Dimanche 8 avril, 20H30: retour à Watermael. En principe le pont ne doit pas bouger avant 4 ou 5H du matin, mais on ne sait jamais..
Le second tablier est visible au loin
Prenons un peu de hauteur..
La L26 vers Boondael
Dans une trentaine d'heures des trains passeront ici!
Le tablier avance! C'est grâce aux nombreux grincements des tôles et poutres en bois sur lequel roule l'ensemble qu'on le remarque..
Il faudra bien viser pour se mettre dans l'axe..
Un break dévié passe à Watermael..
Sous la plaque de droite se trouve un bloc de caoutchouc, sur lequel viendra reposer le pont. A gauche, un verrin assistera la manoeuvre de descente du pont..
Au total, le pont reposera sur une vingtaine de bloc en caoutchouc
Un autre train dévié
L26
En face, toujours la L26.. Le pont roulera sur les poutres en bois posées sur la L161
Le pont a été mis dans l'axe
Impressionnant!
l'autre tablier a été placé la semaine précédente
Les anciens murs en béton ont été partiellement conservés
On voit que le pont repose sur quelques appuis
Le chantier est enfin accessible au public pour cette soirée hors du commun! Le temps de s'en rendre compte, et le tablier s'est déjà engagé dans son couloir..
L'imposant train de roues
Démesure..
Mobiles dans toutes les directions..
VIDEO: avance du train de roues
Vue de l'arrière
La caténaire abaissée et un petit engin de l'infra
Compact et ingénieux, cette double nacelle sur rails!
La L161 vers Etterbeek
Une dizaine de curieux au plus, chien compris.. Il faut dire qu'avec le peu d'informations fournies sur l'horaire et l'accessibilité du site..
Un seul homme manoeuvre l'ensemble!
Le tablier avance assez rapidement
Moteurs pour l'ensemble de roues
Quelle précision!
Regardez bien: un vestige de l'ancien pont, le début de l'entrée en pierre!
Le tablier déjà installé
Le fabuleux train de roues!
Vraiment impressionnant!
Retour sur la L26
Plus que quelques mètres
Apparemment, petit problème.. Tout s'arrête
Une petite marche arrière pour se réaligner, et c'est reparti!
VIDEO: avance du pont
Le jeu de part et d'autre du tablier est vraiment très réduit!!
Si proche du but.. Tout s'arrête
Premier problème: il n'y a pas assez de poutres en bois à l'avant.. (tiens, cet après-midi on avait enlevé celles qui s'y trouvaient.. sans doute besoin à l'arrière?) Deuxième problème: il faudra casser un peu de béton à l'arrière..
Peu avant l'arrêt
A l'arrêt..
L26 et son nouveau tablier, vers Boondael
L26 vers Delta
Dans quelques heures, le ballast pourra être installé
Du béton devra encore être coulé
Retour en bas
8 roues en parallèle!
Les ouvriers se photographient devant l'engin
Des roues, encore des roues..
Le Manitou ajoute quelques poutres en bois devant les roues
Un break s'arrête dans la courbe
L'accompagnateur en profite pour admirer le spectacle!
Les colonnnes
Une fois le pont à sa place, il faudra encore enlever toutes les roues et les colonnes!
Visiteur..
Une AM ("Milka") arrêtée en gare
Passage d'une AM ("Milka")
Je les compterai quand j'aurai le temps..
La L161 vers Watermael, que nous quittons maintenant (vers minuit)
Un petit arrêt est prévu au Germoir; il durera finalenement une bonne heure, vu l'animation! On ne l'avait pas encore vue sur ce chantier; voilà la firme Michielsens!
La grue Michielsens unira ses forces avec une Sarens ce soir..
Elle a déjà quelques années de plus que les grues Sarens présentes ce week-end
But de la manoeuvre: installer cette poutre à côté du pont métallique
La poutre a été amenée sur le pont par sa remorque
La grue Michielsens et prête, à l'inverse de celle de Sarens, qui a dû attendre que la remorque soit sur le pont avant de s'installer
Camion Sarens
La grue
Un mot revient souvent: impressionnant!
Les tracteurs qui ont déplacé la remorque
La grue Sarens est maintenant prête
Le levage peut commencer!
Difficile à photographier avec de longs temps d'exposition: la poutre bouge vite!
Une centaine de tonnes en lévitation?!
Il faudra encore enlever la remorque du pont.. Pour info, le pont métallique déplacé aujourd'hui pèse 1300 tonnes, et son prédécesseur avait été construit en 1884!
Quelques secondes avant l'arrivée de la poutre, les derniers coups de disqueuse..
Le crochet de la Sarens
Quelques centimètres encore..
Précision...
1H00 du matin.. A regret, nous quittons le chantier sans assister au repliage des grues.
