Ve finální verzi budu muset rám zesílit - zde pokusně připájeny výztuhy ve tvaru L. Silikonové hadičky jsou provizorní.
Verze 2 - rám vyztužený žebry pod kapsami
Verze 2 - Nová převodovka s "kolečkem navíc"
Verze 2 - Motor pohání převodovku přes krátký kardan "Dogbone"
Nové řešení opěr strun v nápravových převodovkách. Do dílu převodovky se nejprve připájí 1.5mm pouzdro, díl se naohýbá a ohyb zpevní. Potom se připájí 2.0mm pouzdra.
Díl opěr se vloží do drážek v bočních stěnách převodovky
... a připájí.
Střední část opěry se odbrousí, nejlépe to jde řezným kotoučkem.
Verze 2 - oproti první verzi je zpevněný rám v okolí kapes nápravových převodovek, upraven rám motoru a hnací převodovka. Ta je s motorem spojena krátkým kardanem "Dogbone" místo delšího skloněného kardanu.
Verze 5 - součásti rámu - rám je rozdělen na několik částí, které se k sobě pájí. Jednotlivé díly se snáze ohýbají a jednotlivé díly lze případně upravit podle potřeby
vnitřní díl rámu s opěrami strun a vložkou pro závity
Naohýbané části rámu. Díly jsou označeny písmeny A až G (zleva doprava)
Pájení částí rámu dohromady. Ke spojům natřeným neutrální pájecí kapalinou přiložím kousky pájky a plamenem prohřeji.
Výztuhy kapes převodovek.
sestavený rám
Rám motoru pro Mashima 10/2x nasazený na rámu, v pozadí rám pro Faulhaber 13/19
Povrchová úprava sprejem Dupli-color Rust Stop 4in1
Převodovky v rámu
vedení 3. převodovky pomocí "pouzdra navíc".
Zámek strun
Hotový pojezd s motorem Faulhaber 13/19
