Megérkeztünk Népkert állomásra, és elindultunk befele a belváros felé az Ady Endre utcán.Ez a bringagyász köszöntött minket. A motorozást tiltó táblát mindenhová kitették, nyilván nem tudták, hogy lakott terültenbelül tábla nélkül is tilos a bicikliúton motorozni.
Aknafedők és gyeptégla jut a bicikliseknek. Csak hogy nehogy elszundikáljanak a békés biciklizgetés közben.
Az út persze jó széles, egyenes és jó minőségű, de a bicikliseknek nincs helye rajta...
Ez így hogy? Szaggatott vonal, és záróvonal az induló bicikliseknek?
A titltótábla-lobbi, ha van ilyen, igen eredményes.
A biciklis még elsőbbséget ad egy mellékutcának, az is neki, majd a kétkerekűsök zebra hiányában az autósok jóindulatára (...) vannak bízva. Az EAK háromszöget elfedi a mocsok.
Kihasznált kerékpártározók az uszoda bejáratnál. Kár, hogy kerékgörbítős vacakok.
Egy rossz helyre rakott tábla. Kit érdekel? Senkit. Tényleg.
A biciklis csak zebrán jut át a túloldalra.
Bicikliút buszmegállón keresztül. A padon várók belógahtaják lábukat a biciklisek elé, hogy izgalmasabb legyen a tekerés.
Nyúlfarknyi szakasz, ami a semmiben ér véget, itt is jobbkézszabály a mellékutcával, tökéletes idiotizmus. Tóalj utcán mindez. Azóta továbbépült a bicikliút.
Itten kezdődik. Két tiltótábla is tök fölösleges a képen, de hát ha van alumínim, akkor használjuk is...
Egyirányú utca, kivétel nincs.
A töltésen kis közökön lehet átjutni a város belső részére. A biciklisek dolgát nem könnyítik meg.
Tumultus, majd beláthatatlan sarok.
Frenetikus a minőség, de legalább a km-szám megvan... Tóalj utca.
A bicikliútnak vége, de azért átvezetik.
Járda elvéve a gyalogosoktól, biciklisek rákényszerítve. Korlát űrszelvényben. Az Út széles, és biztonságos. Szőnyi u.
Tábla az űrszelvényben, és rávezetés a zebrára.
Táblacsonk a bicikliútban.
Itt nincs kerékpárút tábla, dehát minek az, viszont azért más táblát beraktak a biciklisek űrszelvényébe, miért is ne.
Érdekes, itt, a Kossuth tér járdáján nem baj, hogy a bicikliseket a gyalogosokon keresztül vezetik.
Nevetséges.
Behajtani tilos, kivéve kerékpárral. Élnek is a lehetőséggel.
Nahát, széles sétányon már nem kívánatos a kerékpáros, csak a keskeny járdákon, de ott kötelezően.
Tolni lehet szépen.
A tiltótáblák csak úgy hemzsegnek.
Hömpölygés.
Bár itt nincs más járműforgalom, azért van egy bicikliútmaradvány.
Egy érdekes táblakihelyezés.
A cangázás eddig tartott, itt ismét tiltótábla. A híres Hódmezővásárhelyen... és itt következett a csoda!
A csoda: balra tarts kerékpárosoknak. Nem kell angliába utazni, elég Hódmezővásárhelyre, az Andrássy útra. Ez a név kötelez, Budapesten is hajmeresztő az Andrássy úti bicikliút.
A város egyetlen olyan utcája a Szent Antal utca, amit a bicikliseknek kétirányúsítottak.
Azért ne érezzék magukat a biciklisek nagyon nekieresztve, nem kaptak széles sávot. A szabványinimum 125 cm.
Az másik sáv persze messze szabványminium fölötti, de hát mi van, ha egy atomturbinaszálító gigantikus járműszerelény akar itt elmenni, erre is gondolni kell.
Küzdelem a bakocsival a süllyesztett szegélynél is. Itt is jellemző, hogy nem szabad döccenőmenes szegélyt építeni, mert túl jó lenne.
