Le 710 dans son état d'origine : moteur de cabestan droit non fonctionnel, bobinage côté droit manquant de puissance, têtes désalignées. Mais dans l'ensemble l'appareil est en bon état.
Construit comme un tank mais avec la précision d'une horloge suisse
Solénoïde de commande du mécanisme de relevage des têtes et du système d'entraînement. On aperçoit les moteurs entrainant directement les bobines de la cassette et un des volants des deux cabestans
Impressionnant de modularité. Le B710 existait également sous la marque STUDER avec la référence A710, la différence étant des sorties symétriques sur XLR au lieu des RCA.
En bas à droite et de haut en bas : carte logique audio, carte des oscillateurs, préampli d'enregistrement, amplificateur de lecture
Module de commande des moteurs. Pilotage par quartz, boucle PLL et capteurs à effet Hall
Partiellement déshabillé
Bus de connexion des cartes enfichables et étage tampon d'entrée/sortie (quadruple AOP)
La carte de "fond de panier" reçoit les connecteurs des modules de chaque fonction. La maintenance est un jeu d'enfant, merci le monde pro !
Module d'alimentation 5V et 15V (enfichable lui aussi). Remplacement obligatoire de tous les condensateurs chimiques
La carte est repartie pour 20 années de service
La carte d'alimentation de la partie logique audio. Trois condensateurs à changer impérativement
Celui-ci m'a presque explosé au visage lorsque je l'ai dessoudé. La capsule en caoutchouc noir a laissé échapper du liquide sous pression
Ces condensateurs sont de véritables bombes à retardement
Les nouveaux condensateurs
Support tulipe 14 points dorés en remplacement de l'ancien. L'upgrade avec des AOP modernes (OPA2604AU) en sera facilité
La carte d'asservissement des quatre moteurs. Les RC4136 choisis par Studer sont les mêmes que ceux utilisés dans la section audio !
Remplacement du moteur de bobinage droit par un moteur neuf. J'en ai profité pour lubrifier les cages des axes de cabestant avec l'huile ISOFLEX PDP65 préconisée par STUDER
Mécanique de précision, rien que pour le plaisir des yeux. En haut à droite, le moteur neuf avec l'ancien juste dessous
Le démontage et le remontage de la mécanique est un plaisir. C'est du "pro" conçu pour faciliter la maintenance
Volants des deux moteurs de cabestan
Uniquement de la fonte d'aluminium. Du jamais vu ailleurs
Mécanique vue de face
Les deux moteurs des bobines de la cassette, entraînement direct et asservi là aussi
Mécanisme vu de dessous, le plateau de relevage des têtes
Dynamomètre PESOLA (Suisse) destiné au tarage des galets presseurs gradué de 0 à 5 Newton. J'ai découvert bien après que STUDER utilise ce dynamomètre dans ses ateliers de maintenance !
Fabrication d'un adaptateur pour fixer le dynamomètre à la vis de tarage du ressort de galet presseur
L'adaptateur est fait à partir d'une entretoise à pas de vis 3mm
Adaptateur en place
Mise en court-circuit de la commande de relevage du mécanisme afin de positionner celui-ci correctement pour le réglage
Il suffit de tirer sur le dynamomètre jusqu'à ce que le contre-écrou de la vis de réglage s'écarte de son support, et ce à la valeur indiquée dans le manuel d'atelier
Galet presseur gauche : 3,0 Newton - Galet presseur droit : 4,8 Newton
Préparation des remplacements des RC4136 : adaptateur Browndog et AOPs doubles Burr Brown OPA2604AU
A droite, le nouveau circuit prêt à être installé
L'amplificateur d'enregistrement et circuit d'égalisation équipé des nouveaux circuits Burr Brown OPA2604AU. En haut à droite les anciens RC4136
Le buffer des entrées et des sorties a été lui aussi remplacé par deux Burr Brow OPA2604AU. Découplages ELNA et Panasonic FC, en remplacement des horribles condensateurs tantale d'origine.
Séance d'alignement : réglage des niveaux d'enregistrement et de lecture à l'aide de cassettes étalons (315Hz 250nWb / 0dB ; 1KHz et 10KHz -20dB). Réglage des égalisations pour chaque type de bande utilisé.
Une sonde X1 est placée sur les points de test des signaux venant des capteurs Hall des moteurs de cabestan afin de les visualiser au scope (photo suivante)
Un magnifique signal carré bien stable de 15 volts provient de chaque moteur, indiquant un défilement régulier. La stabilité de la vitesse est meilleure que 0.1%
Le compteur est extrêmement précis. Il reçoit les impulsions venant de capteurs situés sur les moteurs de bobinage
Comme neuf, 30 ans après !
Vue de l'afficheur de niveau à LEDs
Un aspect qui reflète le sérieux de la conception : pas de fioriture, que du fonctionnel
