Popeye's eerste transport; vrachtwagen van PE Roos BV
Hier bij de Flevohof
Popeye #2, transport eveneens door PE Roos BV
Popeye met de Allison motor
Ook de vrachtwagen van Verbunt, Dongen werd ingezet voor het vervoer
Het werd tijd voor eigen vervoer, daartoe werd een DAF bakwagen aangeschaft, zonder bak.
De laadbak werd in eigen huis vervaardigd. Hier is de DAF een cabriolet versie, omdat de DAF last had van roestvorming op het dak, daarom werd het dak vervangen.
Hier het eerste eigen vervoer van Popeye. Gespoten en wel.
Hier is Popeye uitgerust met methanolinjectie en de DAF uitgerust met RVS uitlaten en een kist onder de laadbak.
Met deze DAf werd heel Europa doorkruist, hier staat ie in Parijs.
En hier met caravan in Luxemburg.
Met de komst van Q8 als hoofdsponsor werd de DAF voorzien van andere kisten onder de laadbak, andere grill, etc en natuurlijk in de huiskleuren van Q8.
Voor het vervoer van de triple Allison Popeye, moesten de laadbruggen aangepast worden ivm bodemvrijheid.
In 1997 is Popeye ook in de 3,5 ton vrije klasse gaan rijden, met 1 Allison motor minder. Daarom moest er een kraan op de vrachtwagen komen. Er werd een geheel nieuwe vrachtwagen opgebouwd met als basis een DAF 2500...
...met luchtvering!, centrale smering, luchtdroger, etc. Hier kunt U zien dat er in eigen beheer een laadbak vervaardigd werd, maar ook de kraan is hier zichtbaar.
De laadbruggen werden bij deze versie voorzien van hydraulische bediening
Klaar, deze DAF heeft Popeye vervoerd van 1997 t/m ...
... 2007 door een klapband (linksvoor) kwam er aan het vervoer abrubt een einde.
Door de klapband is de vrachtwagen een rijbaan overgestoken (er reed gelukkig niemand langs) en knalde toen tegen de betonnen vangrail aan.
Door de impact met de betonnen vangrail is Popeye van de vrachtwagen losgekomen. Vrachtwagen total-loss, caravan total-loss...
Enkel de kettingen aan de achterzijde bleven hun dienst doen. De caravan, welke hier voor de eerste keer meeging, had het zwaar te verduren.
Een triest gezicht om Popeye zo te zien liggen.
De laadbruggen verwrongen, krom en in de caravan gedrukt.
Schade aan Popeye ziet er erg uit.
Hier de Belgische brandweer in gevecht met motorolie en methanol.
Jan en John van Alphen gaan de methanol aftappen.
Door deze versperring ontstond er een behoorlijke file...
Methanol tank aftappen.
Jan en John van Alphen gaan de Popeye schade opnemen...
...en die is behoorlijk.
Herkend U dit punt? Het is bij Waasmunster.
Natuurlijk kon de vrachtwagen niet op de snelweg blijven staan, dus moest deze worden weggesleept. Met een Volvo.
Popeye werd gerepareerd en staat hier weer op de wedstrijd in Eext 2007 met vervoer van Reyrink. Tijdens de vorige wedstrijd in Oudenhoorn, waar een vrachtwagen van Van Kaathoven Popeye heen bracht, werd er contact gelegd met Stijn van de Wouw die werkzaam is bij de firma Reyrink.
Stijn van de Wouw (rechts op de foto) heeft Popeye diverse wedstrijden vervoerd, wanneer we daar afhankelijk van waren. Ook voor (de)montage van de 3e Allison waren we afhankelijk van anderen.
Maar hoe verder? Er werd besloten een gesloten trailer aan te schaffen.
En een gebruikte DAF 95 XF trekker.
Hier het span samen op het erf. Een hele verandering tov de DAF bakwagen die eerst gebruikt werd. Maar voordat dit span gebruikt kon worden, moest er wel wat aan gebeuren.
Er werd een frame gemaakt in de trailer, voor montage van een eventuele kraan. Tevens draagt dit frame de zijdeuren...
Die nog in de trailer gemaakt moesten worden. Hier is de DAF voorzien van een nieuwe bumper, nieuwe koplampen en diverse andere nieuwe materialen die het geheel strakker maken.
Na veel meetwerk, werd de plaats van de zijdeur bepaald en werd de cirkelzaag ter hand genomen.
Hier is het stalen frame al in de trailer gelast en worden de scharnieren vast gezet.