Ha nem tűnne föl, itt egy kerékpárútnak szánt valami van.
Nincs kivétel, lehet kerülni.
Kerékpárút átvezetés jó hosszan a semmibe. A kerékpárutat nem ez a tábla jelöli, de mindegy. Mellesleg 30-as zóna kezdődik itt, egyszerűen felfoghatatlan, hogy minek ide ilyen idétlen biciklis izé.
Zebra a totózónál. A lángész közlekedésszervezők úgy gondoltálk, hogy a biciklisek nem mennek arra, mert hát miért mennének, ha nincs bicikliút? Csak a biciklisek ideológiailag nem elég képzettek ehhez.
Itt indul a a bringaút a belváros felé.
Emlékpont. A kerékpárút átvezetés felvisz a járdára, aztán mindenki mehet, amerre lát, a szemközt terpeszkedő Kasszap utcán elvileg az úttesten kell továbbtekerni.
Járműosztályozó. A bicikliseket nem osztályozza, őket eleve kiírták a közlekedésből a jobboldali gettójukba.
Jókora virágládák szeparálják el a biciklizőket. Ez is az Andrássy utca, csak a kanyarulat után.
Aki jobbra kanyarodna nagy ívben, az tőgyölhet jó darabig az út szélén, ha nincs szerencséje, hogy átvágjon. Az ilyen buta közlekedésszervezés miatt keletkeznek a cikázó kamikaze biciklisek.
Kacskaringó.
Halad a kerékpárút szépen.
A kanyarodóknak is ki van téve az EAK tábla, ez pozitív. Hogy itt fut a bicikliút, az nem.
Buszmegálló mögött. Balra kerékgörbítő támaszok. Szomorú, hogy nem jutottak tovább ennél a primitív szintnél.
Jobbra kell Makóra menni, ahol jókora pályázati pénzeket áldoznak rá, hogy utóérjék Hódmezővásárhelyt hülyeségben.
Jókora tömeg. A szemből jövőknek nincs EAK tábla.
A járdán tilos biciklizni, mily meglepő. Más járdákon meg kötelező. Vagy csak a tiltótáblatúltengés újabb kiütközésének lehetünk tanúi.
Egy döccenőmentes átvezetés, ritka élmény. A jobbhorogveszély teszi mégis izgalmassá.
Egy tábla csak úgy a park szélére, háttérben a Szent István templom, ha jól tudom.
Irány a piac.
Egy kellemes meglepetés, fordított U alakú támaszok. Kár, hogy nincsenek lerögzítve, különben egészen jók lennének.
Ahol állok, az egyirányú kerékpárútszakasz, de ezt a szemközti irányból semmi nem jelzi. A bicikliseknek itt oldalt kell váltaniuk a továbbhaladáshoz.
A szokásosan "kiváló" útminőség, és "praktikus" vezetés járdán, kapukba vezetve, stb. Haladunk kifelé a városból a Kutasi úton.
Vége tábla. Innentől már majdnem van értelme is az elkülönített bicikliútnak. Nemsoká visszafordultunk, mert a fehérjefeldolgozó orrfacsaró bűze elűzött.
A Vöröskereszt utca rossz táblázással.
Hopp, majdnem egy jobbhorog.
Balra az úttest a kerékpárút.
Hogy lehet átjutni biciklivel abba az utcába? Sehogy. Na és? ...
Ééés itt kezdődik a kéjmámor. 20-szal szembejövő betonoszlopok a bickliútkellős közepén. Gratula!
Útminőség is van persze.
Persze a mellette lévő egykori közút roppant zsúfolt, forgalmas, rajta 90-nel zúgnak a tehergépjárművek, miként a képen is látszik.
Ehhez nincs mit hozáfűzni.
Fa is van,oszlop is, de szép.
Kissé kétértelmű továbbvezetés.
Kerékpárút, amire kerékpárral behajtani tilos.
A lámpaoszlopos utca vége. Tiltótábla alap.
A Szt. Antal utca másk vége, felemás táblákkal.
És itt kellemes meglepetés ért, kerékpársáv!
