"Inefable foto de la familiaridad con que se empleaba el transito de los pasajeros entre la Terminal de Barajas y el avión, sacada de la colección de una buena amiga mía (Marta Irastorza, de mi edad claro) y que, acabada de recibir, no me resisto a exponerla tal cual en esta web. Familiaridad que duró unos cuantos años y que yo disfruté entre Málaga y Madrid en mis primeros traslados de fin de semana a ver a mi familia los primeros meses."

"La falta de obstáculos y la serenidad de la tripulación salvaron la situación, hasta que se paró, quedando tal como vemos pero sin otras consecuencias. Lo malo es que se tiró allí algunas semanas hasta que vinieron a llevárselo, inútil para el vuelo."

"Este carguero (de una compañía filial de la entonces SABENA) salió ese día de Málaga con la mala suerte de cara Tuvo que volver al encontrar mal tiempo en el aeropuerto de destino, con tan mala “pata”, que un fallo hidráulico le dejó sin poder sacar la pata izquierda del tren y tuvo que tomar solo con las otras dos, con la consiguiente salida de pista por el margen que daba a la Base."

"Finalizo con esta foto la serie de las avionetas de entrenamiento instrumental y enlace, que estuvieron destinadas en algún momento en la Base de Getafe Tomada en la AGA el día del Festival Aire´06, fue allí en representación del 42 Grupo cuando, como he citado, se reincorporaron algunas al EA teniendo en esa Unidad su primer destino, y donde aun sigue con otros numerales en el fuselaje.(Colección Fernando Bujanda)"

"Estos accidentes eran bastante frecuentes por allí y con los aviones diseñados para este tipo de “tomas duras” (el tren se deshacía sin provocar necesariamente un capotaje), eran raras las desgracias graves, si el piloto no era un manazas."

"Esta avioneta, se accidentó en la Sierra de Yeguas de la provincia de Málaga por motivo de una avería en el motor y quedó como reparable para el servicio a nuestro juicio; pero en la RNAC, en la que aparece activa desde 1963, no se habla de su desaparición del registro hasta 1983, sin mencionar que fuera por accidente. Todo hace pensar pues que fue reparada y siguió volando algunos años."

"Dicho registro RNAC da hoy como perdida la avioneta desde aquel incidente pues en realidad no pudieron recuperarla al parecer."

"Comentario en redacción. Colección Juan Arraez"

"Aquí lo vemos en una fecha final ya asignado al futuro 803 Escuadrón y a punto de aparecer con el numero de serie el Z.10-2 en la cola y desaparecer su matricula civil, siguiendo operando en las mismas misiones hasta fin de 1980 en que recibió la nueva denominación de HD-10A-2, y siendo posteriormente asignado a la Escuela de Helicópteros ya pintado de gris."

"La mayoría de estos helos se compraron directamente para el servicio “civil” del SAR asignándoseles estas matriculas EC-SS”x” y esta vistosa librea blanca en todas las zonas de responsabilidad del SAR, aunque en realidad eran operadas por el Ejercito del Aire."

"El aparato fue internado y requisado, siendo llevado en vuelo a Cuatro Vientos, donde pasó a integrarse en la escuadrilla de ensayos de vuelo. Permaneció en servicio hasta 1945, siéndole borradas las insignias francesas y pintada la cruz de San Andrés en la cola."

Aquí tenemos el privilegio de verlo aun con insignias francesas probablemente recién llegado, visto el soldado que aparece como vigilante (Colección Juan Arraez)"

"De este avión único no tengo otra informacion, de momento, que la puesta en Wikipedia (sin foto) y que cito:

"Un Potez 63-11, Nº 501, perteneciente al Groupe de Reconnaisance GRI/36, aterrizó en el aeródromo de Son Sant Joan (Mallorca) el 21 de junio de 1940 debido a un fallo en los motores, mientras se dirigía a su nueva base en África del Norte../.."

"Probablemente estos aviones tendrían limitación de vuelo en condiciones de engelamiento, por el hecho ya explicado en la foto del prototipo de este avión en el Museo del Aire, puesto que en esas condiciones era imposible prevenir la ingestión de masas de hielo por las tomas de aire."

"Una de las pocas fotos del C-101 de serie en la que aparece con el morro “romo”, es de los últimos 28 de serie encargados básicamente como reentrenadores para reactoristas “en paro”, para sustituir a los T-33 de Zaragoza que estaban haciendo esa labor. Aunque ya se estaban modificado algunos de la AGA, este no se había siquiera entregado y ya tenia pintados los numerales del 41 Grupo, hoy en Salamanca."

"A esta colorida avioneta la cacé con un nombre de pajarito volandero (en ingles) y esa extraña decoración de tiburón-tigre cabreado, que sus nuevos dueños han tenido la humorada de ponerle. Procede de la importada en 1992 con la matricula americana N5409, CN /.17271847"