Hier het span, zoals het in 2007 en 2008 gebruikt is geweest. Met de zijdeuren erin. Laadbruggen van de oude DAF werden met de hand in- en uit geklapt en achter in de trailer geschoven.
Alle benodigde materialen (methanol, aggregaat, gereedschap, etc) moesten "los" voor Popeye in de trailer geplaatst worden. Hier is nog wat lichte blikschade aan Popeye te zien.
De 3e Allison werd op de wedstrijden mbv een kraan, shovel of verreiker van Popeye gehaald en achter in de trailer geplaatst.
In de winter van 2007-2008 werd de DAF voorzien van side-skirts. Hier nog zonder...
...en hier met.
Hier de andere zijde. De DAF voldoet zo al steeds beter aan de wensen.
De oude DAF werd geruimd. Door een.... DAF natuurlijk!
Op het eerste gezicht leek de schade wel mee te vallen, maar als je van voor naar achter onder de vrachtwagen doorkeek, schrok je toch wel. Ook zie je hier dat de cabine scheef staat tov de laadbak, dit door een getordeerd chassis.
Na seizoen 2008 werd besloten om de trailer aan te passen aan onze eisen. Uitgangspunten: kraan erin, hydraulische laadklep/brug, opslag mogelijkheden onder de trailer en als het even kon, moest het er fraai uit komen te zien. Een en ander werd in de computer uitgewerkt tot een 3-D ontwerp. De gehele trailer werd zo in 3-D getekend.
Mbv simulaties werd bekeken of Popeye geladen kon worden en wat de hoek van de laadklep moest worden.
Zoals U ziet heeft de aftapplug van het carter nog een beetje speling.
Ook de onderkant van de bellhousing gaat net.
Hier de maat die de laadklep totaal moet worden.
Hier de "knik" die in het chassis gemaakt moet worden.
Er werd begonnen met slopen.
Bodemplaten verwijderen. De trailer is van een dergelijk formaat dat die nergens anders binnen kon, dan in de leeg staande koeienstal.
Wanneer de bodemplaten verwijderd zijn, is de rottigheid beter zichtbaar.
Demontage.
Dit zou een dwarsbalk moeten zijn... Op plaatsen was zelfs de gehele langsligger weggerot en zat de zijwand dus niet meer vast. Aan dergelijke balken kan men niet fatsoenlijk lassen...
...dus werden alle dwarsbalken en langsliggers verwijderd. Wel werd de huif gestut.
Hier zijn de zijkanten verwijderd.
De balken in het midden van het chassis moesten hier nog verwijderd worden.
Hier is de "knik" in het chassis gemaakt.
Hier is er wat gespoten om het rottingsproces te beperken. Dit ivm de ammoniak lucht die in de stal hangt.
Sleuven/gaten in de chassisbalken, voor montagen van nieuwe dwarsbalken.
Hier zijn ook de middelste dwarsbalken verwijderd.
Montage nieuwe rechter langsligger.
Montage nieuwe linker langsligger.
Montage nieuwe dwarsbalken.
Ziet er al meteen strakker uit.
Voorzijde van trailer mag verlengd worden, dit werd bekeken voordat we de voorkant gingen slopen.
Hier een ontwerp om te zien, waar wel- en waar geen nieuwe dwarsbalken mogen komen.
De zijwand die afkomstig is, van de plaats waar de zijdeuren zijn gemaakt. Deze kon gebruikt worden om de trailer aan de voorzijde te verlengen.
De voorkant open gemaakt.
Ook aan de voorzijde werden de dwarsbalken en langsliggers vervangen. We wisten nu hoe het moest...
Telescoopmast werd ontworpen.
Hiervoor werd materiaal besteld.
En dan zou Ad van Dongen hier intussen aan verder kunnen werken.
Hier staat Ad van Dongen op zijn best.
Het materiaal voor de telescoopmast aangepast.
De nieuwe rechter langsligger gemonteerd.
De nieuwe linker langsligger gemonteerd.
Voorzijde verlengd mbv hergebruikte zijwand.
Nieuwe bodemconstructie voorzijde.
De nieuwe voorzijde.
De achterkant, maar dan van boven; ook rot.
Er moet toch een ander achterframe in, omdat deze niet aan de maatvoering voldoet.
Achterframe wordt verwijderd.
Nieuwe trailersteunen, omdat de oude versleten waren.
DAF voorzien van dakspoiler en zijfenders.
Montage nieuw achterframe.
Een foto, die ik niet zelf gemaakt heb.
Hier de eerste onderdelen voor de nieuw te maken laadklep/brug.
