Der Tamiya Hornet. Mein erstes RC-Modell 1982
Kyosho Turbo Optima
Der legendäre PB Mini Mustang mit 2 Gang Getriebe und innovativer Akku-Schnellwechselhalterung. 1986 (?)
Robbe Sonic Sports Ca. 1082 Mit zwei 380er Motoren und mechsnischem Fahrtenregler.
Robbe Sonic Sports. Eines meiner ersten RC-Cars 1983
Ein weiteres 1:12er Modell, diesmal von Tamiya, der Tom's Toyota. Ca. 1983 Ob meine Erfolglosigkeit mit diesem Modell an mir oder an dem Auto lag, vermag ich heute nicht mehr zu sagen
Tamiya Wild Willy Originalmodell von 1984
Kyosho Plazma MKII 1:12 Modell aus Kohlefaser Ca. 1984
Tamiya Boomerang 1984 Mit diesem Modell ging es für mich mit dem Rennenfahren so richtig los.
Tamiya Tyrell F1 mit F101 Chassis. Damit habe ich das allererste Tamiya-Cup Rennen (Ittertal, Solingen) mitgefahren.
Kyosho Ultima
Kyosho Ultima Race-Truck Umbau
Team Losi JRX-T Einer der ersten Renn-Monstertrucks
Tamiya Monster Beetle ca. 1986
Tamiya Thundershot ca. 1987
Associated RC 12i aus den 80er Jahren
Diese kleinen Kyosho-Buggys im Maßstab 1:20 musste damals jeder haben.
Der Corally Regler revolutionierte 1990 die RC-Car Fahrtenregler. Der erste der Bremsenergie in den Akku zurückspeicherte. Ausserdem wasserdicht und bezüglich der Effizienz unschlagbar.
Ein Bolink - mein erstes Pro 10 Modell 1990. Damit nahm ich an der ersten DM dieser Klasse in Duisburg Teil. Die genaue Platzierung weiß ich nicht mehr...aber irgendwas unter den Top15 war es wohl. Man beachte den revolutionären Corally Regler! Die Marke Bolink existiert heute nicht mehr.
Bolink Pro 10 und dazu passender Tamiya Tamtech 1:24
Der Composite Craft Lynx II Pro 10 Modell
Composite Craft Lynx II Pro 10
Kyosho Optima Mid
Tamiya Blitzer Beetle
"Eilbestattungen Unkelbach" Darunter versteckt sich ein Tamiya Blitzer Beetle Chassis
Der Jägermeister! Erfolgreicher Tourenwagenumbau auf Basis des Tamiya Top-Force
Audi 80 STW mit Tamiya FF01 Frontantrieb in der Klasse "Tourenwagen Breit"
Tourenwagen-Eigenbau auf Basis des Tamiya TA01-Chassis. Eingesetzt in der damals sehr populären Klasse "Tourenwagen breit"
Tourenwageneigenbau auf Basis des Tamiya Top-Force Evolution
Das berühmte "Pizza Taxi" Unser damaliges Vereinslokal war ein italienisches Restaurant in Langenfeld. Daher kam es zu diesem Design.
Opel Calibra DTM auf Basis des Yokomo YR10
Tourenwagenumbau des Yokomo YZ-10
Traxxas TRX-1 Nicht schön, aber selten :-)
Traxxas TRX-1
Dieses Chassis war damals im Vertrieb der Fa. Multiplex.
Tenth Technology Predator mit Tourenwagenumbau 1994
Yokomo YZ10 4WD Buggy Mein erstes Modell aus der Zusammenarbeit mit Christian Keil. Beim ersten Einsatz dieses Top 4WD-Buggys erreichte ich bei der Sportkreis- Meisterschaft in Essen einen guten A-Final-Rang.
Associated RC 10 Einer der bekanntesten und erfolgreichsten 2WD Buggys aller Zeiten.
Associated T3 Der Associated T3 Truck brachte mich für kurze Zeit wieder zurück in die Off-Road-Welt. Das Fahrzeug wurde in der AMC Langenfeld Clubmeisterschaft eingesetzt und konnte auf Anhieb einen Sieg und einen 2. Platz für sich verbuchen. Obwohl der T3 ein exzellentes Fahrzeug ist, war für mich doch klar, daß mich die Tourenwagen mehr begeistern, weshalb der T3 mich nach einer Saison bereits wieder verließ.