Vagy valami olyasmi. Tábla nem jelölte,piktogram sem, csak egy ilyen brutálszéles vonal.
Nah, ez valami. Ha nagyon akarják, lám, lehet a bicikliseket az úton is vezetni.
125 cm a minimum.
Jelzőlámpa, és gyalogos kerékpáros jelzőlámpa is a biciklisenek. Nagyon nem egy időben vált a kettő.
Dr. Rapcsák András út törpe kerékpárúttáblákkal.
És jellegzetesen sz.r útállapotokkal.
Táblát mindenhová, valamelyik csak bejön... vagy nem.
Keresztül a buszmegállón.
Kerékpárút a túloldalra, csakhogy végetérjen, és elsőbbséget lehessen adatni a biciklizőkkel. Utána viszont az úton lehet tekerni, halleluja.
- Te JózsiErzsiakárki tervezőkém, nem lehetne, hogy itt a biciklisek kanyarogjanak kicsit csak úgy? - Már hogyne lehetne. így ni, berajzolok ide egy kanyarulatot. - Köszi.
Lámpa az űrszelvénybe, nesztek.
Nyomógomb a gyalogosoknak, a biciklis meg mászkáljon csak, ha át akar kelni.
A Rapcsák út, vagy már Szántó Kovács János út (?) vége. A főúttal párhuzamos bicikliút elsőbbséget ad egy vásorsszéli kis bekötőútnak, majd...
Egyirányú kerékpárút? Vagy mi ez?
Ez határozottan kétirányú. A busz meg rááll, világos. Szép is az, mikor egy jobbratartsot, és egy balratartsot követő jármű szembetalálkozik.
A hordalékkavics szépen beborítja a biciklisrezervátumot.
minél később...
De aztán Barattyosra épült közlekedésbiztonsági kerékpárút. Igen érdekes megnevezés ez.
Hót alföld, de a bicikliseknek dombságot csináltak. Amúgy ez egy korrekt létesítmény.
A forgalmas, és gyilkosan veszélyes Jókai utca látható hétköznapi csúcsforgalommal. Persze nem szabad rajta biciklizni, mert csak.
Helyette lehet menni a döcögős biciklisgettón, hát nem nagyszerű? NEM.
Egy átlagos mellékutca.
Biciklisek a megállón keresztül. Érdekes, ez nem zavaró?
Egyirányú bicikliútszakasz, amit nagy nehezen észrevettünk.
A szemközti kétirányú izé az egyirányú kerékpárútra vezet rá. A Lázár utca rémségei következnek.
Van itt minden...
Eztet márpedig komolyan köll vönni.
Kampók.
Táblázással, festéssel nem tököltek, leraktak egy sor virágládát, ozt nesztek bicikliút.
Egy balhorog, ami könnyen halálos kimenetelű lehet.
Egy Hódmezővásárhely számtalan paradoxonja közül. Még lehetne egy tábla, biciklis a piros négyzetben címmel. Nincs a KRESZ-ben, de az ebben a városban úgysem probléma.
A gyalogosoknak STOP. A bicikliseknek meg: éld túl, ahogy tudod.
Most ez az izé az úttest része, vagy nem? Ha nem, akkor kinek van kinn a piros háromszög? Kár ezen agyalni, inkább örüljünk annak, hogy a villanyoszlopokat nem a bicikliseknek szánt rész közepére rakták. Vagy csak véletlen, hogy nem? Akkor nem szóltam.
Még akár haladó gondolkodásra is vallhatnának ezek a táblák, de tényleg, csak nem így kéne kihelyezni őket.
A brutális forgalmú Damjanich utca. Láthatóak a turbinaszállító kamionok, a dübörgő piréz tranzit, stb. Jobbra biciklisgettó.
Van itt minden. Víz, villany. Gáz.
Belógó.
A Kossuth tér visszatér. Stop, de kinek?
Itt egy bicikliút. Valahol el kell vezetni a fősétányról nagy gonddal kitiltott bicikliseket.
Itt a biciklisek keresztezik a gyalogosok útját. Szánalom.
Kerékgörbítők biciklikkel.