Hier ligt een triest hoopje ijzer.
De eerste beginselen van de nieuwe laadklep/brug.
En het draait ook nog.
De laadklep/brug in aanbouw.
De laadbruggen welke in de laadklep komen.
Harrie en Laurens in actie.
Harrie demonstreert hier waar de achterlichten zullen komen.
De laadklep/brug open.
Hier met de laadbrug in de laadklep.
De laadbruggen thermisch verzonken.
De stal werd weer verhuurd, dus moest de trailer even verhuizen.
Meteen foto's gemaakt om te kijken hoeveel ruimte er over is.
Ook met de verlengde voorkant is er nog ruimte over.
Je moet er doorheen kunnen kijken, maar dit gaat Popeye waardig worden.
Zo past de trailer beter aan de DAF dan voorheen voor de verlenging.
Hier een foto, om te kijken hoeveel de zijkant/onder verlengd kan worden.
De trailer moest een tijd buiten staan, totdat de loods gereed was.
Zo moet de 24V loopkat aandrijving worden.
Samenstellingstekening wat verder uitgewerkt. De voorste kisten wat verlengt en de voorzijde dicht.
Ook de DAF staat lekker droog.
Passen en meten om de lier op de juiste plaats te krijgen.
De trailer in de open-front-loods.
Zo rond 21.00 uur begint het al aardig donker te worden in September.
Hier is het vorm van de onderbouw duidelijk zichtbaar
Een RVS rand rondom de openingen van de kisten in aanbouw
Detail foto van de RVS rand. Deze rand zorgt er hopelijk voor dat water wat langs de huif naar beneden komt, niet in de kisten terecht komt.
Een kabelgoot op de DAF gemaakt. Hierdoor lopen straks de luchtleidingen en elektrakabels van de DAF naar de oplegger.
De aanpassingen aan de achterzijde. Verstevigingen, extra balken en een bandenlier voor het reservewiel.
De cilinderbevestiging, extra balken, steun voor trekoog en onderbouw achterkant.
De onderbouw gezien vanaf de voorste as, naar voor, aan de linkerzijde
Een schoor tbv versteviging van het frame voor de kraan.
Steunen voor zijplaat ophanging
De onderbouw aan de rechterachterzijde.
Onderbouw aan de voorzijde
3-D ontwerptekening. Duidelijk te zien is hier het onderbouwframe tbv extra opslagmogelijkheid. Een accupakket bestaande uit 8 stuks Optima Yellow top accu's, 3 luchttanks (blauw). Voor de kenners zijn ook andere zaken te zien.
Hier komen de 3 luchtketels te hangen. Alle 3 tussen de chassisbalken, zodat er zo min mogelijk ruimte verloren wordt.
Koud hè?! Met deze temperatuur moet je niet met je tong tegen het ijzer komen...
Een nieuwe 24V hydrauliekpompunit is geleverd, maar deze moet natuurlijk wel een plaats krijgen in de trailer, waarbij we zo min mogelijk ruimte verliezen. Ook hier weer het nut van een 3-D tekening.
Het ontwerp van de telescoopmast moet aangepast worden, omdat het telescopeermechanisme niet zal gaan werken zoals gepland.
Dit is een overzicht van de zijkleppen voor de trailer. Deze zullen de kisten, welke we onderaan de trailer gemaakt hebben, afsluiten.
Telescoopmast ingeschoven, mastdeel 1
Telescoopmast ingeschoven, mastdeel 2
Telescoopmast ingeschoven, mastdeel 3
Telescoopmast uitgeschoven, mastdeel 1
Telescoopmast uitgeschoven, mastdeel 2
Telescoopmast uitgeschoven, mastdeel 3
Hier wordt de lasverbinding mbv de freesbank bijgewerkt om een en ander passend te maken
Telescoopmast 2900MM (maximaal) uitgeschoven
Telescoopmast 2900MM (maximaal) uitgeschoven. Onder de werkbank diverse materialen voor in de trailer; Een compressor, elektra en materialen geleverd door Bakermans Hydrotechniek; een 24V pompunit, op maat gemaakte cilinders voor de steunpoten, cilinders voor de laadklep en ventielblokken.
Alu platen aan voorkant bevestigd.
Alu platen zijn voorzien van verstevigingen aan de binnenzijde. Hier moet de bovenzijde nog afgewerkt worden.
Detail cilinderbevestiging.
Detail cilinderbevestiging aan telescoopmast.
Deel 2 van telescoopmast, hier de aansluiting voor de 1e cilinder.
