Szabadság híd pesti hídfő
Belgrád rakpart dél felé egyirányú ferde parkolás, viszonylag kis forgalom kényelmesen járható, Észak felé a Molnár utcában lehet haladni, az átvezetés e célból létesült.
Molnár utca, észak felé egyirányú
Molnár utca vége zsákutca, parkoló autó is elállja az utat. Itt a buszparkolón keresztül jártunk át a híd alatt évekig, ez most meg fog szűnni. Remélem azért, hogy itt a szegély le lesz sülyeztve.
Épül kerékpároút átvezetés a híd alatt, de vajon hogyan tovább? Az Erzséber hídra fel a mostani busz parkoló helyén széles járda és az úttest szintjén kétirányú kerékpárút épül. De hogy megyek tovább dél felé?
Itt nagyon trükkösen szoktunk besorolni és behúzódni a Belgrád rakpartra dél felé menet, ahol aztán békésen lehet tovább terkerni.
Aki észak felé jönne és siet, hajlamos inkábba sínen jönni a Szabadsághídtól, mint hogy a Molnár utcába hajtson be!
Ez a fából ácsolt rámpa 2009 nyara óta segíti az Erzsébet hídon kerékpározókat.
Na itt a trükk! Ezek az elválasztó elemek leszenek az Erzsébethíd alatt és mellett a kerékpárút és az úttest között. A kerékpárút úttest szinten, aszfalt burkolattal épül, a járda kiemelt szegéllyel lesz elválasztva.
A speciális szegélykő az autósáv felől nézve magas, mintha kiemelet szegély lenne, a kerékpáros felől pedig lapos. A víz kifolyik, ha szükséges bringával ki-be lehet menni. Az ötlet a Közlekedés Kft-től származik, a Barcelonai elválasztó elemek ihhlették: http://picasaweb.google.com/b.k.virag/Barcelona_kozlekedes_KV#5268406967073752530
Az Erzsébet híd alatt épülő kerékpár út.
Merre tovább a Március 15-e térről? :)
Az Apáczai utca ma egyirányú, meglepően széles, úgyhogy vígan lehetne rajta mindkét irányvan biciklizni. De a szélesség miatt elég gyorsan mennek az autók, illetve a pakolás rendezetlen, a burolat minősége rossz. Szembe irányba a mostani állapotban nem ajánlom! Az alsó rakpart elég hardos, a korzón nem illik, a Váci utcában úgyszintén nem illik...
Szóval az Apáczai utcára készült egy engterv: egysávosra szűkítve, kerékpárút keleti oldalon a kiszélesített járdával egy szintben. Ezt újta kellene tervezni! Részletes véleményünk itt: https://docs.google.com/document/d/1PaqzdIrWHa9O7XDR09EGVIqDISNhoUhwLxwV3JoOBHs/edit?hl=hu&authkey=CKWSj6MH&pli=1#heading=h.n6eiiz-xkcq2v
Ez az Apáczai járdája most! Itt valóban szép lenne, ha kiülő teraszok lennének. A kerékpárút legyen az út szintjén. A. - legyen menetirány szerint kerékpársáv az út két oldalán, vagy csak a szembe irány számára a másikon meg kerékpáros nyom. B. - lehet ezen az oldalon kétirényú kerékpárút (mint az előbbi barcelonai péládn) mert a külső oldal iránya az egyiárnyőutca menetirányának megfelel. A fenti döntésnél a turisztikai és közelekdési célú igényeket, az útvonal fukcióját, sebességét, illetve a kapcsolódési pontokat érdemes figyelembe venni. A csomópontoknál az elsőbbségi viszonyok és a beláthatóság legyen egyértelmű a biztonság érdekében.
A Vigadó előtt, ide egy szintben kiemelet kövezett felületet képzelek el, csillapított forgalommal: hogy szerves gyalgos kapcsolat legyen a Vörösmarty tér és a Dunakorzó közt, óvatosan hajtsanak át az autók és a bringások.
Azért ha kell, elférek a busz mellett.
Itt már kétiárnyú az Apáczai, de hivatalosan a Szendi Pál utca -Dorottya utca felé jelölték ki az útvonalat.
HF:Váci úti bicikliút: ezen a járdán járnak az emberek a metróból a Tescoba és vissza
HF: Váci úti bicikliút: a lekerekített sarkok miatt akár 40-50km/h sebességgel kanyarodnak a bicikliúton keresztül (több helyen is van ilyen az útvonalon)
HF - Váci úti bicikliút: Az út kanyargós, oszlopokat kerül
HF- Váci úti bicikliút: a széles Váci útnak messze van a túloldala, emiatt sokan nem tartják be az egyirányúsítást, ilyen helyeken ez veszélyes
HF - van ahol a szervízúton vezet, ez jó közlekedésre, de az EuroVelo feltételeinek megfelel?
