TUNER ESART "LE CAISSON" FM A l'arrivée le constat est clair, tous les boutons sont tordus et bloqués, les galvanomètres cassés.
Tout indique un choc violent de l'avant vers l'arrière
La face avant n'est plus alignée sur le coffret en bois (bas de la photo). On peut craindre le pire...
Quelques griffures sans gravité. Par contre, sur la droite de la photo ce désalignement entre la face avant et le coffret n'augure rien de bon
De cauche à droite et de haut en bas : alimentations, tête Haute Fréquence, affichages et commandes. En bas, amplificateur F.I.
Premier dégât visible : le galvanomètre des fréquences est arraché de sa vis de fixation, à droite, oreille cassée
La carte de l'amplificateur F.I. (FRÉQUENCE INTERMÉDIAIRE)
Du classique chez Esart, on ne change pas une équipe qui gagne. Cet amplificateur à gain élevé fait merveille sur les signaux les plus faibles
La carte unique intégrant le démodulateur FM, le décodeur stéréo et l'ampli BF de sortie. Ce Caisson utilise un circuit intégré Motorola MC1310P assurant toutes les fonctions en une seule puce. L'étage de sortie est à composants discrets
Le Caisson est un modèle de compacité
Ouille, le châssis est plié !
Face avant enfoncée
L'enfoncement est du à un choc important sur le bouton d'accord, lequel a appuyé sur la face et tordu le chassis intérieur. Sans doute une chute.
Les traces de frottement à l'emplacement du bouton d'accord montrent que la chute est ancienne
Potentiomètre d'accord de la station n°1 explosé
Le chassis est profondément enfoncé suite à un choc violent qui a tordu toutes les clefs et le support du bouton d'accord
On voit très bien ici les conséquences du choc énorme qu'à reçu l'appareil. Pas d'airbag pourle protéger hélas...
Chassis redressé, c'est nettement mieux
Potentiomètre réparé
Le boitier du galvanomètre indicateur de champ a également une fixation cassée
Indicateur de force du signal déposé
L'aiguille est bloquée, une matière blanchâtre macule l'intérieur du vitrage
Ce galvanomètre a été bricolé : il est tartiné de colle cyanoacrylate et son mécanisme est bloqué
Il y a du travail de restauration à prévoir, les chances de le voir fonctionner sont minces mais à priori le bobinage n'est pas coupé
le fond du galvanomètre est barbouillé de colle
C'est vraiment un travail de cochon, la colle a été dispensée à la truelle. De plus le pivot du cadre mobile a quitté son logement et l'appareil est bloqué
Seule solution : un démontage intégral. Le mini tournevis donne l'échelle
Le boitier et l'écran après nettoyage minutieux, les traces de colle ont disparu
Le pivot du cadre mobile a été remis en place et il fonctionne parfaitement. Le voilà remonté, comme neuf
Celui-ci est terminé, passons à son copain...
Vitrage cassé, le mécanisme est évidemment bloqué et l'aiguille tordue
Le blocage du cadre mobile est du au décentrage de l'aimant qui se trouve en son centre. L'ensemble se balade dans le boitier car les picots constituant le support du mécanisme sont cassés
L'indicateur de fréquence après révision : recentrage et collage de l'aimant, redressage de l'aiguille, nettoyage et collage du morceau de cristal miraculeusement conservé. Il reste à réparer l'oreille de fixation cassée (à droite sur cette photo).
L'oreille de fixation cassée, à gauche, est d'abord positionnée à l'aide de colle cyanoacrylate
Cette pièce va être renforcée à l'aide d'une colle puissante bi-composants
Un joint épais assurera la solidité de la fixation
Voilà les deux appareils à nouveau prêts pour de longues années de service
Les cartes amovibles du tuner, de haut en bas : - cartes des diverses alimentations - démodulateur FM / décodeur stéréo / ampli de sortie BF
Le dessous des cartes
Les composants à remplacer, toujours ces fichus CEF à nez rouge
Les deux cartes remises à neuf avec des composants de qualité
Décodeur stéréo et ampli de sortie en place avant les réglages
L'alimentation neuve en place
On croirait voir un tuner en kit sur cette photo. Ce sont les pièces qui ont été redressées, nettoyées, polies et inventoriées
La face avant a retrouvé son aspect d'origine
première mise sous tension
J'ai poussé le "vice" jusqu'à utiliser du vernis rouge sur les diverses fixations là où Esart en avait déposé il y a 40 ans...
Contrôle des tensions
Le tuner fonctionne parfaitement. Juste à côté, le coffret qui a été poncé et vernis (quatre couches avec ponçage entre chaque couche)
Who's who ? A gauche celui d'Andrew, à droite le mien
