Esta va a ser mi segunda maqueta. Son dos circuitos independientes pero se puede pasr de uno a otro en la estación baja. Uno es perimetral con desvío para cruce en la zona posterior y el otro en forma de ocho sube a la segunda estación que es donde está el pueblo.
Dibujo del trazado de vías sobre el tablero de 1,70 x 1,00. No hay más sitio, penaaaa. Irá el una pared quedando como cuadro y por unas guías bajará a la horizontal a la altura de una mesa. Como mi primera maqueta que podeis ver su video en http://www.youtube.com/ivangayoso
3-11-2009 Todo preparado para empezar. Vía con balastro, sería incapaz de hacerlo luego yo.
Corcho para colocar bajo las vías.
Tanteo del volumen que va a tener. 22-11-2009
29-11-09 iniciando la colocación de vías.
diciembre 2009. Primera prueba de circulación en una parte del circuito. !Ánda que no falta.¡
Se inicia la rampa del circuito interior.
Se inicia el segundo circuito con las rampas. 8-11-2009
Creando talud para ajuste de niveles.
Corte de corcho bajo el balastro. Veo que para el ruido de tambor no mejora nada, pero al menos cuando ponga el terreno quedará la vía más alta.
Una prueba a ver como van todas las conexiones hasta ahora. Algún desvío falla. Quizás la máquina, por antigua, tenga algún eje que no toma corriente.
Dos de las 18 tomas de corriente de los dos circuitos. 15-11-2009. Pienso en hacerla digital y seguro que me sobran tantas cortes en el circuito, pero me gusta utilizar los desvíos para organizar las circulaciones.
Vista general a la fecha del 19-11-2009 El circuito perimetral está casi acabado y se está iniicnado el segundo en forma de 8 que sube a un nivel superior. La estación de primer término se entiende que pertenecea un pueblo que está donde nosotros estamos viendo la maqueta. ( Es que no tenái más sitio, pena ) HARÉ UNA SALIDA POR PASO SUBTERRÁNEO PARA QUE SIRVA DE JUSTIFICACIÓN.
Enero 2010. Empieza a subir en altura el trazado de vías. Anda que no será por falta de herramientas si queda mal.
Las pilastras empiezan a montarse teniendo cuidado de no sobrepasar el 3% de pendiente del trazado.
Esto empieza a ser el ocho con la estación superior trazada sobre la base.
Toma de corriente en el interior de un tunel y conexión de vía de Fleischmann con balastro y una de Roco sin él que queda oculta en el interior del tunel.
Prueba con un puente viejo. Ya haré el nuevo.
Detalle de tomas de corriente. desvíos y tramos aislados para funcionamiento con las agujas. En ocasiones el trazado real y el proyectado no coinciden. El circuito es una sorpresa, je.
Febrero 2010. Empiezo a montar el nuevo puente de arcos.
El puente ya terninado y sustituyendo al antiguo.
Un fallo en el planteamineto de los ingenieros ha llevado a esta imposible conexión. Los equipos que instalaban las vías no tenían claro donde conectar. Fué necesario crear una nueva plataforma.
14-02-2010. Montaje del soporte en la pared para colocar la maqueta. Esta es la pared.
Primer soporte a la pared.
Los dos soportes y el marco que contendrá la maqueta. Con esta posición queda como un cuadro en la pared.
El marco baja y apoyándose en unas tornapuntas queda a la altura de mesa para disfrutar de la maqueta.
Detalle del soporte en la pared.
Vista general de la situación del marco que contendrá el armazón de la maqueta. La falta de espacio fué una dura prueba.
15/02/2010. Se inicia el primer nivel y que corresponde al segundo circuito en forma de ocho.
22/02/2010. A la izquierda se colocan las columnas que soportarán la malla a partir de la cual se hará una montaña.
Esta es la base de la montaña. Malla, papel empapado en cola blanca y luego se pintará de marrón para crear el fondo del sembrado de cesped.
En la parte alta, el relieve se hará con espuma de poliuretano. Pesa poco y crea volumen. Pensar que toda la maqueta tendrá que ir luego en el soporte de la pared y conviene que no pose más de la cuenta.
8/03/2010. Parte posterior de la maqueta.
15/03/2010. Se prepara el terreno para colocar las casas. Digamos que empiezo a vender parcelas antes de tener algo de tierra vegetal. je.
Zona posterior para crear los túneles y un albergue de montaña. Hay que colocar todo lo que tenía de la primera maqueta.
04/04/2010. La espuma de poliuretano empeieza a crear la zona momtañosa donde se situará el pueblo tipo alpino.
Se plantea la forma de solucionar esta zona con tres vías y poco espacio entre ella. Se hará un tunel en la vía central y en la derecha se pondrá un tunel abierto. De esta forma se podrá ver pasar el tren entre los arcos que irán formando el tunel abierto.
10/04/2010. Vista general en esta fecha.
Detalle de conexión del alumbrado público con farolas. Irá enterrado y centralizado en un punto.
La primera capa de tierra en la montaña que acogerá a los nuevos habitantes.
El pueblo en la montaña empieza a formarse. Los pioneros han llegado con sus carros, mujeres, niños y animales.
La nueva estación espera los nuevos viajeros.
Explanada para la ubicación de la iglesia. El clero que no falte, que tiene mucho que controlar en el nuevo pueblo.
Mayo 2010 . Los caminos sin asfaltar aún, tienen ya alumbrado público.
15-mayo-20101 Vista general de como está en este momento de la construcción.
inicio de la colocación de balastro que va pegado para que no se caiga al poner la maqueta en posición vertical.
Preparando el falso túnel.
Prueba de aplicación de asfalto en los caminos de la montaña.
01/07/2010 Entrada de túnel antes y después de pintarlo.
Haciendo el desfiladero.
Acceso a la estación desde el túnel que conduce a la ciudad.
05/07/2010 La maqueta, al fin, colocada en su soporte / cuadro.
La maqueta colocada en posición de circulación.
El jefe de la estación.
15-noviembre-2010 Se inicia la nueva temporada de trabajo.
Conexiones eléctricas para los semáforos del desvío.
Los primeros semáforos instalados en la salida de la estación superior.
01-12-2010 Preparando el panel para los mandos de desvíos.
Barnizando el cuadro de mandos de los desvíos.
El antes de pintar las rocas. Aquí aún se nota que son de plástico.
Acabado final de las rocas.
15/12/2010
Se modifican los muros. De cartón pasan a ser de material más idóneo y realista.
17/12/2010. Se tiene que hacer una variante de la carretera en la zona alta de la maqueta. Antes no era nada real.
Así ha quedado después de la reforma. Un muro contiene el terreno y se amplía la calzada.
01/01/2011. La maqueta colocada en su posición vertical en la pared. Así está al día de hoy.
02/01/2011 Detalle de pintado de un almacén.
06/01/2011. Inicio del circuito eléctrico del tablero de control de los desvíos.
La gata vigila y controla el cableado y las conexiones.