Telescoopmast bijna gereed.
Om de 3e Allison tijdens transport ook in de trailer mee te kunnen nemen, is er een motorsteun ontworpen.
Steun voor 3e Allison wordt bewerkt op de freesbank.
Flensplaat gefreest voor bevestiging dropbox van de 3e Allison op de motorsteun.
Motorsteun voor 3e Allison gelast. Deze steun zal in de trailer geplaatst worden.
Geen 16 kleppertje, maar een Allison passen op de zojuist gelaste motorsteun. Het past nog ook... Meer geluk, als wijsheid zeker?
Nadat de zijkleppen gehaald waren bij Reny, natuurlijk meteen even kijken hoe het eruit komt te zien.
Zo begint het al ergens op te lijken.
Zijkleppen, moeten nog wel afgelast worden en ook de...
...bevestiging ervan moet hier nog gemaakt worden.
De in eigen huis ontworpen en gefabriceerde telescoopmast wordt getest. Het hydraulisch uitschuiven (hier nog dmv tractor hydrauliek) werkt uitstekend, zo ook de zelfgemaakte elektrische aandrijving op de loopkat. Incl Harrie hangt er hier ca 900 kg in de haak.
De trailer moest een stukje vooruit geplaatst worden
Meteen gekeken of het allemaal nog past
Nog ruimte over
Kost wel wat tijd, maar dan past het wel wat beter bij elkaar.
Trailer van ca. 25 jaar oud.
De andere kant.
Hier ziet U iets waar een hele hoop werk in zit.
De achterklep moet nog afgewerkt worden. Nu de trailer vooruit geplaatst is, kan dat.
Ook zijn de zijkleppen voorzien van kettingen. Geen naar-boven-opende kleppen voor ons.
Op maat gemaakte hydraulische cilinders voor bediening van de achterklep.
Laadklep is uitgebreid getest en gedemonteerd.
Dakplaat voorzijde gaatjes soevereinen.
Dit is de trailer langer geworden en dit gat moet gedicht worden.
Ja, nu kun je nog naar buiten kijken...
En ook nog naar binnen...
Hier al niet meer.
Popnagels en carrosseriekit, nu maar afwachten of het waterdicht is.
Altijd tijd voor een mooi plaatje.
Ook de dakplaat aan de achterzijde moest vervangen worden.
De kleppen van de onderbouwkisten alvast gedemonteerd.
Prima weer om aan de trailer te werken.
De laadklep/brug was samen met andere losse onderdelen naar de straler/spuiter gebracht.
Een nieuwe dakplaat monteren mbv kit en dichte RVS popnagels.
Ooit is een heftruck iets te hoog geweest?
Vakkundige reparatie.
Dit ijzerwerk zal niet meer lang in deze "rode" kleur zijn.
De nieuwe voorkant, vanuit de binnenzijde.
De nieuwe voorkant vanuit de binnezijde.
Hier is de trailer op weg naar de straler/spuiter
rustig rijden, want alles staat maar op blokken
Een hoop vakwerk wat hier de bocht omgaat.
Een trekker van Reyrink voor het transport.
"T is nu al een plaatje...
...tenminste als je door de lappenmand heen kunt kijken.
Niemand aanwezig, maar we moesten hem voor de deur zetten.
Afgekoppeld en de trailer steunen demonteren, ivm zandstralen.
Voor de deur van Wouters Straal Service BV te Bladel.
Enkele onderdelen terug van de spuiter.
Laadklep strak in de lak.
Telescoopmast ook strak in de lak.
Luchtventielen; deze zullen voorzien worden van nieuw fittingwerk.
Na 2 maanden is het ijzerwerk dan toch gestraald en gespoten.
Eerst zullen de laadklep en telescoopmast gemonteerd worden, waarna de trailer weer binnen kan staan.
Telescoopmast gemonteerd
Altijd makkelijk zo'n verreiker.
Homemade...
Trailersteunen gemonteerd.
Een reserve oliepompje (voor als de elektrische het niet zou doen).
Zwenkcilinder voor de telescoopmast wordt gemonteerd.
De 3 luchttanks gemonteerd en voorzien van nieuw fittingwerk.
De bandenlier voor het reservewiel gemonteerd.
Laadklep/brug gemonteerd.
Ook de cilinders voor de laadklep/brug gemonteerd.
3 Luchttanks op hun nieuwe plaats.
De zwenkcilinder voor de telescoopmast gemonteerd.
Een Luchtventiel/klep voorzien van nieuw fittingwerk en gemonteerd.