A bokron keresztül tilos biciklizni.
Egy forgalomcsillapított utca a Fekete Sas előtt. Max. sebesség 20 km/h.
A kerékpár már nem került be a kivételek közé. Miért is került volna...
Korátozott biciklik a buszpályaudvaron.
Fedett, tán még kamerával is figyelt kerékpártározó, érezhető a törődés, kár, hogy ilyen kerékgörbítő típust választottak.
A zeneiskolánál körforgalom épül, ami már előrevetíti a biciklisek sanyarú sorsát, s ahol persze nyilván ők lesznek a hülyék. Hogy ne tunyuljanak el a kerekezők, mesterséges kátyúkkal kedveskednek nekik. EAK tábla rossz helyen.
De miért a ház felöl van a gyalog- és kerékpárút?
Itt lehet vagy másfél méter a kétirányú kerékpárút.
Belógó 2.
Jó döccenős szegély, érezzék a biciklisek a törődést. Mondjuk a szállított tojáson, vagy paradicsomon.
Abba az utcába kerékpárral nem lehet eljutni szabályosan.
Egy a pofáncsapós ágak közül.
Kétfelé ágazik a bicikliút, kinek kell elsőbbséget adni? Passz.
Nem biztos, hogy erre lettek szánva ezek a korlátok, de tökéletesen ellátják a biciklitározó funkciót.
Ide nyilván egy repülőgép zuhant, mást nem tudok elképzelni.
Ezek mintha fordított U rendszerű tározók lennének. Mondjuk ahhoz elég kevés, de jól esik ezt hinni. Mert biciklitározásra véletlenül tényleg nagyon jók.
Itt nincs bicikliút, és tiltás sem, a kerekezők egyenrangúan, szépen közlekedhetnek, és ezt is teszik.
Aztán muszáj rámenni a biciklis-rezervátumra, ami aztán oldalt vált.
Itt megint végig tiltótáblák.
Aztán a főút kanyarodik a Csomorkányi utcára, és a bicikliút is vele. Elsőbbsége van a kerekezőknek. Akik jobbra akarnak menni, tovább a Síp utcán, azok is átmennek a túloldalra.
És mennek az ott lévő rezervátumon, amit egy ilyen érdekes tábla jelöl.
Az egész tart a következő sarokig, ahol a biciklisek ismét oldalt válthatnak, ha tovább karnak menni. Ez már a 3. oldalváltás csak ezen az útvonalon, ki van ez találva. Biztos sokan aludtak el biciklizés közben.
Így ni, innentől szépen lehet a KÖZúton tekerni tovább.
Mi meg mentünk vissza a Síp utcán, csak a másik oldalán lévő bringagyászon. Itt egy csábos árok várja a sötétben beletévedő kerekezőket.
Egy kedves aranyos fa áll a bicikliút közepén. Biztos alattomosan kinőtt egy éjjel, miután átadták a bicikliutat.
Innen aztán olyan minőség jut a tekerőknek, hogy ihaj.
Tömör gyönyör.
Velőrázó.
Mert Hódmezővásárhelynek fontos a biciklisek kényelmes, gyors és biztonságos közlekedése.
Elvergődtünk idáig. Itt, bár a táblázás nem mutatja, kerékpáros létesítmény van elvileg. Az útminőség legalábbis erre utal.
Eljutottunk a bevásárlóközpontokig, ahol a parkolóban vánszorgó autósoknak körforgalmat építettek. A biciklisek persze m i n d e n h o l elsőbbséget adnak.
Meg az autósok is. Ennek így aztán sok értelme van.
Itt aztán vége, szegény biciklisek mehetnek le a borzasztó veszélyes forgalmú parkolóba, amiben eddig nem biciklizhettek, csak a bicikliúton. Amúgy jobbkézszabály van a parkolóban, de ez éppen pont a biciklisekre nem áll.
Rokkantparkolókból kerékpártározó lett. Kerékgörbítős, persze, de legalább van. A szegedi Praktikernek nincs is kerékpártározója. Pl.
Itt is vannak.