Der Opel Calibra von Jamara war so schlecht, daß ich zum ersten und einzigen Mal ein Modell in einem AMT-Testbericht verrissen habe. (Von der häßlichen Karosserie ganz zu schweigen) Der Testbericht ist übrigens nie veröffentlicht worden...
Gebaut, aber von mir nie gefahren wurde auch dieser schöne Alfa von Kyosho auf Basis des "Alphalazer" Chassis. Er stand bei einem Rennen nur wenige Minuten zum Verkauf aus, bevor sich ein Käufer fand.
Tamiya TA01 Chassis mit BMW M3 DTM Karosserie im Design von Johnny Cecotto. Dieses Modell begründete die noch heute erfolgreiche "Tourenwagen schmel" Klasse (bis 190mm Breite)
Unter diesem STW Alfa 156 müsste sich ein Tamiya FF01 Chassis verstecken.
Kyosho Mini Cooper. Ca. 1995 Aussen huii...innen......
Tamiya Beetle mit FF01 Chassis (Frontantrieb)
Tamiya TL01 Chassis mit Heizdecken
Tamiya Egress Aussergewöhnliches Design - Tamiyas 100. RC Modell Heute eine gesuchte Rarität.
Während meiner Zeit mit Tamiya (1994/95) setzte ich bei Monster-Truck Rennen diesen Dyna-Blaster ein. Das Fahrzeug war immer der Exot bei den Rennen. Die Robustheit hat der Blaster beim 5 Stunden Truck-Team-Rennen in Langenfeld unter Beweis gestellt. Unser Team kam damals als drittes an.
Associated RC10 mit Tuning-Wannenchassis und exotischem Schräglenker-Hinterachsumbau von "Andy's". Die Karosserie entstammte einem Schumacher "Top-Cat"
Tamiya Blitzer Beetle Hierfür haben wir damals in Zusammenarbeit mit Tamiya eine eigene Rennserie veranstaltet.
Start zum 700-Runden Rennen mit Tamiya Fighter Buggys. Als Besonderheit mussten die Buggys erst vor dem Startschuss von den Teams montiert werden. Wer zuerst zusammengebaut hatte, konnte zuerst auf die Bahn...
Kyosho Sandmaster 10 1:10 Buggy mit Verbrennungsmotor und Plastik-Chassis.
Tamiya F102 Chassis mit Ferrari Karosserie Fast zu schön zum Rennen fahren.
Tamiya Top Force Evolution
Kyosho Lazer ZX
Associated T2
Yokomo YR-4 "K" 1996 Mit diesem Fahrzeug startete ich erstmals in der Keil-DTM, bestritt unzälige Rennen und auch den tollen Keil-DTM Endlauf in Bischofsheim. Meine bevorzugte Karosserie damals war der BMW M3 von Keil, den damals fast jeder einsetzte. Später wurde das Fahrzeug mit einigen Modifikationen auf den Stand des YR4 "K" gebracht.
Yokomo YR-4 mit Mercedes CLK Karosserie
Yokomo YR-4 aus der Keil-DTM
Masami Hirosaka - eine RC-Car Legende und ein hoffnungsvolles Jungtalent - 1996
Der Yokomo MR-4 Rally kam im März 99 zu meiner RC-Car Familie und verkörpert für Yokomo ein neues Fahrzeugkonzept. Die ersten Rally-Einsätze ließen nicht lange auf sich warten. Weitestgehend ist das Chassis Identisch mit dem bekannteren Tourenwagenmodell K3 von Yokomo.
Yokomo YR-4 K2 mit Honda Accord Karosserie
Der Yokomo YR-4 K2 (1997) Das Fahrzeug wurde viele Jahre erfolgreich in der damals sehr bekannten Keil-DTM gefahren
Irgendwann 1998 entschloß ich mich mal, meine Modelle einheitlich zu lackieren. Dieser Protoform BMW (mit Yokomo K2-Chassis darunter) war der erste Vertreter mit dem neuen Design. Auf der Deutschen Meisterschaft in Walsum hatte ich damit allerdings kein Glück und fuhr mein bis dato schlechtestes Rennergebnis ein :-(
Yokomo YR-4 K2 Mit Wasserabdichtung für die Elektronik für Regenrennen.
