Bengáli és bicikli. Mivel az állomás környékét nem tudtam szabályosan biciklin ülve elhagyni, így sétáltam.
Helyijáratban nem láttam Ikarust. Volt viszont szép színű Volvo.
Meg ilyen Volvók.
Több helyen pirossal volt körülfestve a zebra. Igaz, ettől nemigen tisztelték jobban.
Meglepetésre nem sok biciklist láttam Debrecenben, a többségük ráadásul járdázott, zebrán biciklizett át, stb.
Tuja a Nagytemplom előtt. Behajtani tilos, kivéve engedéllyel. Háttérben lágy playback indián zene, bizsustanddal.
Ganz-Solaris a Fórum feliratú betonkolosszusnál.
K-szegély a Hunyadi J. utcán haladó kerékpárúton, valamit piros aszfalt. A K-szegély nem gátolta a gyalogosokat, de kétségtelenül izgi. A bicikliutas hülyeség ide is begyűrűzik.
1-1,5 m maradt a gyalogosoknak. Szegény babakocsis anyuka 2 + gyerekkel eléggé szánni való látványt nyújtott. Mellette széles úttest.
Ideális tározófajta, láthatóan jelentékeny tereprendezéssel, kis táblával. Kár, hogy az épület oldalában van, a bejárattól messze, pedig lett volna hely a bejáratnál is. A biciklis részen néha gyalogos tömegek mászkáltak.
Az ész úgy látszik itt is tombol néha. :o
Az egyenesen haladó biciklisekre ráeresztik a jobbra kanyarodókat.
Szabványszélesség? Használhatóság? Ugyan már, mellékes dolgok. A burkolatminőség egész jó. (tehát csak egy kicsit ráz)
Külön vezetett rémség. A piros aszfaltos részen szuperek a rézsűk, itt viszont már döccenés volt a sarkokon
Itt is van fakerülő bicikliút, de legalább itt festenek terelővonalat is, sőt, még tábla is van. A festések tartósak. Az utat most újítják, osztják újra, a bicajosoknak nem jutott rajta hely.
Kerékpározók szépen kialakítva, de kinek?
Táblaerdő, de minek?
3 Érdekes jellemző: A lámpaciklusok valahogy elég hosszúnak tűntek, és a bicikliutat előszeretettel váltogatják az oldalak között. A keresztezéseknél gyakori a piros festés, a burkolat és a rézsűk állapota nagy általánosságban jobb, mint Szegeden.
Bicikliút a fasorban, sok zöld-piros karóval.
Pozitív megoldás: normálisan kitáblázott körforgalom, a kerósoknak van elsőbbségük a külön vezetett kerékpárúton.
Itt már hullámvasút hangulat van, életveszélyes kereszteződésekkel.
Néhol annyira igyekeznek kitiltani a kerósokat, hogy még az ilyen fehér nyolcszög alakú táblák alá is raknak tiltótáblát a kereszteződés előtt.
Néhol azért az útminőség emlékeztetett az otthonira. Ezután visszafordultam.
Lakótelepi járda bicikliseknek kijelölve, ez itt is működik. Érdekes táblázással együtt. Összességében mégis következetesebb a táblázás, igaz, sokkal kevesebb a bicikliút.
Egyetemes bicikli.
Gyalog-és kerékpárút megszaggatva...
500-as prototípus.
Állatkodó hülyegyerek a haladó villamos előtt, hátul a társai, akiknek játszotta az agyát. (ami nincs is neki)
Az állomás környékét nem sikerült biciklin elhagynom. Ilyen táblákkal van tele a környék. A megközelítés is bajos volt, de ott már nem volt időm a vonat indulása előtt szabályoskodni.
Még a helyi nosztalgiatujával is találkoztam.
Mivel itt hála az égnek nincs bicikliút, elég jól kerékpározható az utca.
Rengeteg az egyirányú utca, biciklist sehol nem láttam szembe beengedve.
Bem tér, de az majd át lesz alakítva általam.
Ez is.
És ez is.
Ez úgyszintén.
Ez meg már Szeged, a legspécibb megoldások leendő színhelye.
Itt meg majd középfekvésű 2 vágányos villamost akarok.
Ide is kéne valami.
Lehangoló ez a hely. A közelben most épül át a tér, és kap szép díszburkolatot.
Fullextrás kerékpárszállító rész a vonat vezérlőkocsijában, és a használata a magam stílusában.
Gondoltam megkerülöm az állomás előtti téren lévő mercitáblát, de a következő utcában is ez fogadott. Csendes lakótelepi utca, hogy miért tilos rajta biciklizni???
Odébb sorban zsákutcák jöttek, úgyhogy kimentem a következő nem zsákutcáig, ahol ismét mercitábla fogadott. Végül még 2-300 m kerülővel tudtam kivergődni a gyűjtőútra.
Ez viszont szimpatikus megoldás volt, kitáblázták a szemközti utcának is , hogy az út után kerékpárút van. Hogy ez a gyakorlatban mennyit ér, azt nem tudom.