A Hódító utcán robogtunk visszafelé. A gyalog és kerékpárút itt megszakad, jobbra ott a tiltótábla, este, ha becsuktam a szemem, már tiltótáblákat láttam magam előtt. A biciklis viszont nem retten meg, mint a csótány, mindent túlél, és bár semmi sem jelzi, utat talál magának a szervízúton.
A szervízút ide vezet. Látható, hogy micsoda borzlmas forgalom van a 40km/h-s sebességkorlátozásnál.
Itt az az érdekes helyzet áll fönn, hogy ha valaki gyalog lép le, elsőbbsége van, ha biciklivel ugyanott, akkor nincs elsőbbsége. Ezt a marhaságot nehéz überelni, és nem is egészen csak Hmv. hibája.
Ha valaki észrevette a képen, hogy kinek kell elsőbbséget adnia a bicikliseknek, a majd szóljon.
Itt is elsőbbséget adnak az autósok, a biciklisek, mindenki, de a biciklisek cserébe nem kapnak sehol.
Végülis erre tévedhet egy dömper, vagy egy tank, vagy egy bigfoot gumikerekű villamos, akinek elsőbbséget kell adni.
Ebben a szellemi fertőben derült égből villámcsapásként ért ez az európai megoldás. Fordított U alakú kerékpártámaszok!
Fedetten, óriási mennyiségben. Sajna a bejárathoz legközelebbi szabad területen éppen nem volt, de ez még akkor is a pozitív csodák közé tartozik.
Legyen reklám ezért a hódmezővásárhelyi gondolkodást évtizedekkel előző megoldásért!
A rekkenő hőségben megpihentünk egy kirobbanó számháborúcsata kellős közepére kerülve, majd elindultunk haza. Szeged felé indul a kerékpárút, minősége jó, megléte indokolható.
A minőség még mindig jó, az űrszelvény tiszta.
Itt már vannak gondok az útalappal, de még bírja.
Az alagút szájából visszanézve. A töltést kimosta ide a víz, homokháti tanyasi bringázás hangulatát kölcsönözve.
A bicikliút amúgy egy tiltótáblába fut kicsit odébb. Az elsőbbség szabályozása azért figyelemreméltó.
A 47-es út alatt kerékpáros-gyalogos aluljáró van, ami egy nagyon hasznos dolog ezen az útszakaszon. Ha muszáj oldalt váltani, akkor így kell.
Jókora földmunka volt, de itt volt értelme.
A bicikliút itt véget ér. Azért útirányjelző táblák használatáért nem haragudnánk meg.
Zajfogó fal, és szervízút. A minőség príma, lehet rajta suhanni.
Itt is folytatódik.
Aztán EAK, és gykpút megy tovább.
Új seprő jól seper, új kerékpárút jó minőségű. Itt használtak finisert is, ami külön boldogság.
Néhol néhány méterre eltávolodik a főúttól, és kacskaringózik egyet. Ennek nem a hőtágulás az oka, hehe, hanem az út szélén álló épületek.
Érdekes belógó korlát. Így előbb veri be a fejét valaki, minthogy árokba esne.
Kicsit odébb a kispórolt útalap megbosszulja magát, a fű nem irgalmaz. Még egy év, és járhatósági problémák lesznek.
Aztán megint jobb a minőség, az űrszelvénybe növényzet lóg.
A biciklisek egy kieső mellékútnak adnak elsőbbséget, érthetetlen, hogy miért, majd mennek tovább ismét egy szervízúton.
Aminek minősége borzalmassá válik, és gyakorlatilag járhatatlan lesz. Itt ér véget a töltésnél.
Innentől semmilyen kerós infra nincs Szeged felé, a 47-esen lehet tekerni.
Szegedről eddig lehet a KÖZ útján jönni, innentől irány a járhatatlan szervízút.
A Tisza kiöntött a hullámtérbe.
Az M43-as meg épülget. A képen az olajos utak egyikének leendő felüljárója. Innentől változatos minőségű utakon mentünk, mígnem egy akáctüske gyaloglásra kényszerített minket Szegedig.