Das ist der TC3 von Associated. Selten erhielt ein Modell soviel Vorschußlorbeeren, selten wurde soviel diskutiert. Seit der ersten Veröffentlichung eines Prototypen-Fotos wußte ich, daß das mein nächster Renner werden sollte. Das Fahrzeug wurde vornehmlich im NRW Touring Cup oder auch im NRW Truck-Cup eingesetzt und war auf wirklich allen Strecken Top-konkurrenzfähig. Das Auto blieb ca. 2 Jahre in meinem Besitz. Den TC3 würde ich auch heute noch als mein bestes Tourenwagenmodell bezeichnen.
Kyosho Mantis mit Alfa Romeo STW Karosserie (1997/98) Das Fahrzeug (ohne Dämpfer und sonstiges Tuning) wurde ausschließlich beim STW-Cup bei "Racers Paradise" in Erftstadt eingesetzt. Mich reizte der Rennmodus, der vom STW-Cup Maßstab 1:1 übernommen wurde. - originalgetreue STW-Karosserien - 15 Minuten Sprint-Rennen - 30-45 Minuten (!) Hauptrennen mit Akkuwechsel - STW-Punkteregelung
Associated TC3 Sehr erfolgreiches Tourenwagenmodell mit Kardanantrieb
Kyosho GP10, ein weiteres Modell mit Verbrennungsmotor, das erste, daß ich mir selber gekauft habe, weil mich die ganze Technik interessierte. Das Modell wurde von mit zwar bereits mit einigen Tuningteilen für den Renneinsatz vorbereitet, aber für eine Teilnahme an einem Rennen reichte es nie. So wurde der Renner dann auch nach nur wenigen Tankfüllungen wieder verkauft.
Anfang 99 ist die RC-Car Welt absolut Rallye- verrückt. Deshalb bastelte ich diesen Tamiya TA02 aus Resten zusammen und spendierte ihm eine alte Escort-Karosserie, die seit ca 5 Jahren bei mir verstaubte
Traxxas TRX-1 mit COMCOM Kohlefaser-Chassis
Tenth Technology Predator Technisch damals absolut herausragend. Extrem schnell, jedoch auch extrem unzuverlässig.
Lazer ZX-R und Losi LXT
Tamiya Porsche GT2 mit TA02SW (short wheelbase)- Chassis. Die Komponenten, aus denen ich dieses Modell zusammensetzte, sind teilweise schon 7 Jahre alt und fanden sich bereits 1991/92 in dem Jägermeister-BMW. Der Porsche wurde im damals sehr erfolgreichen regionalen Race&Fun Cup eingesetzt und war auch für einige Siege und Top-Platzierungen gut. Das Modell befindet sich noch heute in meinem Besitz und wird dort als "Collectors item" wohl auch verbleiben. Mit dieser Karosserie gewann ich damals einen von Tamiya Ausgeschriebebeb Wettbewerb "Schönstes Fahrzeug" was mit einen Porsche GT1 als Hauptpreis einbrachte.
Noch einmal der Porsche GT2. Dieses Mal mit der Jever-Karosserie, so wie er jetzt in meiner Vitrine steht. Die Karosserie basiert auf dem Design des Porsche GT1 mit dem Michael Bartels seinerzeit in der FIA GT-Klasse unterwegs war.
Tamiya Porsche GT1 auf TA03 Chassis
Tamiya TA03 Chassis Riemenantrieb mit Frontmotor.
Tamiya TA02 mit Ford Escort WRC Karosserie
Tamiya Mini Cooper mit M01 Chassis
HPI Nitro 2 Chassis
HPI Nitro 2 mit Alfa GTV-Karosserie. Mein erstes Verbrenner-Tourenwagenmodell. Bei seinem ersten Renneinsatz im Rahmen des Deutschland-Cups in Düren gelang mir damit ein 2. Platz. Anschliessend ging es gleich zur HPI-Challenge Europameisterschaft in Bürgelen (CH). Ich erreichte dort den 9. Platz.
Tace Truck mit Associated TC3 Chassis aus dem von mit mitveranstalteten NRW Cup 1998 - 2001 Damals die größte Tourenwagenrennserie im Westen.
Tamiya FF01 Chassis mit Golf IV Karosserie entsprechend meines damaligen 1:1 Autos.
Tamiya TL01 Chassis mit Mercedes DTM Karosserie aus dem Jahr 2000. Im von mir motorganisierten Race & Fun Cup ersetzt die DTM-Kategorie nach 5 Jahren die erfolgreiche Porsche-Klasse. Also trete ich dort mit dem Mercedes im Klaus-Ludwig-Design an. Eine Version dieses Photos ziert übrigens seit 2001 lange Zeit die Veranstaltungsplakate des DMC.
