En la estación de Trubia (Oviedo) había tráfico de mercancías hasta comienzos de los 80. Aquí vemos a un 303 moviendo vagones. La estación, que era un final de trayecto, se cerró al tráfico, se escogió otro trazado de vía estrecha para a canalizar el tráfico hacia Oviedo y hacia Grado. Trubia contaba en mi niñez con cuatro líneas ferroviarias: la de Renfe, la del FFCC Vasco, la del minero Trubia Quirós y la interior de la Fábrica de armas. Siendo de cerca de allí es lógico que surgiera en mí la afición a los trenes
Una 7700 entra con un tren de mercancías en Venta de Baños, creo que a comienzos de los 80.
Una 269 pasa tranquilamente por Venta de Baños con un mercante de esos que no es que ya no se vean sino que ya no existen.
Una Panchorga o 7800, una máquina con tres carretones como las más modernas 251, sale de Algodor a comienzos de los 80.
Dos 7700 entrando en Venta de Baños. La 7716 conserva la decoración original y la 7705 ha sido sometida a un rejuvenecimiento a base de raya amarilla, pero las dos están todavía en buena forma pese a ser ya veteranas. A su lado una de las 269 que las retirarían del servicio.
La panchorga saliendo de Algodor
Mis hijos Manuel y Juan, hacia 1984, subidos en el morro de una 7700, ya convertida en 277, que estaba de exposición en una de esas jornadas que antes se hacían en Chamartín.
La 333-o61 remolcando el tren Madrid París a su paso por Colmenar Viejo aproximadamente en 1979.
La Virgen del Yugo conduce el Talgo Madrid París por una imponente curva inmediatamente posterior a la estación de Colmenar Viejo hacia 1984.
La 7729, las máquinas de mi infancia, en su aspecto original en Oviedo a finales de los 70, creo.
la 7767 y la 7727 estacionadas en las inmediaciones de la estación de Oviedo, vilmente sepultada ahora bajo una losa siniestra.
El morro de la 7767 ya en sus últimos días y con numeración UIC que debía ser necesaria para que los burócratas no perdieran las locomotoras, digo yo.
La 7706 más o menos bien conservada en Atocha
Otra vista de la 7767 y la 7727 en Oviedo.
La 7706 en Atocha descansando merecidamente
La 7766 por Asturias, que es su tierra, bueno era.
La 7706 del Museo Nacional del Ferrocarril (sede de Delicias) en Atocha dispuesta a llevarse un tren de la fresa hacia Aranjuez
La 313 016 en una estación minera de Granada (o Almería) hacia 1990.
La Mikado 2413 remolca un tren fletado por la AAFM y por la revista Maquetren camino de Segovia a su paso por Los ángeles de San Rafael
la 7631 restaurada y algo vandalizada por un grafitero capullo estacionada en Vicálvaro.
Un Talgo Barcelona Madrid encabezado por la 252-067 a punto de llegar a Alhama de Aragón.
La 251-023 en doble tracción con una 289 tandem arrastra un mercante procedente de Madrid a punto de entrar en Valladolid.
La 252-030 sorprendida en un estupendo momento de reposo en Las Rozas mientras espera, seguramente, a remolcar un Talgo nocturno Madrid París.
La 333-107 subiendo un mercante hacia Villaverde a su paso por Getafe industrial.
la 311-117 recién pintada espera moviendo composiciones Talgo en Chamartín.
Una nueva instantánea de la 311-117 en la misma situación.
La 251-009 arrastra un pesado mercante a su entrada en Valladolid procedente de Medina del Campo.
La 251-026 con un tren siderúrgico vacio se dispone a afrontar la bajada de Pajares.
Una 210 sin identificación arrastrada por una invisible 333 se dirige a Madrid a la altura de Getafe industrial.
La 269-956 lleva un tren de automóviles vacío hacia Madrid.
Un aspecto del apartadero de mercancías de Villaverde bajo en Madrid.