Nog veel werk te doen...
Bodemplaten voor de kisten leggen.
Bodemplaten voor de kisten erin gelijmd
Hydraulisch ventielblok voor bediening van de laadklep/brug.
Bodemplaten in de kisten gemaakt
Hydrauliek leidingen tbv de steunpoten
24VDC systeem voor de loopkat
Lier gemonteerd
Luchtleidingen bijna compleet
Hydrauliekventielen voor bediening van de telescoopkraan.
220V systeem voor de takel en de zwenkcilinder
Laadklep/brug
Harrie past zijn nieuwe slaapplaats...
Betonplex achter- en zijwanden van de kisten gemonteerd.
De methanolkist leeg.
De methanolkist met 13 stuks 25 ltr jerrycans.
Trailer naar de loods verplaatsen.
Laadklep/brug.
De achterste zijklep gemonteerd.
Trap voorzien van alu traanplaat treden.
Aggregaat gemonteerd.
Luchtleidingen vast gelegd.
Buizen tbv leidingen en kabels gemonteerd.
Voorkant vast gemaakt.
De plywood plaat, die de buitenkant van de laadklep zal afdichten, afgetekend en op maat gezagen.
Alle zijkleppen zijn aan de binnenzijde voorzien van betonplex...
...en van de RVS sluitingen en daarna gemonteerd.
De plywood (soort triplex, met aan weerszijde polyester afwerklaag) achterplaat, boren tbv popnagels.
De onderkant van de achterkant.
...en de bovenkant van de achterkant. Deze plaat moet er nog af, om een en ander met montagelijm vast te zetten, maar de gaatjes voor de popnagels zitten er al vast in.
Eind Mei 2011 en de trailer staat er zo bij.
De plywood achterplaat vastgelijmd.
De spanbanden zorgen dat de laadklep niet open kan..
Arjan en Stijn zijn hier de rubberprofielen aan het monteren voor de zijplaten die bij de assen komen.
Remtrommels gedemonteerd voor inspectie.
Ook het straalgrid kon zo verwijderd worden.
6 nieuwe keerringen en 6 nieuwe steunringen gemonteerd.
Vloerplaten voor de laadklep gezaagd.
Nog meer vloerplaten te meten en te zagen.
Verf verwijderen tbv afwerklijst.
Luchtgeveerde stoel.
Vloerplaten geschroefd
Laadklep gekit
Vloerplaten voor boven de zwanenhals
Handgrepen gemonteerd
Plastic opvulstroken gemonteerd
Voorkant onderbouw voorzien van alu platen
Hella verdeelkast
Voorkant onderbouw afgewerkt
Nieuwe afwerklijsten gemonteerd.
Nieuwe afwerklijsten en aansluitingen gemonteerd.
Zijmarkerings verlichting op de nieuwe afwerklijsten gemonteerd.
Vloerplaten boven zwanenhals gemonteerd.
Vloerplaten gemonteerd, enkel nog afkitten.
Hier vloerplaten afgekit
Gereedschapskast gemonteerd
Gereedschapskast, ook voor reserveonderdelen.
De achterkant
Aggregaat en accupakket
accupakket bestaande uit 8 st. Optima Yellow top
Bodemluiken gesloten
3e Allison motor in de trailer gemonteerd
Popeye gelost en trailer afgestempeld
Kraan in actie met de 3e Allison motor
Werkzaamheden in het voorste gedeelte van de trailer
Dakplaat verwijderd, want deze was lek
Ook de dakrand moet gerepareerd worden
Dak en plafond in de achterkant van de trailer zijn klaar. Oude bruine plafondplaten zijn vervangen door nieuwe witte plafondplaten.
Werkzaamheden in het voorste gedeelte van de trailer; hier zijn al enkele multiplex platen op maat gezagen voor een tussenwand
Dakplaat verwijderd
Truck wassen voor koninginnemarkt
Een zeer netjes ingerichte 24V Elektrakast. Deze komt samen met de 220V elektrakast en omvormer in de trailer.
De tussenwand, samen met de gereedschapkast één geheel vormend. Waar nu de kabels hangen, zullen de elektrakasten geplaatst worden.
Andere kant van de tussenwand: keuken.
Popeye geladen
Laadklep met geïntegreerde laadbruggen.
Onderbouwkist met daarin de bediening voor de hydraulische laadklep.
Popeye vast met kettingspanners
Past net.
Popeye achter vast met kettingen.
Multiplex van de tussenwand/keuken in de grondverf zetten.