Tamiya TA02 Chassis mit Peugeot 406 STW Karosserie.
Der Tamiya Beetle meines Teams "Gruftie All Stars" beim ersten 24h Rennen für RC-Cars in Andernach
HPI Pro 3 Innovatives aber erfolgloses Modell Ca. 2000
Der erste X-Ray: Das Modell T1 (2001) Begründer des riesigen Erfolgs des slowakischen Herstellers X-Ray.
Der legendäre HPI Sprint GTI Bei mir nur echt im original Gulf-Design. :-)
Der "Ur"-Savage 21 Eines der ersten Modelle in Deutschland und der Auslöser eines riesigen Monstertruck-Booms.. Da damals alle die gleiche Karosserie hatten, bekam meiner diese schöne Protoform Karosserie
Hot Bodies Lightning GTX2 mit zwei 4,7ccm Motoren. Leistung ohne Ende!
Mein Lightning GTX bei seiner Lieblingsdisziplin - dem Pulling Es wurde ein mit Steinen beschwerter Bierkasten gezogen. Bei der Monstertour in Mechernich war dem GTX kein Gegner gewachsen.
Hot Bodies Lightning GT mit 4,7ccm Motor. Ein sehr gutes, robustes und schnelles Modell. Hier bei der "Monstertour" in Mechernich.
HPI Savage X Die Weiterentwicklung des erfolgreichsten Nitro-Monstertrucks
Der Hot Bodies E-Zilla wurde später zum HPI E-Savage umgetauft, weil man sich von der neuen Namensgebung mehr Verkaufserfolge versprach. Hier mein modifiziertes Modell mit Traxxas-Antriebswellen und On-Road Bereifung.
Toyota Celica auf HPI Pro 3 Chassis.
HPI Super-Nitro-Umbau
HPI MIcro Der Begründer der 1:18 Tourenwagen-Klasse.
HPI Sprint (2001) Dieses Modell war eines der ersten 5 Sprint-Modelle in Europa. Meine Chassis-Nummer 000021 ist die kleinste mir bekannte Nummer. Ich bin den Sprint mit seinem problemlosen und schnellen Fahrverhalten immer sehr gerne gefahren, obwohl der Qualitätseindruck nicht so hochwertig war, wie bei anderen HPI-Modellen. Dieses besondere Modell habe ich auch noch heute in meinem Besitz.
Noch einmal der Sprint 1
HPI Rally Sprint mit Mitsubishi-Evo V Karosserie.
Mit diesem HPI Nitro 2 startete ich 2001 in Mühlau bei der HPI Challenge DM und erreichte einen 5. Gesamtrang. Das Foto zeigt das Auto unmittelbar nach dem Finallauf mit einigen Kampfspuren.
HPI Nitro 'Racer' Die Rennversion des Nitro 2 mit vielen hochwertigen Teilen Mit dieser 'tierischen' Dodge Stratus Karosserie erreichte der 'Racer' bei der HPI DM in Mühlau den 9. Platz.
Mein HPI Nitro 'Racer' mit LRP Z.15S Motor
HPI Nitro 3 mit VW Beetle Karosserie
Eines meiner Lieblingsmodelle: Der HPI Super-Nitro mit 2,5ccm Verbrennungsmotor. Mit diesem Modell erreichte ich 2 Mal den deutschen Vizemeistertitel in dieser Klasse.
HPI Super-Nitro mit Dodge Viper-Karosserie
Mein HPI Super NItro bei der Europameisterschaft in Luxemburg wo ich das B-Finale gewinnen konnte. Heute wartet das Modell auf seine Restaurierung. Auch von diesem besonderen Modell würde ich mich vermutlich nicht trennen.
HPI Super Nitro mit einigen Wolfpack-Racing Tuningparts und Eigenbau-Radioplatte mit geänderter Gewichtsverteilung
Hot Bodies Cyclone S 2008
HPI Cyclone S mit Shelby Mustang Karosserie
HPI Sprint 2 mit Ford Mustang Karosserie
HPI Cyclone S mit Camaro '68 Karosserie
Alte Bolink Renault 5 Karosserie aus den 80er Jahren. Wiederentdeckt 2009 und auf ein Tamiya M-01 Chassis gepackt.
HPI Baja (2008) HPI's erstes Großmodell - ein großer Wurf.
Der HPI MT2 ist ein Nitro-Monstertruck mit 2,5ccm Motor und 4WD Antrieb. Ein ideales Spassmodell mit sehr guten Fahrleistungen auf jedem Untergrund.
