Ochtendgroep krijgt uitleg in de traversehal van de werkplaats
Loc 708 houdt weekendrust.
De tweede 700, 707, welk momenteel rangeerwerk doet op de werkplaats Haarlem.
Treinstel 4083 staat in de oudste rijtuigenloods van de werkplaats. Het treinstel is het prototype voor de inbouw van OBIS, draadloos internet. Het is de bedoeling om hier twee treinstellen tegelijkertijd te behandelen.
Het interieur van de cabine van een Bvk rijtuig. Dit rijtuig is na schade deels hersteld maar omdat er in de toekomst minder stuurrijtuigen nodig zijn wordt deze ontmanteld en gesloopt.
Erik fotografeert de groep naast de Jaap!
Blokkendoos C9002 wordt door Nedtrain vertroeteld en er wordt momenteel ATB-E ingebouwd.
Kwestie van fotograferen en gefotografeerd worden.
Hier de kale B-bak van stel 4202.
Aan deze kopbak van de 4202 is een klein stuk gegrid waar de oude bestemmingsfilm plaats moet maken voor de digitale aanduiding.
Hier zat ooit de doorloopkop. Je kan nu zo de cabine in kijken!
Dennis laat iedereen binnen om te kijken hoe kaal de rijtuigen zijn geworden.
En geeft binnen tekst en uitleg over wat er allemaal aan de rijtuigen moet gebeuren.
Nog een blik op het naakte rijtuig.
Dennis, Erik en Ben geven tekst en uitleg.
Maar ook buiten gaat het vragen beantwoorden gewoon door!
Nog een week of drie na het maken van deze foto en de trein rijdt weer door het land.
Eindelijk 'ns een trein van onderen fotograferen.
Hier kan je goed zien hoe hoog de rijtuigbakken hier geplaatst zijn.
Deze Bvk is in Leidschendam gebotst op museum plan V 419 en wordt voordat deze gesloopt wordt gebruikt als prototype voor inbouw van de airco units die de dubbeldekkers krijgen bij de ombouw van DDAR naar DDZ.
Hier doen we het allemaal voor, HGB-V, The Social Headquarters.
De electronica voor de nieuwe airco units van DDZ.
Hier staat de mock-up van de nieuwe aircounit van DDZ.
Op een grote poster staat het productie proces van ICMm.
De bakken van ICMm worden allemaal tegenwoordig zoals deze gespoten. Gele en blauwe folie maken de boel af. Het blauw wordt gebruikt om eventuele afwijkingen in de folie op te vangen.
Nog een plaatje van de neus.
Boven op de houten vloerdelen komt een epoxy laag waar overheen later weer de definitieve vloerbedekking komt.
Het lijkt wel een ijsbaan...
Deze MDDm is twee jaar geleden uitgefikt op de IJsselbrug in Zwolle. Het schadeherstelbedrijf van Haarlem heeft de motorwagen bijna opnieuw moeten ombouwen. De MDDm wordt ook in de prototype DDZ gebruikt.
Hier nog een plaatje van de andere zijde van de MDDm.
Dit zijn beide kopbakken van de 4201. Na jarenlang in een olympisch jasje door het land te hebben gereden komt ie binnenkort in geel/blauw weer op de baan.
Hier nog een kop van de 4201.
SGMm 2974 staat binnen ivm brandschade. Deze was aan de andere kopbak, helaas heeft dit rijtuig meer te lijden gehad van andere uiterlijke schade...
Bij de cabine van de bak met brandschade heeft het Schade Herstel Bedrijf het meeste werk.
De Bvk 7041 heeft een goederentrein in Zwolle van dichtbij gezien. Ook deze Bvk wordt niet hersteld. Door DDZ zijn er straks veel minder Bvk's nodig dan dat er nu zijn.
Treinstel 4206 is net weer geformeerd en staat te pronken in de nieuwste loods van de werkplaats. Deze heeft ook de staalprijs gewonnen vanwege de vormgeving van de loods.
