Zuerst wird der Karosserieträger festgesetzt, dafür werden die 4 Sicherungsmuttern angezogen, aber Achtung nicht zu fest, diese müssen nachher mit einem Maulschlüssel oder einer Spitzzange in der , dann aufgeklebten Karosserie wieder gelöst werden!
Die Karosserie muss natürlich aufs Chassis passen, also Radstand, Spur Bodenfreiheit etc. muss alles richtig eingestellt sein. Ich mache die verklebung auf einer 1,2mm Platte so bracuhe ich die Federung nicht feststetzen. Als Bodenfreiheit habe ich momentan vorne 1,2mm und hinten 1,4mm
Der Karosserieträger muss an die Karosserieform angepasst werden. Aussen sind es normal 70mm, das past z.B für den 962, Sauber C9 und R390 seht gut. Schneidet man an den langöchern die Halter ab hat man 60mm sehr gut für 90% der GT Karosserien mit 98mm Radstand. Gut zu sehen ist hier as die Halter der Mini Z Karosserie an den Sieten und vorne restlos entfernt werden müssen.
Der F599XX verjüngt in der Mitte, mit der Dremmel und einem Schleifaufsatz ist das schnell angepasst
So soll es sein, noch jeweils einen halben Millimeter Luft zwischen Träger und Karosserie.
Dann werden je Seite 3 Moosgummistückchen zugeschnitten. Ich habe hier drei genomen wegen der Rundung, ist die Karosserie an der Seite gerade, also auch der Karosserieträger kann es auch ein durchgehendes Stück sein. Aufgeklebt wird mit Weicon Black
Und nochmal mit der anderen Seite!
Die Karosserie geht jetzt saugend, mit etwas Spiel übers Moosgummi. Zur Einstellung der richtigen Höhe muss was unter die Karosserie, hier Messingstreifen mit insgesamt 2,5mm, wieviel das ist und ob man das vorne hinten und oder Seitlich unterlegt hängt von der Karosserie ab.
Und nochmal im Detail, das Messing liegt natürlich neben und nicht unter dem Chassis, ein paar Tapestreifen helfen gegen verrutschen.
Das Moosgummi wird oben ca 1mm auf 45 Grad abgeschnitten. Nun kann Kleber angerührt werden.
Der Kleber, hier Pattex Stabelit, kommt auf die Stellen die wir 45 Grad abgeschnitten haben. Hier muste ich mich natürlich beeilen das Foto zu machen bevor der Kleber runter läuft!
In die Karosserie sollte an die korrespondiernden Stellen ebenfalls etwas Kleber aufgetragen werden.
Dann wird die Karosserie wirder druüber gestülpt, der Kleber läuft das Mossgummi runter bzw, wird etwas mitgenommen und härtet dann aus. Nun ca. 20 Minuten warten.
Dann wird das Chassis wieder abgenommen, da wir aber die Sicherunsgmuttern angezogen haben müssen hier für die Vorder und Hinterachse raus, sonst kommen wir nicht an die Muttern. Die Muttern werden dann wieder zurückgedreht, der Abstand zwischen der normalen Mutter und der Sicherungsmutter sollte in etwa 2,5mm betragen, dann haben wir wieder 1mm Höhenspiel, wer möchte kann die Muttern auf weiter reindrehen und das Spiel so verringern.
Der eingeklebte Karosserieträder in der Karosserie
Das Auto ohne die Distanzen an der Seite, nun ist es fertig aufgeklebt. Drückt man vorne links drauf, sollte es sich hinten gleichmäßig anheben, das gleiche vorne rechts und natürlich sollte es sich auch vorne gleichmäßig anheben wenn man hinten auf einer seite drauf drückt. Nichts sollte hakeln, wenn etwas hakelt hat man den Karosserieträger verspannt. Der Body drückt dann den Träger zusammen. Das darf nicht sein, dann muss man neu verkleben und den Karosserieträger schmaler machen!
Und nochmal von unten
Nun zum verschönern;-))) Erstmal habe ich JP 6 Stern Doppelspeichen Einsätze schwarz lackiert, dann Bremsscheiben und Schwarzgrau angepinselt und reingeklebt. Vorne sind 17" Felgen verbaut hier kamen die Einsätze in die Felge, hinten sind 15" Felgen verbaut, bei PU Reifen federn die dickeren Pneus besser, hier habe ich die 17" Felgeneinsätze auf den Reifen geklebt. Schaut gut aus oder?
Vorne sind die Scheinwerferabdeckungen runter, hinten schon Löcher gebohrt, denn der Wagen bekommt Licht und Auspufflammen von Z-Machine
Reifenbeschriftungen müssen da auch rauf, nanu was steht den da?!?!?!
Yeah Wieseltyres sind die besten!!!!!!
