét teleportálhatnak.
Autópályahíd után újabb körforgalom.
Nahát, itt a "vak" ágat betontömbbel lezárták, a bicikliutat átvezetik, és nem szakítják meg. Itt majdnem elsírtam magam a meghatottságtól, de a mögöttem lófráló német fiatalok jelenlétében mégsem tettem.
Persze ahol nem "vak" ág van. Ott megszakadás, elsőbbségadás.
Még minőség.
A szalonnál is megszakítják a bicikliutat.
A baloldali oszlopot EAK táblákkal díszítették föl. Figyelem! Senki ne próbálja megérteni a képen látható forgalmi rendet, nehogy maradandó agykárosodást szenvedjen!
Itt nincs tovább a Vak Bottyán, ezért lefordulunk, amerre a nyíl vezet.
Zsákutca tábla van, de már megszoktuk, hogy ez a biciklisekre nem áll. A kerékpáros továbbhaladásos táblát ugyanis nem ismerik általában a szakemberek.
De nem, itt most tényleg zsákutca volt. Itt van ugyanis az omlás jobbra. De azért balra se lehet elbiciklizni, Vak Bottyánon tilos, hát bringások így jártatok, szopás.
Azért a semmiben volt a behajtani tilos, mert eddig jönnek be autók a gyalog- és kerékpárúton.
Itt hajtanak le rá. Nicsak, itt itt van a zsákutca tábla is, hiába, erről autósok is bejárnak valami különleges szokás alapján.
Vissza a Fő utca kerékpársávjára. Szép, nem? De bizony, mintha csak látványterv lenne.
Autósoknak 3 ágú nyíl, bicikliseknek 1. Miért? Passz.
Itt a kerósáv vége, innentől kissé megtévesztő módon az út szélén megy a sárga csík tovább.
Szinte minden hajón látni néhány biciklit.
Széles utcák a régebbi városrészben a 7-es út fölött.
Jobbkezezés itt fönn nincs, hanem EAK és STOP táblák vannak.
Sok helyen van 40-es sebességkorlátozás, mint itt a Bajcsy-Zsilinszky utcán, ahol nincs bicikliút, semmi, csak békés együttközlekedés.
Mészáros Lőrinc utca, ha jól rémlik. Játszótér, focipálya van, így fekvőrendőrrel és sebességkorlátozással védik a gyerekeket.
Egy utca, és a KÖZút.
Parkolóöblök a Kele utcában.
A Kele utcában kis öblökben vannak az esőlefolyók, így azok nem süllyednek be, és nyugodtan lehet biciklizni.
Általános iskola mellett út hatásos védelemmel.
Biciklitámaszok nincsenek szinte semmilyen intézmény előtt sem.
A Kele utca aztán valamiért ugyanolyan szélesség mellett egyirányú lesz, bicikliseknek nincs kivétel, ami nem szép.
A Bajcsyn sem átallottak fekvőrendőrt tenni az iskola közelébe, pedig ez gyűjtőút. Még ez is pozitív.
Ilyen extravagáns övezet tábla is van.
Az Ezüstparton van ez a házikó parkolj és bringázz plakáttal.
Pár mobilos kép is legyen. A vasútállomáson sárga tolósínt raktak ki kerékpárosoknak!
Néhol sajna jobbról kell állni a biciklinek, de alapjában véve nagyon hasznos ez a pár fémdarab. Így lehet kis figyelmességgel nagyot javítani a biciklisek helyzetén.
Az új építésű domboldali negyedben ilyen víznyelők vannak, megintcsak könnyítve a biciklizést is. Némelyikben fa nőtt.
Tározó a Városháza előtt. Ehhez még vázat is lehet zárni.
Ehhez viszont nem. A gyermekkönyvtár tározója a Kálmán Imre sétányon.
A városházától ilyen aluljárón lehet átjutni az ott lévő általános és középiskolához. Rámpa van.
Valamiért egyirányú utca. A lakótelepeknél sok a zsákutca, pár átkötő szakasszal sokat lehetne a biciklizők helyzetén javítani.
A társasházak közül néhány lépcsőházai előtt ilyen kerékpártározók voltak, használták is őket.
Ez a Fő utca eleje az Aradi vértanúk útjával kereszteződéskor. Persze megszakad. A Wesselényi utcán (7-es út) látott gyász utánozódik itt is, de aztán a következő sarkon véget ér, és aztán nincs is semmi a korábban látott kétirányú kerékpársávos rémségig, csak a tökéletesen bringázható KÖZút.