X-Ray M18 Renntourenwagen im Maßstab 1:18
Trial Truck mit Tamiya XC Chassis und Mercedes Actros-Karosserie von einem Bruder-Spielzeugmodell.
Der HPI Nitro Rush 2WD Truck mit 2,5ccm Seilzugmotor
HPI Sprint mit Tamiya Ferrari 360 Karosserie.
HPI Nitro 3 Chassis
HPI Nitro 'Racer' mit einigen Tuningteilen von Wolfpack-Racing
HPI R40 Chassis mit Novarossi Motor.
Hot Bodies Tornado mit HPI Toureza Karosserie
Der Hot Bodies Tornado mit einoigen Carbon-Tuningteilen und Mielke-Tuningresorohr.
Mein Hot Bodies Tornado mit LRP-Motor
HPI Sprint 2 mit modifizierter VW Beetle Karosserie
Mein HPI Sprint 2 Das Fahrzeug hat eine lange Zeit extrem gute Dienste geleistet und kann von mir absolut empfohlen werden.
Savage X 4.6 mit Proline-Reifen
Der LRP Shark 18 LRP's erstes eigenes Modell - ein Buggy im Maßstab 1:18
Mein LRP Shark 18 Monster mit On-Road Umbau für die German Micro Masters (inoffizielle DM im Maßstab 1:18)
HPI Nitro Shark Dieser kleine Schreihals im Maßstab 1:18 ist mal richtig böse. Der 0,7ccm Motor wurde nur mit feinstem 30% Nitrosprit gefüttert und erreichte damit über 70km/h
Der HPI Hellfire Konnte sich im Truggy-Bereich leider nie so richtig etablieren.
Hot Bodies Lightning Stadium Mit diesem Modell in absolutem RTR-Basiszustand konnte ich bei meinem ersten Nitro Offroad-Renneinsatz beim NRW Cup in Oberhausen trotz einer defekten Glühkerze den 4. Platz erreichen.
Mein Cyclone S mit Truck-Karosserie
HPI Super EP Ein aussergewöhnliches Elektromodell. Hier mit Lamborghini Murcielago Karosserie. Masstab ca. 1:9
HPI Super EP Ein aussergewöhnliches Elektromodell. Hier mit Toyota GT One Karosserie Masstab ca. 1:9 Dieses Modell werde ich wahrscheinlich nie verkaufen.
HPI Wheely King Wurde später zum Crawler umgebaut
Aus meinem HPI Wheely King baute ich den "Crawler King" mit verlängerten Traxxas-Antriebswellen, einem umgedrehten Chassis und Pro Line Reifen. Etwa ein Jahr später kam ein fast identisches Modell mit exakt dem gleichen Namen direkt von HPI auf den Markt. Zufälle gibts... ;-)
Der Kyosho FW06 mit DTM-Mercedes Karosserie den ich für das Magazin "Racer" getestet habe.
Der Kyosho FW06 Mit diesem Fahrzeug nahm ich im Fascination Nitro Cup teil, eine Rennserie für Verbrenner mit Seilzugmotor.
Team Magic E4JS Eine RTR-Version eines aussergewöhnlichen Tourenwagenmodells mit zentral angeordnetem Akku. Konnte bei seinem ersten Renneinsatz im Rahmen des NRW Fun Cups gleich eine Top 10 Platzierung inmitten wesentlich teurerer Modelle erreichen.
Team Magic E4JR
Tamiya Mini Cooper mit M03-Chassis
Restaurierter und mit Neuteilen aufgebauter HPI Nitro Mini Anstelle des originalen 2,1ccm Motors hat er ein neues 2,5ccm Triebwerk bekommen.
Mein Tamiya FF01 beim letzten Renneinsatz beim Fronti-Revival in Andernach 2007
Mein Kyosho FW-06 mit Mini-Karosserie bei einem Rennen in Velp (NL)
Der Traxxas Slash - "Urvater" der Short Course Truck-Klasse. Sicher eines der besten Autos die ich in den letzten Jahren hatte. 2,5 Jahre harter Renneinsatz - keine 10€ Ersatzteilkosten!
Tamiya TT-01 mit BMW M1 Karosserie. Noch in meinem Besitz. Wartet auf den nächsten Renneinsatz.
Venom Gambler - der erste in Deutschland! Mein aktuelles Rennfahrzeug Saison 2011
