Tuberia de servodireccion con corrosion, punto muy peligroso si esta se fisura, ya que el aceite saldria con mucha presion, mojando las ruedas y los frenos.
Latiguillos de la bomba de freno, oxidados.
El estado general del coche es de mucha oxidacion y corrosion.
Soportes rotos por la oxidacion
Esparragos de anclajes de las tapas rotos por el oxido.
Soportes de las estabilizadoras oxidados y con principio de corrosion
Topes de suspension rotos
El estado de las tuberias de aceite de la servodireccion es muy malo.
Fugas de aceite.
Procedemos con la recuperacion del coche.
Puntas de la estabilizadora nuevas
Tubos de aceite, oxidados y aplastados.
Tubos de servodireccion nuevos
Amortiguadores y soportes nuevos
Desmontaje completo del tren trasero para su restauracion
Filtro de carbon activo
Barras de direccion, sustituidas.
Amortiguadores traseros y puntas de estabilizadora trasera nuevas
Barras de refuerzo del paragolpes trasero.
Mamparas termicas nuevas.
Oxido en el disco y la prensa de embrague, y un gran desgaste.
Eje primario de la caja de cambios con oxido, y fugas por la caja de cambios.
Estado del motor de arranque.
Reten del cigueñal nuevo para la sustitucion del antiguo.
Linea de escape, para su recuperacion.
Fuga de aceite por la tapa de distribucion.
Humedad en el aceite del motor, lo que indica que el coche ha pasado grandes temporadas en zonas muy humedas.
Recupercion del motor de arranque.
Caja de cambio limpia y reparada.
Tuberia de aceite del motor nuevo.
Motor de arranque ya restaurado.
Bombin de embrague tambien restaurado.
Cambio y tuberias montadas.
Soportes del paragolpes trasero restaurado.
Soportes de escape montado.
Coche terminado para su entrega
Regulacion de los cristales con la capota.