Loc 1711 staat binnen met problemen aan de hoogspannings installatie. Een werk wat vroeger door Tilburg werd uitgevoerd en nu in Haarlem wordt gedaan.
Nogmaals de 1711.
VIRM naast de 1711.
De groep druk in de weer met het vastleggen van de 1711.
Loc 1711 zit normaal vast aan een DDAR stam. Zo ziet de loc er dan ook uit als ie dat niet doet.
De kopwand van een VIRM. Te zien is de automatische koppeling en de gaten waar de eerste jaren buffers zaten.
Stukje hoogspannings installatie van een VIRM.
Een overzicht van de andere kant van de loods. Te zien boven de VIRM is een stukje bovenleiding waar men treinen kan testen.
Stukje hoogspannings installatie van een ICMm.
Links de rijrichtingwals en rechtsonder weerstanden.
De tweede groep krijgt instructie's over de rondleiding.
Erik geeft tekst en uitleg.
De tweede groep legt de Jaap vast...
Maar niet iedereen maakt steeds foto's.
Deze ontakelde Bvk nog 'ns van de andere kant.
Er is niet veel meer over van het rijtuig.
De 4083 gaat op de foto!
Hier nog een plaatje van de 4083 in de mooie oude loods.
Dit is de Niteq rangeerfiets van de werkplaats. Het ding werkt op accu's en staat te laden.
De koppelmogelijkheden van de Niteq. Men is erg tevreden over het kunnen van de loc.
Aandachtig wordt geluistert naar de uitleg.
Hier nog een plaatje van de kale kopbak van de 4202.
Hier is al ruimte uitgesneden voor de nieuwe digitale bestemmings aanduiding op de kopbak van de 4202.
Op de traverse legt Erik uit waar de verschillende werkzaamheden van zijn Revisiebedrijf aan ICM plaatsvinden.
Deze bak staat bij de spuiter en heeft al leidingen en andere spullen onder dak.
De bakken komen wel heel erg geel uit de spuitcabine.
Er wordt aandachtig geluisterd.
Nog voordat we uit de warme spuitcabine mogen moeten er eerst nog wat vragen beantwoord worden.
Dit is het grid waarmee gestraald wordt. Spul wordt gereinigd en hergebruikt. Ook het grid wordt aan een onderzoek onderworpen.
Deze bak is luchtdicht gemaakt voor de grid behandeling zodat niet het spul in de trein komt. Na het grid werk worden de ramen verwijderd.
Aan deze 'lummelbout' hangen normaal de draaistellen. Het plastic bekertje geeft te denken, je denkt eerder dat het een groot uitgevallen bekerhouder is...
Werderom uitleg over de nieuwe aircounit van DDZ.
En zo moet ie geplaatst worden.
Bij de gereviseerde bakken kijken we weer rond.
Erik geeft uitleg hoe en wat over de vloeren.
Twee neusjes van stel 4201.
De A-bak van 'n ICMm 4201 wordt bekeken. Weer 'ns wat anders instappen dan normaal...
Neus van de 4201.
Er wordt nog even geposeerd voor thuis. De sterkste man van de wereld! :)
Gelukkig bleef de bak ook zonder staan.
Een reserve neus van een 16, 17 of 1800.
Groepsfoto bij de 274 van de ochtendgroep. Foto: Dennis Tromp
Foto van de middaggroep. Foto: Dennis Tromp
Ik mag ook uit de trein! :) Foto: Edo de Boer
Goed overzicht over de ochtendgroep. Foto: Edo de Boer
De verrassing! Een derde fiets die via sponsoring van Spoorflex kwam! Foto: Edo de Boer
De Riksja die de middaggroep bij elkaar heeft verdiend. Foto: Harold de Groot
De eerste Riksja is overhandigd. Foto: Edo de Boer
Overdracht van de eerste twee fietstaxi's aan Ben, Dennis en Erik. Foto: Edwin Wesselius
Sik 274 staat nog te pronken in de zon. Binnenkort wordt de locomotor verwijderd wegens uitbreiding van de werkplaats. Foto: Mark Hellendoorn