Una 269 400 a su paso por Cienpozuelos con un Talgo que se dirige a Madrid
La 319 204 saliendo de Oviedo hacia el Cantábrico.
la 269 113 pasando por Pitis para dirigirse hacia el Norte cargada de coches.
La 333-087 con un viejo Talgo destino Bilbao que circula pro Aranda a punto de salir de Chamartín.
La 319-332 descansa en Chamartín esperando destino.
La 310-012 mueve un mercante en Villaverde bajo.
Una excelente MIkado del Museo del Ferrocarril sito en la vieja estación de Delicias, en Madrid, echa humo en Aranjuez después de remolcar el tren de la fresa.
La 289-015 del Museo vuelta a su aspecto original a punto de someterse a un lavado automático antes de partir con untren especial de coches Pullman destino a Algodor.
Desde la cabina de la 289-015 en su destino a Algodor parece como si la 251-004 preservada en su aspecto original no quisiese cederle el paso; pero nos dejó pasar.
La 289-015 con el tren especial en la recta cercana a Algodor.
La 289-015 detenida en la vía para que se la pueda retratar.
El tren especial de los Pullman tirado por la 289 del MNF en la recta inmediata a Algodor.
La 321-080 del MNF a la cola de un tren especial con cohes Pullman en la estación de Algodor.
Una 269 baja un bobinero vacío hacia Aranjuez.
Cruce con un tren de cisternas remolcado por la 269-856 cerca de Cienpozuelos.
La 269-810 con Talgo destino Madrid y Alicante entrando en Venta de Baños.
La 269-058 recién cargada en la estación de contenedores de Coslada.
La tandem 269-851 en la estación de Pamplona.
La 333-403 sube un Talgo a Madrid Atocha a la altura de Getafe industrial.
La 269-601 pasa por Getafe industrial con un Talgo IV destino Madrid.
La 252-065 sube un Talgo a Madrid desde Alicante.
La 334-003 remolca un Talgo destino Murcia o Cartagena a la altura de la desviación a Algodor.
Una 269 baja un Talgo hacia Alcázar de San Juan.
Una 252 emprende el camino de Madrid desde Valladolid con un largo Talgo a sus espaldas.
La 319-340 espera su destino en Medina del Campo.
La 334-003 esperando en Medina del Campo para hacerse cargo de algún Talgo con destino Galicia.
Bobadilla. Las 319 se encargan de suministrar el balasto para la nueva línea de AV en construcción.
Una 319 y vagones de balasto en Bobadilla.
La 269-407 sube un Talgo desde Málaga a Bobadilla en uno de los últimos servicios de larga distancia en esa línea ahora sustituida por una nueva línea de AVE.
La 333-381 con Juan Lorite a los mandos dispuesta a partir con un tren de contenedores de Albacete a Valencia.
Cruce con un tren bobinero camino de Valencia en un tramo en el que se ha instalado catenaria de alta velocidad.
La 319-401 sube desde Valencia con probable destino en Alicante o Murcia.
Estación de mercancías de Valencia Fuente San Luis.
Dos 269 recién pintadas y vandalizadas esperan destino en Valencia Fuente San Luis.
Una 310 se afana en mover vagones en Valencia Fuente San Luis.
Dos 333 de Renfe y de Continental Rail descansan en Valencia Fuente San Luis.
No me digáis que no es magnífica esta 269-056, con tantos años y tantos kilómetros a la espalda, varada en Valencia-Fuente San Luis y mostrando huellas evidentes de haber sido sometida a ensayos de nueva decoración que se han quedado a medias.
La gran Garrat del MNF pasando por Cienpozuelos con un tren de la fresa: los andenes temblaban a su paso.
La Garrat siendo atendida en el apartadero de vagones de la estación de Aranjuez antes de emprender el camino de vuelta a Madrid.
La Garrat en Aranjuez dispuesta a reemprender su trabajo.
Una doble tracción de 333 de Acciona remolca un carbonero vacío desde La Robla a Gijón.
